La mia nuova....( usata)

[v15]

3 ore fa, criMan ha scritto:

L'brido ha cunsumi bassi sia in citta' che extraubano a patto di non superare gli 80 90km/h...

Perché, in città e in extraurbano si viaggia a 120 km/h? Comunque dopo 100.000km/5 anni di ibrido Toyota (presa usata) penso di poter parlare con un minimo di cognizione di causa: l'extraurbano è ancora più favorevole della città per i consumi, abito in toscana e durante diverse gite domenicali per le colline molte volte mi sono uscite medie di 26/27 km/l, con andatura da utente normale e senza farmi mancare niente, compresi sorpassi o qualche km allegro tra le curve. Un diesel sicuramente fa' meglio, ma io spendo meno di 100 euro l'anno in manutenzione (olio e 3 filtri), candele cambiate a 90000 km (se ne riparla a 180.000 km), e di cinghie non ne ha proprio. Auto del 2015, zero guasti assoluti, nemmeno una lampadina.

Ognuno ha le proprie esigenze e priorità, per me è impagabile il fatto di avere un'auto con la quale sei sicuro di poter partire in qualunque momento, fare 2000 km e tornare a casa senza patemi di restare a piedi per guasti e anomalie. In questo secondo la mia esperienza le auto del gruppo Toyota sono inarrivabili.

A proposito, la Corolla c'è (o almeno c'era al momento della presentazione) anche col 2.0 da 184 cv, provato personalmente.

[v15]

Il 11/9/2023 at 11:16, saltato ha scritto:

Toyota C-hr Hybrid

Se l'auto non è ancora in garanzia e vuoi risparmiare, la manutenzione affidala tranquillamente ad un tuo meccanico di fiducia: a dispetto dell'apparenza sono auto che non hanno bisogno di niente e su cui si mettono le mani facilmente. In mezz'ora si cambiano olio, filtri olio, aria e polline (20 minuti in più per le candele quando ce ne sarà bisogno). Distribuzione a catena eterna e nessuna cinghia. Componentistica elettronica di prim'ordine e parte ibrida senza manutenzione fanno il resto.

Poi se proprio vuoi star tranquillo ai 150.000 km fai un maxi tagliando e aggiungi cambio olio trasmissione automatica e liquido di raffreddamento motore elettrico. Stop.

Unica raccomandazione, valida per qualunque auto, usare lubrificanti di marca e con le giuste specifiche 👍

[criMan]

2 ore fa, v15 ha scritto:

Perché, in città e in extraurbano si viaggia a 120 km/h?

esatto.

era per rafforzare il concetto che anche extraurbano va benissimo...

mi sono spiegato male.

 

 

[davenrk]

@v15 su facebook in un gruppo dedicato, si sconsiglia l'acquisto di Toyota ibride con batterie di terza generazione, perché di qualità e affidabilità inferiore alle successive quarta generazione. Questo fa fuori purtroppo tutte le Auris,ad esempio.

La garanzia decennale sulle batterie rimane valida solo se si fanno tagliandi in Toyota oggi anno o 15.000 km.

Per il resto sono conosciute per la loro affidabilità.

[ediate]

7 ore fa, saltato ha scritto:

La penso come voi che un buon diesel va bene,ma non ho più voglia di farmi bloccare dal primo sindaco che si sveglia.

La mia auto però è a benzina; un diesel consumerebbe ancora meno... per questo continuo a chiedermi che senso ha una ibrida a questi prezzi. Se i prezzi fossero paragonabili, nessun dubbio: prenderei l'ibrida anche per dare una mano all'ambiente. Ma a spese mie, no.

[saltato]

@ediate che auto ?

parliamo di una auto chr che pesa a 1500 kg ha 184 cv e se guidi normalmente in citta fai anche 20 km litro.

certo se sei un viaggiatore da autostrada allora si guarda altrove.

il mio utilizzo principale è citta ed extraurbano

[saltato]

10 ore fa, ediate ha scritto:

la mia attuale auto

quale?

[saltato]

1 ora fa, davenrk ha scritto:

Toyota ibride con batterie di terza generazione,

quale gruppo?

che io sappia non ci sono problemi di batterie

[davenrk]

42 minuti fa, saltato ha scritto:

quale gruppo?

che io sappia non ci sono problemi di batterie

non ho capito la domanda

le batterie dell'ibrido

quelle di terza generazione sono di pessima qualità,  la stessa Toyota le sostituisce con altre rigenerate altrettanto di pessima qualità

quelle successive sono migliori

per questo mi suggerivano, cercando un'auto usata, di non prenderne una che monta batterie di terza, perché il rischio è che, se guidata male, di doverle rifare a 150.000 km...

[saltato]

@davenrk hai parlato di gruppo facebook 

Ti chiedevo quello..

Ma parliamo di batterie al litio o NiMH?

[davenrk]

2 minuti fa, saltato ha scritto:

hai parlato di gruppo facebook 

Ti chiedevo quello..

https://www.facebook.com/groups/1115352648861653/

 

3 minuti fa, saltato ha scritto:

Ma parliamo di batterie al litio o NiMH?

Boh, non ne ho idea onestamente

[ediate]

@saltato Cupra Leon 1.5 Mild Hybrid da 150cv.

[criMan]

12 ore fa, davenrk ha scritto:

per questo mi suggerivano, cercando un'auto usata, di non prenderne una che monta batterie di terza, perché il rischio è che, se guidata male, di doverle rifare a 150.000 km...

sinceramente sono mesi che faccio parte dei gruppi di Yaris, Corolla e C-HR. Quello Corolla lo accannato dopo un po'.

Ma il powertrain e' lo stesso di CHR quindi parliamo della stessa cosa.

Forse ho letto di 1 solo caso di batteria che e' stata rigenerata ed era un tassista.

Pero' parliamo di powertrain di quarta generazione , quello che equipaggia le CHR che stanno uscendo di produzione. La vecchia Auris non saprei.

 

 

[davenrk]

28 minuti fa, criMan ha scritto:

Pero' parliamo di powertrain di quarta generazione , quello che equipaggia le CHR che stanno uscendo di produzione. La vecchia Auris non saprei.

Infatti il CHR monta quelli di quarta generazione.

Il problema riguarda tutte le Auris, e qualche versione di Prius. (di Yaris non lo so)

Le Corolla montano tutte i pacchetti di quarta generazione.

[saltato]

2 ore fa, ediate ha scritto:

Mild Hybrid da 150cv

Sono due macchine diverse

La tua e bella niente da dire ma è un finto ibrido....e il cambio manuale non lo sopporto..

E credimi che come consumi , non hai minimamente idea di cosa fai con Toyota