Quanti motociclisti siamo?

[pass]

L'anno scorso mi sono regalato questa..

In poco più di un anno ci ho fatto 17000km

Non avevo mai avuto moto euro 5, l'erogazione ai bassi non mi soddisfa, manca un po' di ignoranza,  sto pensando di rimappare, senza scarico aperto, per evitare problemi con le forze dell'ordine e anche perché non voglio fare tanto rumore 

Qualcuno ha esperienza del genere?

Consigli?

Astenersi per favore commenti "ambientalisti"

Grazie 

[zigirmato]

@pass complimenti bella moto .

Prova a mettere un pignone con un dente in meno, praticamente equivale a una corona con tre denti in più , così si ottiene più spinta in accelerazione, però il motore arriva prima al limitatore , quindi va un po' meno in velocità massima . 

Non so cosa che modifiche si possono fare alla centralina , posso solo consigliarti di non modificare lo scarico, 

Perché sballa tutto il sistema elettrico sulle centraline , di conseguenza si potrebbero problemi di avviamento a freddo o la tenuta a bassi regimi.

Le  varie modifiche su scarico e centraline / mappature, lasciale fare a chi corre in pista , ovvero a chi le fa spesso per battere il tempo .

Dimenticavo.. cambiare il pignone costa poco ,  però non è così semplice sostituirlo , semmai è meglio affidarsi a un bravo meccanico.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Armando Sanna]

@pass

bella moto, ma il catalizzatore e le emissioni che hanno portato alla certificazione euro 5 ne hanno castrato le prestazioni.

Se vuoi trovare “l’ignoranza” dei bei tempi devia andare a qualche euro 2 o moto precedenti , prendi una vecchia speed triple ad esempio e vedi la potenza scorbutica di uno gnu…

Della tua non farei nessun cambiamento .

[zigirmato]

@Armando Sanna

6 ore fa, Armando Sanna ha scritto:

Della tua non farei nessun cambiamento

@pass 

L’eletronica , ovvero le varie centraline gestiscono tutto dal motore allo scarico, praticamente se si fa una modifica sballato,  ed è  probabile che poi qualcosa non funzioni regolarmente, tutto qui non per altri motivi.

Per questo condivido il consiglio di Armando.

[pass]

Sono combattuto..

Comunque mi rivolgerei ad uno specialista,  che cura soprattutto mezzi da competizione 

L'unica cosa che gli ho chiesto di garantirmi è l'assoluta reversibilità dell'operazione,  e lo ha fatto. 

La prima cosa che faranno, eventualmente,  sarà un dischetto con le impostazioni originali in modo da poter facilmente tornare indietro 

Sconsigliano filtri aria aperti, per questioni di frequenza di manutenzione, essendo una moto da turismo 

Evidentemente gli ingegneri suzuki hanno dovuto stare dentro dei paletti molto restrittivi, aggirandoli non dovrebbe essere difficile far meglio, senza andare a cercare altissime prestazioni ma lasciando respirare meglio il motore, specie ai bassi regimi, agli alti ha già un notevole allungo per il tipo di motore ma tra il mio stile di guida e le strade che abbiamo in Liguria raramente supero i 6000 giri..

 

[zigirmato]

@pass @pass Dalla foto sembra un 1000 , o sbaglio.

Comunque per me conviene giocare sulla trasmissione, se vuoi più ripresa l’accorci.

Nel caso aspetterei il momento di cambiare il kit trasmissione, cioè catena corona e pignone, e proverei una corona con due / tre denti in più , oppure senza aspettare , cambierei solo il pignone , come dicevo prima.

In totale quanti km ha fatto la Moto , cioè la catena ?

 

 

 

 

 

 

 

 

[pass]

@zigirmato si, è la 1000, 1050 la chiamano adesso

Ha circa 17000 km

Il pignone dovrebbe avere un dente in più,  giusto?

[zigirmato]

@pass @pass No , il pignone un dente in meno !

Se invece del pignone cambi solo la corona , metti una la corona più grande di 2/3 denti.

 

Se vuoi ti dico come controllare il gioco della  catena , che di conseguenza è  sarebbe il controllo usura della corona , nel caso di usura è sarebbe meglio cambiare il kit trasmissione.

 

 

[911]

Mi aggiungo alla lista con il mio recente acquisto… che poi è la mia prima ed unica moto … mach III 500 h1 dell’aprile 1970

[solitario]

@pass 6000 giri?

La mia a 6000 giri è ai 190

[Armando Sanna]

Il 16/9/2023 at 07:44, 911 ha scritto:

mach III 500 h1 dell’aprile 1970

Hai intenzione di rifare una colorazione originale o intendi lasciarla così ?

[Armando Sanna]

Il 16/9/2023 at 07:44, 911 ha scritto:

mach III 500 h1 dell’aprile 1970

Hai intenzione di rifare una colorazione originale o intendi lasciarla così ?

[iBan69]

Buongiorno a tutti, 

sono arrivato alle moto un po’ tardi … e sono stato motociclista fino al 2010, poi ho appeso il casco al chiodo, per diversi motivi. Ho dei bellissimi ricordi, di quegli anni, soprattutto con la mia amata Yamaha Thundercat. 

Un saluto a tutti i bikers ✌

 

[911]

@Armando Sannala foto della mia machIII 500 non rende giustizia, ma la verniciatura è straoriginale. Nel 1969 anno di lancio del modello h1,  le colorazioni erano solo due: bianco “Midnight white” e antracite (la mia) “Candy Peacock gray” . Nel 1970 ne aggiunsero una terza: il rosso “Candy Red”

[Armando Sanna]

@911

grazie della spiegazione dalla fotografia non si comprendeva bene di che colore era sembrava quasi tra il nero metallizzato e il grigio canna di fucile …

Le mach III che avevo sempre visto erano azzurre o uno strano rosso/arancione , ad eccezione delle H1D che potevano essere anche di un bel verde bottiglia all’esterno e verde più chiaro all’interno …

Complimenti mezzo iconico 😉

[argonath07]

@911  STUPENDA! Complimenti

[zigirmato]

@911 bella moto , ai tempi dicevano che era la moto più pericolosa.

Allora negli anni 70 , la moto più bella , per me era il kawa 9 con manubrio basso Tomaselli e scarico quattro in uno . All’epoca non avevo l'età  , era solo un sogno.

[zigirmato]

@iBan69 ne avevo una uguale alla tua però blu e bianca , eheheh complimenti