Parliamo di auto elettriche

[karnak]

1 minuto fa, Paperinik2021 ha scritto:

non sfumacchia

Coppia, stavamo parlando di coppia. Con l’ alzheimer che ti ritrovi, non mi stupirei che rottamino prima te del Ducato Euro 6. 

[Membro_0023]

15 minuti fa, karnak ha scritto:

lo sfumacchiante

eppure l'hai scritto poco fa, eh.

E non scherzare sull'Alzheimer, che c'è poco da ridere.

[qzndq3]

16 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

il Ducato elettrico ha una coppia dichiarata di 280 Nm

Lungi da me alimentare un flame, ma occhio che i motori elettrici hanno il massimo della coppia a 0rpm o quasi, il che fa una bella differenza.

[pino]

@qzndq3 q

quindi a 1000 giri diminuisce

[Membro_0023]

@qzndq3 Lo so, lo so. Ma, ribadisco, non è il tipo di prestazione che si richiede ad un trasporto merci. Magari per un camper sarebbe diverso ma non so, mai guidato un camper

[karnak]

14 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

occhio che i motori elettrici hanno il massimo della coppia a 0rpm o quasi, il che fa una bella differenza.

Beppe, aspè, proviamo così :

 

https://youtu.be/PcGFkXTLaGU

 

[qzndq3]

15 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

Ma, ribadisco, non è il tipo di prestazione che si richiede ad un trasporto merci.

Adesso non ti seguo io... 

Dimentichiamo per un attimo il costo di acquisto che è innegabilmente alto, ma in parte compensato dalla minore manutenzione agli organi meccanici, non ci sono solitamente frizione e cambio, e supponiamo che i km giornalieri siano non superiori ad una ricarica, altrimenti va da sè che il veicolo elettrico per un autotrasportatore sarebbe svantaggioso in quanto comporterebbe dei fermi durante la giornata lavorativa.

Rimane che l'ideale proprio per il trasporto di carichi, cioè di massa importante, è avere coppia sufficiente a regimi quanto più bassi possibile e veicoli con quanta meno manutenzione ordinaria e straordinaria possibile, cioè con meccanica il più semplice ed affidabile possibile. Oltre a baricentro basso, buona tenuta di strada anche sul bagnato, buona visibilità, guidabilità, ecc (in negozio per le consegne si usava un 242 o una 500) 

Sbaglio qualcosa?

 

PS: non c'entra nulla, un mio conoscente ha un bellissimo Ducato 2.3 130CV bianco in garanzia che è rimasto bloccato in concessionaria per due mesi per un problema al cambio.

[qzndq3]

11 minuti fa, karnak ha scritto:

Beppe, aspè, proviamo così

Se disco volante deve essere preferirei questa... (Alfa Romeo Disco Volante Touring su base 8C), ma è a benzina. 😉 

 

[Membro_0023]

3 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

supponiamo che i km giornalieri siano non superiori ad una ricarica

Ci sono furgoni che percorrono tranquillamente 50.000 km all'anno. Il Ducato elettrico di versione con minore autonomia dichiara 170 km. A me fa un po' ridere, serve giusto ad Amazon che ha fuori decine di mezzi in Milano, che quindi hanno percorrenze chilometriche molto ridotte. Se io faccio Milano-Como e ritorno (e mi capita), con aria condizionata e radio accese, rischio di non farcela. 

Preciso anche che il costo del Ducato diesel, che è perennemente in offerta, corrisponde a meno di 1/3 dell'elettrico.

Hai voglia ad ammortizzare con manutenzione e carburante!

[qzndq3]

@Paperinik2021Capisco la tua posizione, ma quali sono le caratteristiche necessarie secondo il tuo parere? Quanti Km al giorno? Caso reale 🙂 

Che il Ducato nella versione minima consenta 170Km poco ci interessa in questa discussione, evidentemente è ritagliato per gli ambulanti che vanno a fare mercato, non per te.

IMHO, già fare 200Km di consegne  in città mi sembra uno sproposito, sbaglio?

 

PS: ho fatto per anni in auto TO-MI tutti i giorni totalizzando 60K Km/anno, ovvio che non siano percorrenze da auto elettrica.

 

 

[Membro_0023]

2 minuti fa, qzndq3 ha scritto:

Quanti Km al giorno? Caso reale

Al giorno non so, ci sono giorni in cui non lo si usa neanche. Poi capita un Milano-Vicenza, ad esempio, e ritorno. Che devi fare e lo devi fare in poco tempo, quindi senza soste per ricarica. E al rientro, magari, la roba che hai ritirato a VI la porti a Pavia. Neanche con la versione da 280 km (sempre teorici, a carico zero, ecc.) ce la fai.

Vanno bene per i mercati, hai ragione. Peccato che quelli dei mercati comprino i furgoni di decima mano ed euro zero, visto che sono magicamente esentati dai blocchi. Avete mai visto un furgone da mercato che sia meno di un rottame?

[qzndq3]

48 minuti fa, pino ha scritto:

quindi a 1000 giri diminuisce

Dipende dalle configurazioni e se in regime di picco o continuo, vedi esempi 

 

Questa è la Tesla, ma non ho trovato il grafico con i giri

 

Motore BMW

[qzndq3]

@Paperinik2021 E' palese che per il tuo utilizzo un furgone elettrico non va assolutamente bene.

5 minuti fa, Paperinik2021 ha scritto:

Peccato che quelli dei mercati comprino i furgoni di decima mano ed euro zero, visto che sono magicamente esentati dai blocchi. Avete mai visto un furgone da mercato che sia meno di un rottame?

Peggio, ho visto di peggio, e quando mettono in moto non si respira proprio. 

[Membro_0023]

@qzndq3 Esatto. Vergognoso

[Membro_0023]

1 minuto fa, qzndq3 ha scritto:

E' palese che con il tuo utilizzo un furgone elettrico non va assolutamente bene

Oh, finalmente ci siamo capiti. E per il mio uso neanche l'auto, visto che ci faccio spesso medi e lunghi viaggi autostradali nei weekend e ferie. 

Se uno gira tanto in città, si goda la sua elettrica, che io sono contento per lui.