Arriva la Pandina

[v15]

3 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

Le Toyota ibride bisogna imparare a guidarle

Sono d'accordo, sulle prime si rimane spiazzati, col passare dei km ti viene in automatico di imparare a dosare l'acceleratore in maniera da evitare quasi del tutto l'effetto scooter, e si và via sciolti. In autostrada una volta raggiunto il passo voluto si toglie un po' di gas ed il motore scende a regimi da diesel, pur continuando a mantenere la velocità. 

[LeoCleo]

2 minuti fa, v15 ha scritto:

In autostrada una volta raggiunto il passo voluto si toglie un po' di gas ed il motore scende a regimi da diesel

Infatti. Purtroppo all’inizio si tende a fare giù tutto e poi su tutto. In città invece l’errore clamoroso è andare solo in elettrico fino a scaricare completamente la batteria. Bellissimo in extraurbano il punto (a circa 90km/h) in cui il motore borbotta cupo quasi al minimo.

[v15]

6 minuti fa, LeoCleo ha scritto:

Bellissimo in extraurbano il punto (a circa 90km/h) in cui il motore borbotta cupo quasi al minimo

Tra l'altro proprio in extraurbano, oltre ai regimi di rotazione, ai diesel gli somiglia pure per i consumi. Con la mia, che ormai considero obsoleta rispetto agli ibridi del gruppo odierni, più di una volta ho fatto medie di 26/27 km/l (e non pensiate che guidi come "l'omino col cappello" 😁)

[saltato]

con il chr 2000 a 120 km sono a 2100 giri

[Jack]

Caspita! mi fate quasi venire voglia di comprarla 😝🤡

[Jack]

scherzo… in realtà a suo tempo feci di tutto per far comprare la CH-R alla padrona… la portai perfino al salone di ginevra per fargliela vedere in anteprima… niente. 

Io con tutto l’enorme rispetto per Taichi Ono ed il Toyota Production System (questione professionale) non ho mai apprezzato il powertrain Toyota da guidare.

Provai a lungo una Lexus 300 ibrida, costruita benissimo, lussuosissima e silenziosissima ma non è la mia guida… non si sente la coppia, non ha calcio nemmeno quando c’è potenza (e potenza c’è!)… va usata proprio come scrivete voi, ma se non acchiappa non acchiappa… mi piace la guida scattosa, di coppia, per quello che da guidare adoro le elettriche

[cactus_atomo]

vedo discorsi di alta economia ma la gente normale non fa discrdi di lungo periodo. se hai un mutuo da pagare ti serve un acconto basso ed una rata sotenibile (hai già un mutuo alle spalle, una autio nuova la devi assicurare contro il furto e non sono pinzellacchere. Spesso certe scelte sono obbligate, sarà vero che chi più spende meno spende, ma non sempre si può spedere i più.

Oggi il segmento a è praticamente sparito che ci sia qualche proposta di prezzo non eccessivo è cosa ausoicabile. ed è auspoicabile che le auto siano piccole ed adatte al traffico cittadino, anche chi tutte le estati torna al paesello con tutta laa famiglia per 11 mesi la macchina la usa in città su percorsi prevalentemente urbani.se dovessi prendere una auto nuova guarderei prima alle dmensioni poi al resto, a roma 30 cm in più fano la differenza tra parcheggiare o girare disperatamente alla ricerca di un buco dove fermarti

[JohnLee]

2 ore fa, v15 ha scritto:

Sono d'accordo, sulle prime si rimane spiazzati, col passare dei km ti viene in automatico di imparare a dosare l'acceleratore in maniera da evitare quasi del tutto l'effetto scooter, e si và via sciolti. In autostrada una volta raggiunto il passo voluto si toglie un po' di gas ed il motore scende a regimi da diesel, pur continuando a mantenere la velocità. 

 yup, confermo dopo 2 anni e 56.000km di lexus

Non puoi guidarla come una Lotus, devi adattarti alla macchina

La mia media sui 56k percorsi è 19,6 guidando normalmente: non gli tiro il collo ma nemmeno sto troppo attento ad ottimizzare, p.e. tangenziale Est Mi da 1 (code) a 130 seguendo il traffico (nessuno rispetta i 90, non prendiamoci in giro...)

