3 cilindri vs 4 cilindri (pregi e difetti)

[Armando Sanna]

5 ore fa, criMan ha scritto:

Per questo Toyota vende tanto. 

Infatti è la prima che ha capito che poteva ricaricare le batterie non con un plugin ma andando a benzina e recuperando  in frenata o con il l'inerzia mentre l'auto decelera ...

Le altre marche con ste benedette ricariche alle colonnine si sono allontanate dal mercato delle praticità .

[GasVanTar]

6 ore fa, naim ha scritto:

la prima è l'esempio che si può costruire un 3 cilindri che funziona e spinge tanto.

...e la seconda col twin?

[naim]

2 ore fa, GasVanTar ha scritto:

..e la seconda col twin?

Si, ma spinge come non mi sarei mai aspettato. L'ho presa come auto per uso quotidiano e appenninico, visto che faccio anche escursioni su sterrati, ma non credevo che quel turbo la rendesse tanto brillante. Ero titubante per le varie noie lette riguardo a questo motore, ma per ora nulla da dire. Ho anche letto che dai primi esemplari a questi del 2022, di aggiustamenti ne hanno fatti parecchi, e forse hanno tolto qualche difetto e ora è meno delicato. Che poi la 4x4 al momento non è più nemmeno in vendita, e c'è solo la ibrida.

[Progressive]

1.0 TCE 100 CVT 3 cilindri della Renault

Motore ben riuscito?

 

[criMan]

Per chi ama il brivido nella schiena dell'auto che si rompe continuamente puo' provare il nuovo sistema ibrido renault.

In un anno ha ricevuto 12 aggiornamenti.

Altro che il 1.2 3 cilindri turbo di peugeot , con quello si viaggia sul velluto... per un po'!

 

[ediate]

@criMan non voglio difendere l’ibrido Renault, ma i costruttori europei devono recuperare il (tanto) tempo perduto. Non dimentichiamoci che Toyota sviluppa il suo ibrido da 26 anni, Honda da poco meno… e con le folli decisioni europee,, tutto questo ben di Dio di tecnologia e sviluppo dovrà essere buttato nel cesso. 

[domenico80]

10 ore fa, criMan ha scritto:

In un anno ha ricevuto 12 aggiornamenti.

solo 12 in 1 anno ? Un guinness

[domenico80]

Toyota ed Honda da 25 anni lavorano sull'ibrido

.....ok ............

ora stanno decidendo x l'azoto ................. qualche domanda o dubbi ?

[domenico80]

idrogeno .... non azoto , non riesco a correggere

ma Fiat e Bmw non fecero qualcosa con l'idrogeno enne anni fa ?

Bmw diede in comodato un 12 cil serie 7 a Formigoni

[criMan]

46 minuti fa, ediate ha scritto:

non voglio difendere l’ibrido Renault, ma i costruttori europei devono recuperare il (tanto) tempo perduto.

Sicuramente è come dici tu, però da quello che si legge su forum e gruppi FB i proprietari di Captur Clio e juke stanno facendo un po' da beta tester... 

Come confort a bordo è migliore di Toyota come consumi sta messo peggio. Interessantissimo invece il sistema Nissan e power che sbarcherà sulla bellissima Austral. 

[criMan]

32 minuti fa, domenico80 ha scritto:

solo 12 in 1 anno ? Un guinness

È un sistema completamente nuovo e più complesso di quello Toyota più ci aggiungi che è prodotto da Renault che come affidabilità è peggio di una Fiat... 

La frittata è fatta. Nel 2030 quando andremo in elettrico sarà messo appunto. 

Ps : non ha prima marcia il cambio, si muove solo in elettrico a basse velocità tipo 30km/h.

Se fai una discesa lunga (6 7 km) e la batteria è caricata non puoi più frenare con la ricarica rigenerativa.. Freni solo con l'impianto frenante. 

Forte! 🤣

[bic196060]

Il 21/2/2023 at 09:21, criMan ha scritto:

Se fai una discesa lunga (6 7 km) e la batteria è caricata non puoi più frenare con la ricarica rigenerativa.. Freni solo con l'impianto frenante. 

Ma è vero? Nelle lunghe discese se non usi il freno motore i freni diventano incandescenti e poi non frenano più 😱

[criMan]

@bic196060 pare di si , c'e' una lunga discussione sul forum di Quattroruote.

La prima marcia e' elettrica e la seconda deve essere un po' lunghetta come rapporto per accompagnare la prima.

Non so' se hanno trovato qualche soluzione al problema. Certo parliamo di discese lunghe; messo

cosi' non mi sembra tanto sicuro come sistema.

[pino]

Piccola precisazione.

Ieri sono stato in VW per un controllo gratuito ed eventuale rabbocco dell'olio,e dei liquidi in generale.

In 5000 km con olio nuovo ha consumato 200 / 300 mL di olio.

Non è molto ma anche la quantità di olio contenuta non è molta saranno poco più di 3 litri.

Mi han detto che c'è una spia gialla di rabbocco che si accende quando mancano 500 / 700 mL,non è molto ma si evita la fusione ( se la spia non si brucia ).

[pino]

Piccola precisazione.

Ieri sono stato in VW per un controllo gratuito ed eventuale rabbocco dell'olio,e dei liquidi in generale.

In 5000 km con olio nuovo ha consumato 200 / 300 mL di olio.

Non è molto ma anche la quantità di olio contenuta non è molta saranno poco più di 3 litri.

Mi han detto che c'è una spia gialla di rabbocco che si accende quando mancano 500 / 700 mL,non è molto ma si evita la fusione ( se la spia non si brucia ).