Nuova segmento B cercasi

[GasVanTar]

1 ora fa, LeoCleo ha scritto:

Mi fa specie che un'auto nuova, plugin, con 90 km di autonomia teorica in elettrico, non faccia usare la trazione elettrica fin che ce n'è.

La fa usare ma per molti meno chilometri, nella prova della Rav4 plugin della scorsa generazione dicono che a 130 all'ora si percorrono solo 40 chilometri in elettrico, poi si accende il termico e fa 12 a litro.

[ediate]

2 ore fa, LeoCleo ha scritto:

Mi fa specie che un'auto nuova, plugin, con 90 km di autonomia teorica in elettrico, non faccia usare la trazione elettrica fin che ce n'è. 

Non è così strano... purtroppo, come ho sempre sostenuto, le plug-in non sono quella meraviglia della tecnica per cui vengono spacciate. Per un uso "normale", è molto meglio una ibrida tradizionale come la Toyota o la Honda: non hanno necessità di ricarica, sono mediamente più leggere delle plug-in, sfruttano ed ottimizzano al massimo quel poco di batteria che hanno e non essendo - generalmente - potentissime sono anche parche nei consumi. La plug-in rivela tutti i suoi vantaggi se: 1) si può ricaricare a casa e 2) in città, dove la bassa velocità la fa andare quasi sempre in elettrico. Per il resto, ci si porta dietro sempre un centinaio di chili di zavorra pressocché inutili se non si carica la batteria o se questa si esaurisce. Ero convinto che la BYD Atto II fosse una full-hybrid, ma in realtà è una "super-hybrid" (come definiscono loro questa tecnologia che chiamano DM-I) cioè una plug-in, con i relativi vantaggi e svantaggi.