Nuova segmento B cercasi

[Velvet]

'nsomma, a me pare un'Arcana (macchina invero di una discreta bruttezza) un po' pressata.

Comunque ho notato sia dalle auto che vedo in giro che dalle immagini pubblicitarie che Renault in generale ha la più brutta gamma colori del mercato.

Tinte veramente tamarre che vanno dai blu elettrici metallizzati ai gialli pompelmo (Sempre metallizzati) ai rossi rubino.

Chissà chi le ha scelte, forse  qualcuno/a che voleva fare lo stilista di moda ma ha fallito miseramente oppure è il solito consulente strapagato per affondare l'azienda.

[hal999]

@Tiggy

Se ti può essere utile, io ho appena ordinata una Honda Civic elegance sconto 5400€ senza permuta o finanziamenti.

La garanzia è di 8 anni, km illimitati e include il motore, trasmissione e batteria. Tempo di consegna due-tre mesi.

[Tiggy]

Mercoledì andrò a fare un test drive dell Byd Atto 2 DM-i, tornerò a riferire ;)

@piergiorgio l'ho vista anch'io e mi è venuto da pensare che la Renault si sia spostata verso le forme della Dacia: tutti quegli spigoli (neppure troppo brutti) mi ricordano lo stile della sorella minore

@hal999 grazie per l'info, vorrei fare un test drive anche in honda, ma me lo tengo per ultimo, prima della decisione

[piergiorgio]

Il 18/02/2026 at 07:40, Velvet ha scritto:

'nsomma, a me pare un'Arcana (macchina invero di una discreta bruttezza) un po' pressata.

 

Proprio uguali... l' arkana piuttosto e' la copia di questa, ma bando agli OT

Il 18/02/2026 at 07:40, Velvet ha scritto:

Comunque ho notato sia dalle auto che vedo in giro che dalle immagini pubblicitarie che Renault in generale ha la più brutta gamma colori del mercato.

Tinte veramente tamarre che vanno dai blu elettrici metallizzati ai gialli pompelmo (Sempre metallizzati) ai rossi rubino.

Chissà chi le ha scelte, forse  qualcuno/a che voleva fare lo stilista di moda ma ha fallito miseramente oppure è il solito consulente strapagato per affondare l'azienda.

I colori sono più o meno gli stessi di tutte le altre case, ci sono al limite tinte particolari in più che gli altri non hanno.

I gialli pompelmo, i verdi pisello, i fucsia e altre cose così sono i colori di serie delle versioni cosiddette 'a partire da', scelti per farti spendere 6-7-800 € in più per i colori tradizionali.

Evidentemente non sono pagati abbastanza per far fallire la renault, almeno dalle mie parti si vedono più clio ed R5, oltre che altre straniere come Yaris, I20, Sandero, 208, C3, Corsa ecc. piuttosto che auto italiane.

 

[Velvet]

Bè in effetti non è che si possa contare più di tanto sul gusto estetico delle masse, se gli togli le inspo di  instagram e del catalogo Ikea tornano al tinello marron in due anni.

[Tiggy]

Sono appena tornato dalla concessionaria della BYD dove ho provato su strada una ATTO II DM-i Boost con sensazioni molto positive. L'auto in circuito urbano va quasi sempre in elettrico, ma anche quando ho affondato l'accelleratore  il rumore del motore è rimasto ovattato e non intrusivo. La frenata è composta, anche se non impressionante, al pari dell'accellerazione, che non è da sportiva ma neppure da narcolessia; è cmq una SUV, quindi resta piuttosto alta come posizione di guida. Conseguentemente, l'assetto è buono gli pneumatici garantiscono una buona tenuta, ma affrontando una rotonda e la successiva uscita con un po' di grinta, l'auto si imbarca sui fianchi, senza però scomporsi.  

La sensazione di guida è rimasta sempre buona, togliendo il recupero dal freno l'auto veleggia un po' di più e si sente. 

Gli interni sono buoni, morbidi, curati. Il sistema di centramento di corsia funziona, non è però così "persuasivo" come quello che montano le Audi; non ho fatto manovre ma, appena ti muovi al minimo parte la telecamera panoramica e l'angolo cieco. 

Anche il sistema di infotainement l'ho appena sperimentato, ma il display è ben visibile e molto reattivo ai comandi. 

Adesso restano da capire prezzo (si parte dai 29k con la promozione di questo mese, e tempi di attesa, ma sarei dell'idea di comprarla...