Sui 120 il motore gira sotto i 2000 in modalità sport e supersport, in 'normale' non lo so perchè il quadro cambia e non fa vedere il contagiri.

Quand devi sorpassare e acceleri il motore alza i giri e poi stabilizza, ma ti 'porta su' più che bene.

Insensato usarla in 'manuale', tantomeno con i paddle al volante: il cambio fisicamente non esiste e le marce sono simulate. Marketing puro, probablmente perchè temevano di perdere vendite eliminando la funzione. 

[ediate]

Sarà come dite voi, io l'ho trovata brutta, rumorosissima (tra rotolamento, fruscii aerodinamici e motore è proprio rumorosa) e piacere di guida = 0. E dire che l'anno scorso avevo considerato una Toyota Corolla berlina, meno male che non l'ho presa... quella del mio collega è 2000cc, ma sembra che abbia molta, molta meno potenza dei cavalli dichiarati. Solo rumore. Peccato, ho sempre apprezzato la genialità del powertrain Toyota, anche se in verità mio fratello con una Yaris a benzina vecchissimo modello ha passato i guai più neri per cui quando a lui si parla di Toyota si imbufalisce come un toro. La macchina del mio collega ha 3000 km, ma sembra che ne abbia moltissimi di più. Deludentissima. Per gli utenti Toyota/Lexus: andate a provare una Honda ibrida e poi raccontatemi le vostre sensazioni. Niente a che vedere con Toyota (Honda è due ordini di grandezza sopra, secondo me). Senza polemica, eh, io rispetto le scelte di tutti, ma apprezzo altri tipi di motorizzazioni. Preferisco "sprecare" un litro di benzina, anche due, in più ogni 100 Km ma "sentire" il motore e il cambio, anche automatico. 

[v15]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Yaris a benzina vecchissimo modello ha passato i guai più neri

È stato sfortunato... In questi giorni è venuto da me un signore a fare un preventivo per i 4 ammortizzatori della sua Avensis. Mi ha detto: "è una bomba ma voglio spendere poco perché ho intenzione di cambiarla a breve, ha 670.000 km" 😮

[v15]

9 ore fa, Jack ha scritto:

mi piace la guida scattosa, di coppia, per quello che da guidare adoro le elettriche

Piacerebbe anche a me, ma con le mie finanze se devo scegliere un 1.0 3 cilindri turbo che ha "coppia e potenza" per si e no 500 giri motore, vado più volentieri di Toyota 😋

Per le auto che mi piacerebbero davvero se ne riparlerà nella prossima vita, dove a regola dovrei rinascere multimilionario 😁

[qzndq3]

17 minuti fa, v15 ha scritto:

Mi ha detto: "è una bomba ma voglio spendere poco perché ho intenzione di cambiarla a breve, ha 670.000 km"

E' stato fortunato 

[mattia.ds]

Il 4/3/2024 at 15:55, criMan ha scritto:

Per risparmiare 200 euro di benzina all'anno.

Non è così, io che faccio 12000 km all' anno risparmio 800 euro, che in 10 anni fanno 8000. 

[Jack]

@v15 ah ma io condivido, certamente. Eppoi ricordiamoci (io) che l’auto innanzitutto serve a spostarsi per necessità e quindi innanzitutto dovrebbe essere economica, pulita ed affidabile. Se è anche divertente tanto meglio ma prima vanno soddisfatti i requisiti fondamentali e Toyota questo lo fa molto bene, aldilà degli esemplari sfigati o dei modelli meno riusciti che si trovano comunque, ovunque.

Il concetto di ibrido - sviluppato da Toyota stessa non dimentichiamolo - è una pietra miliare della mobilità. Probabilmente ci si è spinti nello sviluppo sull’elettrico anche sulla base di osservazioni fatte su detta parte dell’ibrido. 

[saltato]

@ediate @ediate concordo con quello che scrivi,ma attenzione ...bisogna guarda il tachimetro.

Una berlina che fa 8 secondi da 0 a 100 non e proprio ferma. Senza contare la ripresa ...

Guarda la cx30 la ripresa da 70 a 120 e guarda il chr 2000