Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Velvet]

Adesso mettono in produzione la Roman Salute Edition , conviene aspettare 

 

[LeoCleo]

Il 22/1/2025 at 16:06, tomminno ha scritto:

Però un paio di tessere giusto per emergenza averle male non fa.

E' una battuta, o veramente in caso di tostapane su ruote bisogna girare così...?! 

[ediate]

@Velvet Questo è uno dei motivi per cui, anche se avessi avuto in animo di comprare una Tesla, mi è passata subito la voglia...

[criMan]

Il problema della domanda stagnante di bev che non e' sufficiente a mantenere baracca e burattini (impianti , lavoro, R&D..) sembra che non sia solo colpa di quei zozzoni trogloditi dei paesi del sud Europa.

La soluzione proposta e' piu' allucinante dei sussidi a fondo perduto pagati dalla collettivita' di un SINGOLO paese ovvero

fare un fondo comune europeo in cui tutti i paesi pagano i sussidi a fondo perduto per vendere auto che il mercato non assorbe a sufficienza per tutta l'Europa.

Cioe' , questi non sono stati capaci di federarsi , di fare il debito pubblico comune europeo ma sul buffo da fare

per spingere l'elettrica ci si potrebbe mettere pure d'accordo.

Delirio.

https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/01/23/auto_elettriche_teresa_ribera_il_piano_di_incentivi_deve_aiutare_le_case_europee_.htm

 

[criMan]

uno dei problemi delle auto elettriche sono i costi di ripristino in caso di incidenti.

Sappiamo che incide molto il tipo di architettura usata , esempio classico la Tesla.

Sono auto che richiedono una kasco perche' in caso di incidente dove abbiamo colpa i costi di

ripristino possono essere superiori addirittura al valore residuo della macchina.

Secondo me questo e' un problema molto grave che ,insieme a tanti altri,  viene curiosamente

passato sotto traccia.

Per dire c'e' questo caso di un proprietario di una Megane bev che ha fatto un incidente che non lo definirei

grave ma che richiede costi di ripristino superiori al valore residuo dell'auto.

La fonte non e' certo un canale di nowatt.

..

.

 

“Sono un vs. Lettore gia’ da tempo, fin da prima di acquistare le auto elettriche. Sono proprietario di due vetture: una Megane e-tech EV60 da settembre 2023 e un’Audi e-tron GT. Ho sempre seguito con molto interesse tutte le vs. informazioni sul mondo elettrico e proprio per questo mi sono deciso ad acquistarle. Avendo anche a disposizione l’impianto fotovoltaico per la ricarica e altre auto termiche per la sostituzione. Devo dire, in base ai miei spostamenti, che mi trovo molto bene e sono auto eccezionali“.

Mi hanno sfondato le portiere della fiancata della Megane: airbag esplosi

“Ma un bel giorno, tutto è cambiato e quanto è accaduto ha messo in discussione la mia visione del mondo dell’elettrico. Se, realmente, è così come mi vogliono far credere (assurdo), il mondo dell’elettrico per me è finito.

Nell’agosto del 2024, ho avuto un incidente stradale con la Megane: l’altra vettura, non rispettando lo stop ad un incrocio, mi ha sfondato le due portiere della fiancata destra, facendo esplodere tutti gli airbag. Nessuna conseguenza per i passeggeri di entrambe le auto e a prima vista sembrava quasi un normale incidente con ragione al 100%, come da verbale della Polizia Municipale.

 

per l'articolo completo:

Tenete presente che il costo di riparazione per dire e' sui 30000 , l'assicurazione copre circa la meta'.

 

https://www.vaielettrico.it/un-costo-assurdo-per-sistemare-la-mia-megane-incidentata/

 

 

[tomminno]

20 ore fa, ediate ha scritto:

Vero, ma non è la "long range"

E a che serve una long range? Nel quotidiano la devi ricaricare 20-80 dove l'80 è l'equivalente del 100% della RWD con la quale puoi sfruttare il 100% della carica invece del 60. Inoltre ha le batterie NMC contro le più sicure LFP.

L'unica è che uno cerchi un'auto da 400cv, altrimenti i 280 della rwd posson bastare.

4 ore fa, LeoCleo ha scritto:

E' una battuta, o veramente in caso di tostapane su ruote bisogna girare così...?! 

No, non è una battuta, in Italia (e non solo) abbiamo un sistema cervellotico per la ricarica e finchè non saranno diponibili colonnine con pos, serve una tessera di qualche tipo per ricaricare, oltretutto non tutte le colonnine sono in roaming con tutti i fornitori quindi servono più tessere, sia mai che ti trovi davanti ad una colonnina non compatibile con la tua tessera. Fin'ora sempre usato i supercharger Tesla o pos. Addirittura Neogy per pagare online ti chiede quanto vuoi ricaricare in kWh, ma che ne so ricarica e addebitami il dovuto! Fanno un pre addebito, che hanno paura che uno scappi senza pagare?
Sicuramente una critica fondata all'elettrico è la modalità di ricarica, non è per tutti. Un po' troppo complicata, per questo Tesla è su un altro livello, arrivi colleghi e ciao.

[ediate]

@tomminno ti faccio una domanda, visto che sei possessore di un’auto elettrica: non sono riuscito a trovare un elenco degli operatori che abbiano sottoscritto accordi di interoperabilità tra loro; ho solo trovato informazioni “spot” (A con B, ma non si sa se A ha fatto accordi anche con C e/o D, quasi fosse un segreto di stato). Hai per caso una lista? 
Grazie in anticipo, credo che possa essere un’informazione utilissima a chi, come me, “sta studiando”. 

