La fine delle targhe polacche?

[criMan]

Il 01/09/2026 at 21:43, Jack ha scritto:

Pago 250€ di RCA sulla volvo grossa, 370€ di RCA, Furto e incendio sulla elettrica… 280 RCA sulla Miata.

Mi posso incavolare con le assicurazioni? io non posso che devo dire?

È una delle poche cose “federali” la gestione dei premi per provincia, teniamola stretta.

paghi una manciata di soldi per assicurare le macchine , perché il sistema funziona. 

C'é la volontà da parte delle persone di non truffare le compagnie per avere un vantaggio singolo.

Sono mentalità diverse.

Per dovere di cronaca non tutta l'Italia è messa male.

 

 

[criMan]

Tornando alle mitiche targhe polacche , sul numero di questo mese di Quattroruote si analizza il problema e viene mostrata anche la distribuzione del fenomeno. 

Secondo Quattroruote circolano in Italia circa 104.000 auto con targa straniera.

Di queste 77.500 circolano in Campania.

Il fenomeno è comunque ben distribuito anche in zone inaspettate tipo Bergamo , Vicenza , Firenze ma con piccoli numeri.

 

[wow]

Anni fa @appecundria scrisse cose interessanti sulla questione dei premi assicurativi tra nord e sud. Chissà se ha voglia di sintetizzarcele?

[Velvet]

19 minuti fa, criMan ha scritto:

Il fenomeno è comunque ben distribuito anche in zone inaspettate tipo Bergamo , Vicenza , Firenze ma con piccoli numeri.

Napoletani in trasferta 

[appecundria]

1 ora fa, wow ha scritto:

cose interessanti sulla questione dei premi assicurativi tra nord e sud.

Non so se è ancora così ma storicamente a Napoli e provincia avvengono pochi sinistri e con risarcimento medio di basso valore, inoltre meno incidenti mortali.

Questo in rapporto alla provincia di Milano. 

Se quelle di Napoli fossero tutte truffe costituirebbero comunque un costo per le compagnie inferiore a quello di Milano.

Ammesso e non concesso che a Milano non facciano truffe perché a leggere il forum sembra diventata Baghdad.

Senza considerare che una vittima costa di risarcimento come duemila sinistri da carrozziere.

Possibili spiegazioni: velocità più bassa per differente rete stradale, parco circolante più vecchio con valore di risarcimento minore, disponibilità del "cugino carrozziere" che te la mette a posto senza fare ricorso all'assicurazione, molto minore quasi nulla percentuale di maranza al volante (se ho capito cosa significa maranza).

Sarà per questo o per quello, fatto sta che le compagnie spendono in risarcimento/veicolo più a Milano che a Napoli. Anni fa, non so se è ancora vero. Ci sono interrogazioni parlamentari in merito. 

[appecundria]

Comunque sia, l'operazione si chiama lease-back ed è normalissima. Come è lecito acquistare liberamente beni e servizi intra UE.

L'operazione in sé è irreprensibile. Il problema può sorgere nell'attuazione pratica da parte del soggetto polacco che può essere una vera e propria agenzia in regola oppure una "testa di legno".

Che io sappia sono 50 e 50.

[appecundria]

Ho chiesto a Gemini.

 

 

In rapporto al parco veicolare o alla popolazione, a Napoli avvengono meno incidenti registrati rispetto a Milano. [1, 2]

Secondo le rilevazioni storiche ACI-ISTAT, Napoli si colloca spesso tra le province con il minor numero di sinistri per mille veicoli (circa 2,1 - 3 sinistri ogni 1.000 veicoli). [1]

Al contrario, Milano mostra indici di incidentalità decisamente più elevati (superando spesso i 5 sinistri ogni 1.000 veicoli), complice una mobilità urbana molto più intensa, ritmi di traffico differenti e un tasso altissimo di urti minori o legati al pendolarismo. [1]

2. Incidenti mortali (Indice di gravità)

Anche sul fronte della mortalità, Napoli e la sua provincia registrano un tasso inferiore rispetto a Milano in rapporto ai veicoli circolanti. [1]

La spiegazione risiede principalmente nella natura del traffico. A Napoli e provincia la congestione urbana endemica riduce drasticamente le velocità medie di percorrenza. Questo si traduce in un numero elevato di piccoli impatti a bassa velocità che non causano decessi.