[Tiggy]

Venerdì ho ritirato una BYD Atto II Dm-i nuova di pacca:27.750 euro per la versione Boost, senza permuta e senza finanziamento. Ci ho scorrazzato in giro nel week end, con un bel pezzo in autostrada e - rispetto all'auto di provenienza, una Hyundai ix35 di 12 anno fa a cambio manuale - si vede che è un'altra concezione di auto. Ovviamente il giudizio risente sempre dell'auto di provenienza.
Il suo meglio lo offre nel ciclo urbano/extra-urbano, dove il cambio automatico e i 90 km di autonomia in elettrico rendono la guida veramente silenziosa e piacevole, le debolezze di frenata si ridimensionano e l'assetto è comodo. Nel traffico, è davvero un altro livello di comodità non dover ogni volta cambiare, ripartire, scalare etc.
In autostrada, la batteria si esaurisce rapidamente e la ricarica in marcia è "trascurabile"; il motore è silenzioso, si sentono di più turbolenze e rotolamento degli pneumaticicmq, in un tratto diritto, sono arrivato agevolmente ai 165 km/h con buono spunto anche partendo dai 120 km/h. Venendo da un diesel, la trovo divertente...
La ricarica casalinga può avvenire anche attraverso semplice schuko, ma ad 1,3khw serve una notte per ricaricarla copletamente. Alla colonnina dovrebbe essere più veloce, (non ricordo quanto...) ma costa decisamente di più. Va in elettrico fino ai 90 km/h quindi, se non ho fretta o troppi km da fare in giornata, potrei andare sempre in elettrico e poi ricaricare per il giorno dopo. 

Devo ancora prendere possesso di tutte le varie funzioni, ma la telecamera panoramica e le funzionalità di assistenza al parcheggio sono decisamente più evolute: temo che, tempo poco, smetterò di guardare gli specchietti per parcheggiare...
Il bagagliaio non è quello a cui ero abituato, ma non c'è neppure più il culone enorme della ix35; considerando che ormai sono venuti meno i viaggi di famiglia, direi più che sufficiente. 

 

[ediate]

@Tiggy Complimenti per l'acquisto! Se è una plug-in e non puoi ricaricarla a casa, valuta di fare qualche abbonamento con gli operatori di ricarica; se vai direttamente alle colonnine senza questa "copertura" ti spellano vivo, altro che convenienza dell'elettrico... se è una ibrida che si ricarica da sé, lascia perdere le colonnine anche se dovesse prevedere ricariche alla spina e vai di sola benzina. Se ti fai bene i conti, vedrai che ricaricare alle colonnine senza un abbonamento non ha la minima convenienza anche oggi che la benzina è aumentata e non di poco.

[Tiggy]

@ediate grazie! :) sono d'accordo. La sto ricaricando nel cortile chiuso dove posso parcheggiarla di notte. Comprare una plug in per farla marciare in termico non avrebbe senso, tanto quanto caricare senza abbonamento; solo che prima devo capire quali siano le colonnine per me più convenienti per costo e ubicazione. 

[ediate]

@Tiggy Ancora non hanno fatto gli ultimi aggiornamenti (normalmente, l'aggiornamento è mensile) ma è un sito che ti può dare sicuramente una mano nel valutare gli abbonamenti:

https://insideevs.it/features/603071/prezzi-ricarica-auto-elettrica-confronto/

[LeoCleo]

23 ore fa, Tiggy ha scritto:

Va in elettrico fino ai 90 km/h quindi

Quindi niente autostrada… 😤

[teramusic]

19 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Quindi niente autostrada… 😤

Basta stare nella corsia a destra.........

[LeoCleo]

@teramusic Certo, quando avevo il VW Maggiolino 1.300 del '76 andavo anche 80 km/h. Ma non ti passa più. 

[Tiggy]

no, niente autostrada (lì il bilanciamento consigliato è quello di preservare il 50% della batteria come ausilio alla trazione e usare solo l'altro 50% per consumo in marcia, quindi quei 50km in elettrico finiscono subito) ma - alle volte, a tratti - neppure in superstrada vado in elettrico ai 90 km/h.
In ogni caso, troverei eccessivo dover modificare il mio stile di guida in funzione dei cosnumi dell'auto: dovesse anche capitare che si attivi il termico (cosa che succede SEMPRE appena la strada sale) non è una tragedia. Il vantaggio in termini di consumi resta e viene minimamente intaccato dai rari momenti in cui posso aver voglia o bisogno di andare in termico

[LeoCleo]

@Tiggy Si si, tra le altre guido una Toyota ibrida che accende automaticamente il termico superati gli 80 km/h ma, non avendo di fatto batteria di trazione, posso capirlo. Mi fa specie che un'auto nuova, plugin, con 90 km di autonomia teorica in elettrico, non faccia usare la trazione elettrica fin che ce n'è.