[LeoCleo]

21 ore fa, criMan ha scritto:

uno dei problemi delle auto elettriche sono i costi di ripristino in caso di incidenti.

In caso di sinistro, diventano usa e getta. Quattroruote però lo aveva detto almeno 3 anni fa, forse 4. 

[albrt]

@ediate prova a guardare qui:

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1RgdZ6N4wAJVMQh2Rd0TnGzLrXnBc7Im6G-Wvb4vcPd8/edit?gid=0#gid=0

in fondo alla tabella trovi il link alla discussione relativa su un forum con molte info, se già non lo conosci (forumelettrico.it)

Alberto

[criMan]

4 ore fa, LeoCleo ha scritto:

In caso di sinistro, diventano usa e getta. Quattroruote però lo aveva detto almeno 3 anni fa, forse 4. 

attenzione , pero' non e' la norma. E' un caso particolare.

Le stesse Tesla possono subire piccoli indicidenti ed essere riparate.

Pero' la cosa e' un po' da valutare nell'insieme dell' esperienza dell'auto elettrica.

Quell'articolo non e' auto elettrica = piccolo urto butti la macchina.

Non vorrei venisse frainteso.

 

[tomminno]

5 ore fa, ediate ha scritto:

ti faccio una domanda, visto che sei possessore di un’auto elettrica: non sono riuscito a trovare un elenco degli operatori che abbiano sottoscritto accordi di interoperabilità tra loro; ho solo trovato informazioni “spot” (A con B, ma non si sa se A ha fatto accordi anche con C e/o D, quasi fosse un segreto di stato). Hai per caso una lista? 
Grazie in anticipo, credo che possa essere un’informazione utilissima a chi, come me, “sta studiando”.

C'è una app che mantiene aggiornati costi e elenco compatibilità sul mercato italiano: tariffev. All'inizio era un sito con una pagina, poi probabilmente per remunerare il lavoro, sono passati all'app. 

[Velvet]

Il 24/1/2025 at 11:57, criMan ha scritto:

Sono auto che richiedono una kasco perche' in caso di incidente dove abbiamo colpa i costi di

ripristino possono essere superiori addirittura al valore residuo della macchina.

Ma se non è riparabile o la riparazione non è conveniente ti inchiappetti alla grande anche in caso di kasko, la valutazione reale del risarcimento sarà sempre molto più bassa del valore residuo nominale.

 

Il 24/1/2025 at 11:57, criMan ha scritto:

viene curiosamente

passato sotto traccia.

Mica vero, qui ne abbiamo parlato molte volte anche portando esempi e casi reali.

 

In alcuni stati Usa dove la presenza di BEV è ormai sensibile, c'è stato un aumento generalizzato delle polizze RC e in alcuni casi il rifiuto a contrarre kasko. Idem in UK dove molte compagnie stanno agendo in modo simile.

 

Comunque il tizio dal brusco risveglio è il ritratto sputato dell'early adopter di BEV in Italia " Avendo anche a disposizione l’impianto fotovoltaico per la ricarica e altre auto termiche per la sostituzione."

 

Uno che ha più auto termiche, la casa incentivata con fotovoltaico pagato da pantalone e i due giocattoli BEV anch'essi incentivati.

Poi uno si chiede perchè il mercato automotive in questo paese sta morendo. 

[criMan]

43 minuti fa, Velvet ha scritto:

Ma se non è riparabile o la riparazione non è conveniente ti inchiappetti alla grande anche in caso di kasko,

be' certo , se non e' riparabile ti attacchi lo stesso.

Io ragionavo in merito a situazioni piu' "ordinarie" dove la macchina sia ancora riparabile e la colpa e' nostra.

I costi di ripristino piu' alti fanno diventare un gioco pericoloso avventurarsi con polizzette RCA economiche con franchigie..

43 minuti fa, Velvet ha scritto:

Mica vero, qui ne abbiamo parlato molte volte anche portando esempi e casi reali.

qui si. Io parlo dei vari gruppi FB elettrici e forum elettricistici.

Pero' devo dire una cosa , in alcuni la sveglia e' arrivata.

La fase "noi siamo i piu' bravi e belli del mondo gli altri trogloditi che inquinano il pianeta" molti la stanno superando.

 

[criMan]

la transizione verso le bev e' sicuramente uno dei motivi per cui i valori residui delle termiche sono spinti verso l'alto.

Mentre le elettriche hanno valori residui oggi tragici per i proprietari , domani tragici per le concessionarie che le dovranno ritirare dalle formule onerose acconto +ratine e VFG finale.

E a proposito di quotazioni di bev , ieri mio fratello e' andato in BMW a fare il tagliando della 120i.

Mentre aspettava ha fatto un giro nello spiazzale dell'usato , ebbene c'erano 2 smart...

Una benzina con quasi 10 anni sul groppone e circa 90.000km e una elettrica con circa 3-4 anni e circa 30.000km.

Indovinate quale costava 2000 € in piu' ?

[qzndq3]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

la valutazione reale del risarcimento sarà sempre molto più bassa del valore residuo nominale.

Perchè dici ciò? In caso di kasco o collisione il risarcimento massimo sarà pari al valore residuo, meno usura o franchigia se non espressamente escluse in polizza.