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T-Roc


bost

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sono nomi di marketing, T per riprendere altri nomi simili della casa ( tiguan ecc ecc )

roc dall' inglese rock, magari inteso come robustezza o chi la sa cosa c'hanno in testa

i crauti. infatti 100 mila licenziamenti in arrivo. date un cane a questa gente e fatela finita 

tutti assieme. poi potrebbero venir fuori nomi tipo hot dog, dog & kraut ecc ecc

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  • 2 settimane dopo...
1 ora fa, bost ha scritto:

eh si , ricordo la Paheton

 

Quella fu il delirio di onnipotenza di Herr Piech che ad un certo punto si mise in testa che tale era la gloria del marchio che poteva anche permettersi di fare concorrenza alle S-Klasse e alle Bentley.

L'auto in sè era il classico distillato di tecnologia teutonica (anche inutilmente complessa) portato a livello luxury e costruito a mano in uno stabilimento -bellissimo- edificato al preciso scopo.

Un buco nell'acqua di proporzioni mai viste che non recuperò mai le spaventose cifre investite e segnò l'inizio del lungo tracollo del marchio. 

Oggi una Phaeton 6.0 W12 si porta a casa al prezzo di una Panda (nuova costava come una villetta) ma pochi sono i folli che decidono di farlo, considerato che la sola manutenzione ordinaria è in grado di far fallire un piccolo stato.

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Anche il nome "Corrado" che fu utilizzato per una coupé era grazioso perché è una parola derivata dallo spagnolo "correr" il cui significato per noi italiani è ovvio. La coupé in questione - carrozzata da Karmann - poteva avere a bordo anche un 1800 4 cilindri, 8 valvole, con compressore volumetrico ed erogava 160 CV (oggi nessuno la guarderebbe: era "alta" solo 131 cm, nessun tablet a bordo... :classic_biggrin: ). Verso la fine della produzione - ca 1995 - fu prodotta la VR6 di 2.9 litri, 190CV, 235 km/h.

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2 ore fa, ediate ha scritto:

Anche il nome "Corrado" che fu utilizzato per una coupé era grazioso perché è una parola derivata dallo spagnolo "correr" il cui significato per noi italiani è ovvio.

In quegli anni per noi italiani più che altro ricordava Il Pranzo è servito e La Corrida.

Infatti ne vendettero gran poche. 

Devo dire che non era proprio un pitale: non era un fulmine di guerra ma era compatta, passo corto e sufficientemente agile nel misto stretto.

Un amico in compagnia aveva, all'epoca, la G60. Aveva una buona progressione ma non un'accelerazione fulminea, era ben rifinita con materiali "concreti" di qualità veramente VW. Nel complesso più una piccola GT che una coupé sportiva vera e propria. 

Ovviamente, nonostante la grande differenza di potenza,  le buscava di santa ragione dalla Clio16V dell'altro compare di sgommate.

Le più semplici iniezione aspirate invece le buscavano anche dalle omologhe Golf GTI che condividevano motori e piattaforma.

 

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