2035. Fine dei motori endotermici?

[Jack]

23 minuti fa, Jack ha scritto:

Dalla fine dei motori endotermici alla lampadina H7 il passo è breve 😅

@pino Vi stavo richiamando bonariamente in topic 😉

[qzndq3]

17 ore fa, Jack ha scritto:

Vi stavo richiamando bonariamente in topic 😉

E non abbiamo parlato di gnocca...

[Membro_0022]

@qzndq3 Pronti !

[Jack]

@lufranz @qzndq3 ma questa perché non si toglie che non capisco che spider spettacolo è questa? 🤥

 

 

[Membro_0022]

1 ora fa, Jack ha scritto:

ma questa perché non si toglie che non capisco che spider spettacolo è questa?

Niente, niente, tranquillo che poi te lo spiego... 

[pino]

Nel mese di Agosto,si è dimesso Timmermans fervido sostenitore dello stop alle auto termiche nel 2035.

La recessione Europea e l'inflazione,stan portando alla ragione gli utopisti e i sognatori.

Non tutti possono permettersi come gli Olandesi di andare al lavoro ( Timmermans in ufficio ) in bicicletta,in sicurezza,nel resto d'Europa vi sono ancora acciaierie,fonderie,industrie cartarie,poli siderurgici,chimici,alimentari,che non sono dietro l'angolo.

Recarsi al lavoro con l'auto elettrica per molti potrebbe rappresentare un problema.

Vi sarà una svolta,una proroga ?         il sostituto sarà meno 'Gretino' ?

 

 

[Velvet]

@pino Staremo a vedere che parlamento UE uscirà dopo le elezioni di primavera, per ora è tutto in stand-by.

Se il centro-sinistra-green uscirà ridimensionato pare logico pensare ad un cambio di rotta quanto meno parziale delle politiche messe in piedi in fretta e furia dall'attuale maggioranza con una certa tendenza suicida.

[Membro_0023]

Il ripensamento è iniziato, staremo a vedere i risultati

[tomminno]

3 ore fa, Velvet ha scritto:

politiche messe in piedi in fretta e furia dall'attuale maggioranza con una certa tendenza suicida.

Probabilmente sono suicide entrambe le politiche, quella reale delle case automobilistiche che non riescono a sfornare elettriche valide e quella ipotetica dell'abbandono del termico al 2035. In teoria il vincolo del 2035 doveva servire a incentivare le case automobilistiche a darsi una mossa, fino a quel momento di elettrico europeo c'era veramente poco, solo Renault aveva qualcosa a listino, una misera BMW i3 e poi che altro?
Mettere il vincolo al 2035 avendo un'industria che arranca pesantemente significa si dare in mano il futuro dell'automotive agli altri, forse i politici pensavano che le case automobilistiche avrebbero fatto meno fatica a migrare all'elettrico, insomma lo stesso Marchionne disse che ci avrebbero messo poco a fare un'elettrica al momento giusto perchè l'esperienza per fare auto c'era, cambiare il powertrain sembrava una sciocchezza, detto da uno che di industria non ci capiva niente, come probabile anche tutti gli altri CEO (immagino tutti di estrazione finanziaria più che ingegneristica) che ancora si lamentano del 2035 come se gli imponesse di vendere una tecnologia impossibile da realizzare.
Ma di chi è la colpa?
Io gran parte della colpa la darei alle case automobilistiche tanto lean a parole ma molto waterfall e arretrate nei fatti, vittime del tipico atteggiamento "abbiamo sempre fatto così".

E stiamo tranquilli che l'invasione cinese non ci sarà, una BYD Dolphin che in Cina viene 15k€ qui da noi supera i 30k€, voglio vedere chi se la compra.

[Velvet]

7 minuti fa, tomminno ha scritto:

lo stesso Marchionne disse che ci avrebbero messo poco a fare un'elettrica al momento giusto

Infatti le piattaforme ex-FCA fanno cacare.

 

7 minuti fa, tomminno ha scritto:

stiamo tranquilli che l'invasione cinese non ci sarà

I Cinesi al momento hanno razzi amari sul mercato interno, fermo, quindi devono per forza giocare la carta export massiccio. Con che risultati lo vedremo nel giro di 3 anni. 

7 minuti fa, tomminno ha scritto:

In teoria il vincolo del 2035 doveva servire a incentivare le case automobilistiche a darsi una mossa, fino a quel momento di elettrico europeo c'era veramente poco,

Stimolare obtorto collo le case senza predisporre anni prima dei massicci piani di investimento per le infrastrutture (principalmente elettriche ma non solo) ha portato al risultato che le EV continuano a comperarle in pochi e solo se fortemente incentivati sul piano economico.

Si è scelto di costruire la locomotiva prima dei binari, forse per la prima volta nella storia recente. 

[Velvet]

https://www.repubblica.it/motori/2023/09/11/news/auto_cinese_allassalto_delleuropa_ecco_tutti_i_modelli_presentati_a_monaco-414024993/

Ecco la conferma 

[tomminno]

17 minuti fa, Velvet ha scritto:

Si è scelto di costruire la locomotiva prima dei binari, forse per la prima volta nella storia recente. 

Da qui al 2035 sono almeno 2 generazioni di automobili, il tempo c'è. Non mi pare invece che con le Euro 7 la cosa stia andando meglio.

[Velvet]

La normativa euro 7 è stata giudicata fin da subito dagli esperti un inutile esercizio numerico che se implementata come nelle intenzioni del legislatore europeo porterà danni senza apportare vantaggi.

Anche qui vedremo che succederà dopo la primavera del 2024. 

[Velvet]

5 minuti fa, tomminno ha scritto:

Da qui al 2035 sono almeno 2 generazioni di automobili, il tempo c'è.

Però perdi d'occhio la realtà: le case hanno iniziato il phase-out delle termiche già da ora (come è normale che sia per qualsiasi industria che non fa piani a due mesi a ma a 10 anni). In mezzo al guado resta l'automobilista medio europeo che da un lato non ha più le termiche, dall'altro se ne fa poco di una EV.

 

Se non è mancanza di programmazione questa non saprei come definirla.

[tomminno]

2 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ecco la conferma 

Si ma ripeto una Nio ET5 a 60k€ fa concorrenza alla BMW i4, mentre teoricamente dovrebbe essere una rivale per la Model 3.
Byd Han a 70k? Non scherziamo via. I dazi ci salvano.
Mi chiedo come faccia invece Tesla a vendere a 33k là e a 43k qua a questo punto.