Campionato F1 2026

[jackreacher]

Altro che 50 cv in più lato endotermico....

Ora non venite a dire che il rilevamento della potenza dei motori a combustione da parte della Fia è errata per favore.

Mettiamo da parte la fantascienza () tipo Mercedes nascondeva la potenza, perché se la nascondi significano due cose : o non c'era (ed è questa la verità) o non la usavi in qualifica e gara pur avendola (e sei un pirl@ perché equivarrebbe a non averne in più).

Mercedes é stata più brava e più capace. 

E Red Bull è riuscita in un'impresa fantastica nel fare il miglior motore del lotto che gli ha consentito fin qui di sopperire alle grandi lacune della parte elettrica, certo ora se non migliora anche li sprofonderà, dato che il suo motore endotermico non lo può toccare.

[jackreacher]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Risulta che Leclerc lo avesse già fatto senza conseguenze pochi giri prima, anche io ero convinto fosse la causa prevalente.

Chi é causa del suo male pianga se stesso....

[jackreacher]

1 ora fa, qzndq3 ha scritto:

Intanto Arrivabene ci mette il carico, non mi è mai stato simpatico, ma per un volta tutto sommato sono d'accordo

Facile parlare a bocce ferme e dall'esterno...

Le altre opzioni di sosta per Leclerc (fermarlo un giro dopo sarebbe uscito in fondo al gruppo e non fermarlo affatto lo avrebbe portato a seri problemi nei duelli) in realtà lo avrebbero penalizzato di più senza se e senza ma.

[jackreacher]

Vantaggio Mercedes sulla concorrenza:

Eccellente "connubio" parte termica/elettrica/software, il termico consuma meno dei concorrenti e consente di imbarcare fino ad una quindicina di chili in meno di carburante al via, è più costante nell'erogazione + software molto affinato rispetto ai propri clienti (Mclaren e Williams) che permette di spremere ogni cavallo in tutte le fasi compresa la ricarica batterie + telaio eccellente che consente di non degradare le gomme e le fa lavorare nel range ottimale + efficienza aerodinamica ottimale.

Tutto ciò porta ad almeno 7 o 8 decimi di vantaggio medio al giro, perché meno peso ti dà 4 / 5 decimi subito e dopo una decina di giri il minor degrado gomme comincia a dare i suoi frutti rispetto agli avversari. 

[goldrake7]

55 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Come volevasi dimostrare non è il motore termico in sé il vantaggio della Mercedes

si si .... e gli asini volano 

[goldrake7]

la FIA è falsata all'incredibile concedendo alla Mercedes il 2% di ADUO .... più che FIA si dovrebbe chiamare TOTO-FIA

[jackreacher]

1 minuto fa, goldrake7 ha scritto:

57 minuti fa, jackreacher ha scritto:

Come volevasi dimostrare non è il motore termico in sé il vantaggio della Mercedes

si si .... e gli asini volano 

Tutto è possibile 

[jackreacher]

1 minuto fa, goldrake7 ha scritto:

la FIA è falsata all'incredibile concedendo alla Mercedes il 2% di ADUO .... più che FIA si dovrebbe chiamare TOTO-FIA

Tutte le altre scuderie sono stupide?

[goldrake7]

interessante che i controlli del rapporto di compressione se li gestisce ogni singolo team con i propri strumenti .... "oste  è buono il vino ?" 

 

ma non erano anche importanti i punti in classifica per la concessione del ADUO  ?? 

 

 

idea dell'ADUO era nata per aiutare i Teams in difficoltà .... e invece 

 

[jackreacher]

6 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

interessante che i controlli del rapporto di compressione se li gestisce ogni singolo team con i propri strumenti .... "oste  è buono il vino ?" 

Il punto è che la potenza del Mercedes non è superiore alla concorrenza anzi è stato evidenziato come il più potente fosse il Red Bull (derivato da Honda e sviluppato con Ford, onta per Honda-Aston Martin).

Cosa non ti convince?

[goldrake7]

chi ha deciso che il rapporto compressione deve essere verificato solo a 130° e non a 110° o 150° per fare un esempio ?

TOTO-FIA 

[jackreacher]

8 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

ma non erano anche importanti i punti in classifica per la concessione del ADUO  ?? 

Assolutamente no

[jackreacher]

33 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

chi ha deciso che il rapporto compressione deve essere verificato solo a 130° e non a 110° o 150°  ?

TOTO-FIA 

La potenza in pista è stata rilevata e misurata --> l'ipotetico rapporto di compressione maggiorato non dà più potenza.

Anche su questo ho espresso la mia opinione --> anche se il rapporto di compressione aumentasse al crescere del regime e temperatura (per me lo fa) non serve ad incrementare i cavalli (in questo caso) ma ad ottimizzare la combustione riducendo i consumi...

In sostanza gli altri costruttori hanno capito che su questo la Mercedes non è affatto illegale e l'hanno fatta finita di parlarne.

[goldrake7]

un rapporto di compressione più elevato aumenta il rendimento termico e quindi può aumentare la potenza, a parità di cilindrata, regime e quantità di combustibile

[jackreacher]

20 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

un rapporto di compressione più elevato aumenta il rendimento termico e quindi può aumentare la potenza, a parità di cilindrata, regime e quantità di combustibile

Oppure può ridurre il consumo e  ottimizzare l'erogazione a tutti i regimi senza aumentare la potenza. 

Ch'è ciò che intelligentemente hanno fatto in Mercedes 

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