Sostenibilità auto elettriche e break even CO2 rispetto alle termiche

[Montez]

@albrt @albrt da qualche parte non ricordo dove x la verità ho letto che una macchina elettrica quando arriva in concessionaria ha già inquinato come un'auto media a gasolio che ha già percorso 100000 km a causa della produzione delle batterie.

[albrt]

@Montez  si leggono tante cose, secondo TCS questa che riporti è come minimo esagerata.
Secondo Volvo pure. E in effetti non ho mai sentito cifre così a sfavore della mobilità elettrica.
A seconda dei modelli a confronto, un EV parte ad handicap ma pareggia le emissioni di CO2 tra i 40000 e i 100000 km. Poi, per così dire, è tutta discesa.

Alberto

[karnak]

6 ore fa, dag ha scritto:

concordo su tutto. c’è anche da dire  he quella serie mercedes, e non solo auella, dal punto di vista elettronica era preistorica…. indegna del prezzo

Non so dirti delle normali "A" : la 45 è cosa a parte : lì compravi un telaio , un cambio e un motore su cui era "avvitata" la carrozzeria della classe A, ma che con l' auto di serie aveva in comune solo l'apparenza , per i profani, perchè chi capiva qualcosa di auto se ne accorgeva immediatamente anche da spenta. La mia, poi, aveva il kit performance che, oltre al limitatore spostato a 270, aveva scarichi, sedili Recaro in pelle e alcantara , eccetera.  Posso dirti, senza timore di smentita,  che era un bisturi, sul misto più efficace di tante super super car, incollata alla strada e capace di mettere a terra tutta la cavalleria, senza timore di mettertela per cappello. Strepitosa. A quel punto e con quel volante tra le mani, del navigatore in realtà aumentata, credimi, te ne sera sera sera fregavi. Venivo da due Cayman S.

[tomminno]

I primi dati di durata delle batterie sono incoraggianti. Tra l'altro rispetto ai motori endotermici è possibile conoscere in dettaglio lo stato delle celle delle batterie. Con un endotermico non saprai mai se il motore sta per tirare le cuoia.

Il problema è che di elettriche abbordabili fanno prevalentemente furgoni e furgoncini.

[audio2]

2 ore fa, tomminno ha scritto:

Con un endotermico non saprai mai se il motore sta per tirare le cuoia

si può darsi però io per esempio ho una piccola utilitaria giapponese, sono a 120 mila km, allora

detto in generale:

- dischi freno ancora su gli originali, pastiglie cambiata una coppia

- distribuzione a catena, non la cambi mai

- le cinghie dei servizi sembrano nuove

- le candele vanno sostituite ogni 100 mila km

- cambio olio ogni 20 mila, non ne consuma nemmeno mezzo bicchiere

- finora ( sgrat sgrat ) non ho cambiato nemmeno una lampadina

è un mezzo semplice, che qualunque meccanico generico sa metterci le mani, non credo che possiamo

dire lo stesso di una elettrica.

[tomminno]

33 minuti fa, audio2 ha scritto:

si può darsi però io per esempio ho una piccola utilitaria giapponese

Si, ma pensa alle migliaia di auto usate taroccate nei km. La turbina di un diesel in che stato sarà? Classico dei bmw la cui turbina muore a 200k km e che magari hanno ricevuto una taroccatina al contakm. 

[audio2]

@tomminno con quelle dei concessionari diciamo che lo sai già in partenza come funziona

[Panurge]

Uso urbano e vicinanze  e con possibilità di ricarica autonoma non ci penserei un attimo, il prossimo anno ci ragionero' sopra. 

[karnak]

2 ore fa, Panurge ha scritto:

Uso urbano e vicinanze

Sì, ieri sono andato da Torino a Viareggio e tornato in giornata e sono andato con l' X2, non con la I3. Però, non pensare : l' uso che ne fai con un'autonomia media di 300 km non è poi così limitativo. 

[papàpaolo]

12 ore fa, audio2 ha scritto:

dischi freno ancora su gli originali, pastiglie cambiata una coppia

- distribuzione a catena, non la cambi mai

- le cinghie dei servizi sembrano nuove

- le candele vanno sostituite ogni 100 mila km

- cambio olio ogni 20 mila, non ne consuma nemmeno mezzo bicchiere

Tutte cose, compresi i freni, sollecitati pochissimo grazie al recupero di energia, che con un'elettrica non hai...

 

 

 

[audio2]

si ma oltre a quello nel mio caso specifico c'è il problema che pur abitando in una casa singola, la linea esterna

non supporta i 6kwh, quindi fino a che l' enel non provvede o ci sarà una nuova generazione di batterie, nisba.

[karnak]

9 ore fa, audio2 ha scritto:

la linea esterna

non supporta i 6kwh

Qui ne ho 4,5. Se carichi di notte non hai problemi, ma nemmeno di giorno se non attacchi forno e induzione assieme. Prossima casa, comunque, ritorno al 10 KW.

[albrt]

@karnak @audio2 se carichi di notte e carichi un'utilitaria con cui fai pochi km ce la fai anche con i 3 kW: io la mia (batteria 64kWh e la uso tutti i giorni per lavoro) la carico a 4 kW e spiccioli, ad esempio.

Alberto
 

[audio2]

1 minuto fa, albrt ha scritto:

con cui fai pochi km

si ma è quello il punto, ogni tanto ne faccio parecchi, nel senso che non vado ad crearmi un fattore supplementare di stress. con l' auto termica quando hai bisogno fai il pieno in 5 minuti senza nemmeno doverti chiedere dove.

[albrt]

@audio2  a parte il fatto che per ognuno "parecchi" è un numero diverso , gestito con o senza soste... quello che hai scritto è condivisibile.
Io ho l'auto da quasi un anno senza aver avuto il minimo problema, però al momento i "viaggi lunghi"  si riducono a Milano-Cesenatico o MI-GE-MI.
Confesso che ogni tanto penso con un minimo di apprensione all'eventuale necessità di fiondarmi da qualche parte in emergenza senza avere il "pieno".

Alberto