3 cilindri vs 4 cilindri (pregi e difetti)

[ortcloud]

Ho avuto auto a 2 e a 3 cilindri hanno bassi consumi solo a basse velocità mentre per il resto sono da scartare attualmente con le ibride a quattro cilindri optando per una Suzuki Swift con 82 cavallisi hanno consumi con guida senza accortezza si fanno i 24 km con un litro di media con costi identici ad una panda a gas (anche questa in mio possesso). Le peggiori con la distribuzione a bagno d'olio (Peugeot e Ford) con distribuzione da effettuarsi ogni 60mila Km al prezzo di 600 € per Peugeot strapazzando la frizione ogni salita

[criMan]

Le uniche auto del segmento B (Yaris e company) che montano l' ormai lussuoso 4 cilindri sono la Suzuki swift e la Mazda 2. 

Consumano tutte e 2 talmente poco da rendere anti economico l'ibrido a meno di non fare più di 20.000 km anno.. 

[ediate]

@criMan non conosco la Swift, ma la Mazda 2 è molto graziosa, l’ho vista quando ho preso in considerazione la Mazda 3 per il mio acquisto…

[criMan]

@ediate mi piacerebbe tanto la cx30 ma con il 2.0 a benzina e tutti percorsi urbani brevi mi costerebbe troppo.

[domenico80]

a proposito di Mazda ...............

ma quel 6  diesel in linea da 3.3 litri , è vero che .............. si fà ......... un bel 31 km / LITRO '

 

[ortcloud]

La Swift a differenza della Mazda ha 4 freni a disco (e si sentono) distribuzione a catena (non bisogna rifarla ogni 5 anni) "for life"

[v15]

13 minuti fa, ortcloud ha scritto:

ha 4 freni a disco (e si sentono) distribuzione a catena (non bisogna rifarla ogni 5 anni) "for life"

...tutte cose di cui la gente non si informa prima, badando piuttosto allo schermo touchscreen, e poi si ritrovano le cinghie a bagno d'olio con le relative rogne.

[ortcloud]

Sono stato proprietario dell'auto con cinghia a bagno d'olio che dopo l'approfondito esame di un sito russo del motore che presentava altri difettucci di progettazione ho deciso di vendere a 4000 Km ma anche con cinghie non a bagno d'olio per ridurre l'attrito usano cinghie dai denti troppo bassi con rischi di sfasamenti di uno-due gradi determinanti malfunzionamenti significativi anche nei consumi

[51111]

Il 3 cilindri 4 tempi oltre ad avere consumi ed emissioni contenuti hanno solamente il pregio di aumentare le entrate dei costruttori.

Per il 2 tempi (messo in letargo da tempo) il discorso è differente, il suo ideale è appunto il 3 cilindri, il ciclo (come tutti sanno)si conclude con una corsa dei pistoni e non due come nel 4 tempi, che per avere lo stesso risultato deve raddoppiare il numero a sei.

 

 

 

[gug74]

L'unico tre cilindri da comprare è quello Triumph.

[Progressive]

Stavo approfondendo un po' su Mazda, sembra che con i diesel non ci ha mai saputo fare a differenza dei benzina dove si va sul sicuro.

Non ho mai avuto una Mazda e non so nulla, però è una macchina tra il segmento B che mi stuzzica di più (Mazda 2 1.5 90cv).

La Suzuki è un'auto molto leggera (la più leggera?) ma esticamente mi dice poco.

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Ma i costi di assicurazione su cosa si basano? Non mi è ancora chiaro, una volta contava solo la cilindrata, ora?

Faccio un esempio tra due motorizzazioni differenti.

1.0 130cv vs 1.5 75cv

Quale tra le due avrà un costo assicurativo maggiore? 

[Tasso Lorenzo]

@Progressive Un esempio.Passando da golf 2000 140cv a t roc 1500 150cv spendo meno di rc.

[ediate]

@Progressive

1 ora fa, Progressive ha scritto:

Quale tra le due avrà un costo assicurativo maggiore?

Quella con la cilindrata maggiore. E' (anche) uno dei motivi che mi hanno portato a scegliere una 1500cc 4 cilindri.

[Progressive]

Mettiamoci anche l'età dell'auto, più è vecchia e più il costo assicurativo aumenta, se si ha una Ritmo meglio andare a piedi? 😁

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Insomma è meglio non esagerare con la cilindrata, con il millino si risparmia ecco. 😁

[ortcloud]

@Progressive Il costo assicurativo di un'auto vecchia é adeguato al valore del bene assicurato