Campionato F1 2026

[goldrake7]

3 ore fa, ediate ha scritto:

Tornando al discorso dell'attesa di Leclerc al box dietro ad Hamilton, sarebbe bastato far entrare prima Leclerc e poi Hamilton.

.

esattamente 

[jackreacher]

4 ore fa, ediate ha scritto:

sarebbe bastato far entrare prima Leclerc e poi Hamilton

Intendi nello stesso momento come hanno fatto ma in ordine invertito o in giri differenti?

In giri diversi significava penalizzare di una decina di posizioni almeno chi entrava per secondo, perché in regime di safety car il secondo avrebbe dovuto fare un giro lento prima di rientrare.

[ediate]

@jackreacher In effetti a ripensarci bene non so come avrebbero potuto fare... forse quella che hanno messo in pratica era l'unica soluzione percorribile o al limite si poteva lasciare Leclerc fuori e "rischiare", a Montecarlo non credo che in 9 giri le gomme si consumino più di tanto...

[qzndq3]

32 minuti fa, ediate ha scritto:

al limite si poteva lasciare Leclerc fuori e "rischiare", a Montecarlo non credo che in 9 giri le gomme si consumino più di tanto...

Ho letto che Leclerc avrebbe preferito non fermarsi perchè riteneva le sue gomme in buone condizioni, non avendo visto la gara non ho idea se avrebbe sopravanzato solo Hamilton o anche Antonelli.

[ediate]

@qzndq3 La gara l'ho vista tutta e, secondo me, Leclerc poteva rimanere fuori. Il suo urto con le barriere, a bassissima velocità, non è stato causato dalle gomme ma (sembra) dai freni. In effetti non capisco perché non "rischiare" di fare vincere Leclerc (che poi, alla fine, non è nemmeno arrivato) anche se probabilmente a quel punto Antonelli non sarebbe rientrato ai box. 

[jackreacher]

8 ore fa, ediate ha scritto:

al limite si poteva lasciare Leclerc fuori e "rischiare", a Montecarlo non credo che in 9 giri le gomme si consumino più di tanto...

Si, l'unica alternativa era non rientrare ai box, ma mi pare che l'incidente di Stroll sia avvenuto al 60° giro e la gara ne durasse ben 78 --> credo molto improbabile che sarebbe riuscito a tenere dietro Antonelli ....

Inoltre aveva già seri problemi con la frenata e, visto ciò, molto probabilmente l'esito gara non sarebbe cambiato.

 

[jackreacher]

8 ore fa, ediate ha scritto:

In effetti non capisco perché non "rischiare" di fare vincere Leclerc (che poi, alla fine, non è nemmeno arrivato) anche se probabilmente a quel punto Antonelli non sarebbe rientrato ai box. 

Infatti, Antonelli poteva anche non rientrare, ma pure che lo avesse fatto, aveva più di 10 secondi di vantaggio su Leclerc e quindi sarebbe uscito praticamente alle sue spalle con gomme soft nuove e 17 giri da affrontare,  non so se mi sono spiegato?

Non credo proprio che Leclerc avrebbe potuto vincere, forse poteva arrivare secondo oppure sarebbe andato ugualmente a muro...

[jackreacher]

Per quanto riguarda il problema ai freni di Leclerc molto probabilmente non è un malfunzionamento hardware ma la concomitanza di più fattori:

le frenate a Montecarlo non sono violente e questo può fare abbassare pericolosamente le temperature dischi, inoltre molta forza frenante nel posteriore è esercitata dal "freno motore" per il recupero energia gestito da specifici software. Il tutto ha portato ad uno squilibrio del sistema frenante, ora non possiamo sapere quanto questo possa dipendere dallo stile di guida di Leclerc (che magari non ha reagito per tempo per mantenere i freni più caldi, ed i piloti possono farlo benissimo) ma tutto ciò non gioca a suo favore. Se vi ricordate l'anno scorso Hamilton si era lamentato parecchio della risposta in frenata della Ferrari che utilizza molto più freno motore ed ha impianto Brembo (con caratteristiche diverse in confronto alla Mercedes),  finalmente quest'anno è riuscito ad ottenere il sistema della Carbon Industries con un bilanciamento che gradisce di più (infatti va molto più forte) che invece Leclerc (ecco perché lo definisco presuntuosetto) non ha adottato contemporaneamente al compagno di squadra cercando così di dimostrare la sua superiorità ma gli ha detto malissimo --> da qui il suo nervosismo e la sua rabbia. 

Comunque vedremo il responso ufficiale della Brembo. 

[goldrake7]

16 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Leclerc (ecco perché lo definisco presuntuosetto) non ha adottato

non sappiamo se è stato imposto a Leclerc dalla squadra , l'utilizzo dei dischi Brembo invece del Carbon Industries

[jackreacher]

4 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

non sappiamo se è stato imposto a Leclerc dalla squadra , l'utilizzo dei dischi Brembo invece del Carbon Industries

Non credo proprio, questo (il sistema frenante e sua regolazione) è uno dei parametri che necessariamente sceglie il pilota e non può essere imposto, ci può essere una transizione, ma non imposizione, altrimenti gli avrebbero potuto "comandare" di adottare subito i Carbon Industries per equipararlo ad Hamilton. 

Comunque vedremo 

[goldrake7]

in questa intervista il "non detto" è eloquente 

[jackreacher]

10 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

in questa intervista il "non detto" è eloquente

Di eloquente c'è solo che i freni non erano in temperatura (chi o cosa è responsabile?), la "soluzione" c'era già, l'ipotetico rischio di penalizzazione per aver "rallentato nella pitlane" a causa dei 5 secondi di Hamilton fa semplicemente ridere e abbassare la stima nei confronti di Leclerc. In Ferrari potevano non chiamarlo ai box per il cambio gomme, ma secondo me sarebbe finito a muro ugualmente. 

[jackreacher]

Altro pilota entrato in crisi profonda è Russell, che non potendo contendere in pista con Antonelli che lo sta surclassando se la piglia un po' con tutti dalla macchina alla squadra fino alla sfortuna....

[jackreacher]

Secondo me Leclerc è  stato accecato d'ira dopo la sua sosta dietro Hamilton e non ha mantenuto i freni in temperatura dietro la safety car, magari avrebbe potuto girare con marce più basse tenendo il freno leggermente schiacciato (come faceva il buon Schumacher) così i freni sarebbero stati perfetti nella ripartenza.

[goldrake7]

17 minuti fa, jackreacher ha scritto:

agari avrebbe potuto girare con marce più basse tenendo il freno leggermente schiacciato (come faceva il buon Schumacher) così i freni sarebbero stati perfetti nella ripartenza.

ottimo ... scrivigli magari la prossima volta