Il full hybrid secondo VW. Meglio tardi che mai?

[campaz]

@ediate se io fossi un amministratore top della Volkswagen mi sputerei in faccia per aver dilapidato un patrimonio di affidabilità costruito negli anni: mentre i perfidi cinesi facevano ricerca e sviluppo, qualcun altro truccava i risultati dei test… chi è causa del suo mal, pianga il diesel gate

[ediate]

@campaz Sì, in effetti è stata una combinazione delle due cose. Però la rivoluzione elettrica ha solo spianato la strada ai cinesi, come era facilmente prevedibile, visto l'enorme ritardo nella ricerca e sviluppo di questi mezzi in Europa. La colpa è di tutti i costruttori europei, non solo di VW; credo che neanche Stellantis se la passi così bene (22 mld di euro di perdite).

[Velvet]

3 ore fa, ediate ha scritto:

visto l'enorme ritardo nella ricerca e sviluppo

L'enorme ritardo di VAG risale a ben prima dell'avvento di ibrido ed elettrico.

 

Mentre tutto il mondo del Diesel aderiva con entusiasmo al brevetto (FIAT/Marelli) del common Rail ad iniezione diretta ed iniettori elettronici come autentica rivoluzione per potenza, emissioni ed efficienza del propulsore a gasolio loro hanno continuato a baloccarsi per anni con i sistemi obsoleti iniettore-pompa fino a quando si sono resi conto che la guerra era persa ed hanno adottato il sistema (nel frattempo acquisito da Bosch).

 

Diciamo che a livello di propulsori il gruppo VW-Audi ha smesso di avere qualcosa da dire moltissimi anni fa ed ha vissuto di glorie passate per troppo tempo. Diesel-gate, ibrido ed elettrico sono stati solo il colpo finale ad una politica di gestione che ha peccato di presunzione, supponenza e grandi dormite sugli allori.

 

Ultimamente si sono ripresi sui termici a benzina (i 1000/1500 TSI sono eccellenti motori termici per efficienza ed affidabilità) ma ormai il danno era fatto.

 

[criMan]

Qualcuno un giorno ci spieghera' se c'e' stato un giro di valigie piene di soldi dentro il parlamento UE e ci metto pure qualcuno che amministrava il gruppo VW che poi e' stato licenziato e messo a lavorare in aziende cinesi di rilievo.

E' stato fatto tutto quello che si poteva fare per ammazzare l'industria automotive europea.

Pure le multe si sono inventati. 

Adesso lincenziano.

Tutto per andare dietro ad un mercato auto finanziato e protetto dallo stato.

Con un consumatore medio che privilegia i propri prodotti a prescindere.

 

 

 

[Velvet]

52 minuti fa, criMan ha scritto:

Con un consumatore medio che privilegia i propri prodotti a prescindere.

A vedere il numero di auto cinesi che stanno spopolando in brevissimo tempo non sarei così convinto.

OT:

Ieri ho fatto un bel (si fa per dire) giro con una Jaecoo EV5 ed è stato traumatico sedersi sui sedili in pura plastica arroventati dopo una mattina in cui l'auto (scura) era stata parcheggiata sotto il sole a quasi 40 gradi.

Ok, sedili anteriori ventilati ma è stato come sedersi sulla piastra del ferro da stiro acceso in attesa che la ventilazione facesse qualcosa, in vero molto poco.

Oltretutto l'odore di camera d'aria cinese che pervadeva l'abitacolo era a dir poco sgradevole.

Però ha un bel tablettone piantato in mezzo al cruscotto, telecamere 360° integrate col GPS, app che ti racconta e ti consente tanti bei giochini e una linea che pantografa le Range Rover.

Ah, autonomia reale con clima a pallettone (indispensabile per non morire soffocati, assai meno di 400km).

 

Per ora che se la tengano ben stretta.

[campaz]

Sono sufficientemente vecchio per ricordare il disprezzo che accoglieva, al loro apparire, le auto giapponesi. Persino in un episodio di Hazard (mi sembra che da noi avesse una sola zeta) si prendevano in giro quei macinini con gli occhi a mandorla… vuoi mettere quanto erano più belle le cadillac da millemila chili e centomila cavalli? Attenzione che errare è umano, perseverare è diabolico! PS: politicamente sono (molto) contrario al governo cinese