A Milano e nelle sue arterie provinciali (tangenziali e provinciali veloci), le velocità medie più elevate aumentano l'indice di letalità degli scontri quando avvengono. [1]

 

[Jack]

2 ore fa, criMan ha scritto:

280 RCA sulla Miata.

in realtà il rinnovo a fine agosto costa 190€ perché ho cambiato su allianz direct.

Settimana  scorsa abbiamo subito - mio figlio  - un tamponamento banale (si è stampata la targa del tamponatore sul paraurti). Mi hanno già chiamato e fissato app per domattina in una carrozzeria convenzionata e dovrò solo che farla riparare… forse con una lucidatura, dipende. 

 

Se le assicurazioni spendono meno a Napoli - e chi sono io per dubitarne - mi domando perché non invertano i parametri con cui calcolano i premi con Milano… incasserebbero molto di più recuperando i “polacchi” ed i non assicurati. I Milanesi son ben più ricchi pagherebbero (penso, credo) senza troppi magheggi.

C’è qualcosa che non torna.

Vero anche chi i polacchi si sono accorti della faccenda causa l’abnorme aumento dei risarcimenti,

Ma sinceramente con poco interesse non sono mai andato a fondo.

Quindi non so.

 

[criMan]

Più che il problema della quantità di sinistri, forse ci sono molte più truffe ai danni delle compagnie in Campania? 

[wow]

Se l'assicurazione sapesse che si tratta di truffa non dovrebbe pagare 

[criMan]

Il 06/09/2026 at 13:15, wow ha scritto:

Se l'assicurazione sapesse che si tratta di truffa non dovrebbe pagare 

vabbe' mi sono spiegato male😁  Avranno qualche parametro per cui i conti non tornano tra premi pagati e indennizzi erogati per risarcire danni a persone / cose?

[audio2]

se volete vedere qualche dato c'è il sito dell' ania e credo che anche l' ivass abbia qualcosa.

[Jack]

Non c'è nessuna organizzazione come le assicurazioni che palleggiano la matematica attuariale neanche lontanamente così bene. Un attuario appena diplomato post laurea a zurigo inizia con 120-130K anno

Ma anche in Italia mi risulta che si difendano bene, purtroppo solo sul lordo, sul netto c'è un abisso.

Questo per dire che sanno definire il rischio in funzione dei premi al centesimo tra assicurazione e riassicurazione perchè investono moltissimo su questo punto

[ediate]

@Jack non ci vuole nemmeno un attuario. In Italia, le assicurazioni prendono l’inflazione media, la moltiplicano per tre o quattro e aumentano i premi di conseguenza. Figurati se sprecano un (lauto) stipendio per prendere una decisione così ovvia. D’altra parte: sono spalleggiate e protette dallo stato; non c’è praticamente concorrenza perché fanno tutti gli stessi prezzi (si chiama “cartello”, strategia vecchia come il mondo); nessuno protesta… perché darsi così tanto da fare per “proteggere” i propri assicurati? Ripeto: se le assicurazioni fallissero, tutte, non verserei nemmeno mezza lacrima, perché una è già troppa. 

[Jack]

@ediate fai il bravo, non fare qualunquismo protestatario alla 5stelle fessbookiano 😁😁 che non ti si addice per nulla.

Con quattro macchine e zero leasing, faccio “mercato” 4 mesi l’anno…

ogni volta tra la quotazione migliore e la terza quarta in ordine di prezzo c’è il doppio almeno. Si arriva anche a tre volte con la sesta settima…

Ho giusto, come dicevo sopra, rinnovato la MX-5 il mese scorso… Linear mi aveva portato da 220 a 250 come proposta, ho rinnovato con allianz direct a 190 ma c’erano altre che volevano anche 600€. RCA massimali al massimo. 

Putacaso abbiamo subito un tamponamento blando ma paraurti da riverniciare 10 giorni fa. 
Mi hanno prontamente chiamato, dato prenotazione per l’ispezione presso la carrozzeria, e tra qualche giorno me la sistemano. 
 

Con l’elettrica su cui ho anche furto e incendio al primo anno molto peggio. Tra l’attuale Prima e Linear c’erano 3 volte il prezzo di differenza. Furto e incendio con Prima è 50€ con Linear 500! totale una 230 l’altra 750! 

 

Non c’è nessun cartello, le compagnie arrivano da tutta EU, han poco da accordarsi e sperare nello stato, conta niente lo stato italiano per una compagnia di levatura mondiale

Basta fare un giro di test su segugio e siti simili, puoi vedere da te.