Mc 275: l’icona di McIntosh

[Sfabr64]

@iBan69 ed ecco il mio, ne sono strafelice, pilota alternativamente delle ProAc D38 R e delle Rogers LS 3/5a 15 Ohm collegato ad un C2300 Rivalvolato Nos

(le lucine verdi si possono spengere tramite il pre)

[iBan69]

Mi rivolgo hai proprietari di un Mc 275, di qualsiasi serie, che hanno sostituito le valvole originali marchiate McIntosh: con quali valvole le hanno sostituite e che risultato sonoro hanno ottenuto, rispetto alle originali? 
Grazie

[paguro]

275VI… prima ho cambiato le valvole finali con delle EAT KT88 Diamond, follia pura ma fortunatamente riuscendo a prenderle direttamente in fabbrica sono riuscito a risparmiare un po’, forse avrei dovuto cominciare dalle 12AT o 12AX… maaa… miglioramento quasi incredibile nel dettaglio, estensione basse frequenze, presenza delle voci e messa a fuoco di voci e strumenti, tutta un altra macchina. Per le altre di prove ne ho fatte e alla fine ho tenuto delle Tesla NOS E83CC per le 12AX e NOS TFK 801S per le 12AT. Questo nell’ arco di circa cinque anni quindi comunque le differenze le avevo ben metabolizzate. Poi come scritto in un post precedente ho fatto due conti e ho preferito disinvestire complice un’ offerta irrinunciabile. 

 

Quando ho venduto i due finali, la sera prima di imballarli ho rimesso tutte le valvole originali e per sfizio sono passato all’ ascolto… beh, dopo cinque minuti erano spenti e imballati…

[Flavio64]

 Buondì! Sarebbe come a dire che con le valvole originali suona tanto male?? Personalmente non mi sembra così tanto da disprezzare il suono con le valvole originali, credo che una casa che deve produrre tot. pezzi debba garantire un certo standard quindi è difficile che vada a cercare valvole particolari e limitate nel trovarle. Mi chiedo piuttosto se una Nos si guasta quanto è difficile o facile reperire una di ricambio? Chiedo ancora a chi ne sa più di me le valvole attuali sono così tanto scarse rispetto alle Nos ? In cosa si differenziano? Buona giornata!

[paguro]

@Flavio64 Ciao.
 

Non ho detto che le valvole originali suonano male… ma che così modificati - per i miei gusti - suonavano (molto) meglio. E tornare indietro è impossibile.  Completamente un’altra macchina. 

 

Avrei potuto anche restare con le originali, il vero motivo che mi ha spinto al cambio è stato l’acquisto del secondo finale usato… il prezzo c’era e mi sono lanciato, consapevole di un potenziale cambio di valvole… è così è stato perché  le valvole originali avevano già dato. 
 

Poi possiamo discutere se ha senso snaturare così l’ampli, ma quella è una scelta personale, anche a livello di costo.
 

Esempio: le Tesla E83CC NOS viaggiano sui 250/cad e ne servono 2/3, le ECC801S NOS se non sbaglio adesso ad almeno 150/cad se va bene, e ne servono 4. E siamo a 1.100-1.350. Più qualcuna di scorta non si sa mai. Valvole testate e matchate perché di fregature c’è ne sono in giro… le EAT oltre 2.000 a quartetto, e siamo oltre i 3.000/ampli. Il secondo 275VI ricordo lo pagai 3.600 circa 6 anni fa. E il primo se ben ricordo 5.400 nuovo nel 2013 se non sbaglio. totale 9.000 di ampli e 6.000 di tubi… ha senso? 🤔

Io dopo essermi tolto lo sfizio ho deciso di vendere tutto e fortunatamente non ci ho perso, e sono contento dell’esperienza fatta.

 

Altro aspetto importante è avere la competenza o qualcuno che possa aiutare nei test NOs, matcharle, verificarle ogni tanto o semplicemente nel riconoscimento delle valvole stesse, a volte sono tornate al mittente in fretta! Senza questo aiuto mai e poi mai mi sarei lanciato. 

 

Ciao. 

[Flavio64]

Ok , tutto chiaro. Ma domando una persona non afferrata in materia come può fare se volesse cambiare valvole senza la minima esperienza e senza sapere a chi rivolgersi?? Che differenza c’è tra valvole diciamo “ di produzione attuale “ e Nos?? 

[fontana]

@iBan69

Io ne ho possedute tutte e 6 le versioni del meraviglioso Mc 275 ….Eccazionali fino al modello Comm.Edition perché costruite come si facevano i valvolari nel periodo d’oro (anni 50/60) . Nulla però da dire sul suono anche delle ultime versioni! Ho però alla fine sostituito il 275 mk6 che possedevo per ragioni di praticità con lo Mc 462 a stato solido e perché ( motivazione strettamente personale) non sopportavo l’accensione delle valvole con quel colore verde innaturale…😂😂😂

[zagor333]

@iBan69 Ciao Roberto, come procede la “caccia”? Mi sembra già di sentire il primo “vagito” dell’ever green di mamma McIntosh a casa tua
😁

[iBan69]

@zagor333 ciao, ahimè, al momento è sospesa, ma non cancellata, per causa di budget… ma, l’interesse rimane e non dispero che,  prima o poi, l’operazione si farà. 😉

[Mister]

@fontana i led presenti sotto le valvole possono essere disattivati dal pre. Ricordo poi che l'accensione dei led non nasce da una scelta estetica ma ha il fine di effettuare un check delle valvole all'accensione e prima di entrare in esercizio. 

[Montez]

@iBan69 Metti in conto un' altro millino per le valvole!

[fontana]

@Mister

[fontana]

Sapevo di questa opportunita' ma non mi sono mai arrischiato nel metterla in pratica. Qui sopra la differenza interna di costruzione (abissale) tra i nuovi Mc275 e quelli realizzati con le tecniche valvolari originali . 

Fino al Comm.Edition erano costruiti cosi'

[vignotra]

@fontana Mauro lo sai che le tecniche di costruzioni di allora oggi sarebbero illegali in qualsiasi parte del mondo? E' inutile inseguire l'araba fenice...Oggi tutte le elettroniche devono rispettare parametri di costruzione che rispondano a requisiti di sicurezza che 60 anni fa non si sapeva nemmeno cosa fossero.

[fontana]

@vignotra

Non sempre va detto. Questa e' la costruzione interna dell'integrato Kondo del 2023 realizzato con le tecniche ( in aria e con saldature punto a punto).....