Piccoli motori,in grandi berline.

[ilbetti]

@audio2 @audio2 ... Qualche settimana fa, uscendo dal mio ferramenta, parcheggia accanto a me un pick up enorme.... FORD F350  con targa tedesca. Il doblò, che normalmente è alto e grosso (è un furgone... Non dimentico...) semplicemente spariva. Ha fatto manovra e la musica del V8 era qualcosa di incredibile..... Mi sono fermato e ho atteso che il tipo uscisse dal ferramenta e che uscisse dal parcheggio...  ha preso la strada verso Corinaldo (salita ripida...) aprendo non poco.... MUSICA SINFONICA.....Un ruggito cupo e "cattivo" come non sentivo da tempo.... 

(ricordo a chi legge che in famiglia, quando vivevamo in Messico, avevamo una Ford Galaxye town Victoria con il V8 "big block".... 7.2litri....

[pino]

@ilbetti Il problema delle belle auto con poderosi motori è potersele permettere.

In Italia per varie ragioni,solo per pochissimi.

Chi può permettersele serenamente fa bene a togliersi lo sfizio.

Si vive una volta sola.

[KIKO]

@ilbetti

Il 24/9/2021 at 20:50, ilbetti ha scritto:

quando vivevamo in Messico, avevamo una Ford Galaxye town Victoria con il V8 "big block".... 7.2litri....

Bei tempi immagino.

[KIKO]

@pino Se penso all'iva che perde lo stato penalizzando le supercar mi viene freddo. E non solo quella.

[Tigra]

Ford, sul C-max (ora non più prodotto), che non è una vettura di piccole dimensioni, è arrivata ad installare un motore benzina 3 cilindri di 999 cmcubi, francamente imbarazzante...

[pino]

@Tigra Mi lascia perplesso la politica delle case automobilistiche.

Prima affianca il 1.0 3 cilindri al classico 1.6 4 cilindri,poi toglie il 4 e lascia il 3,poi non vendendone sospende la produzione.

Altra questione ( piccolo OT ) la scomparsa di molte microcar.

Opel Adam,Karl,Agila,Ford KA,Smart ( termica ),Skoda Citigo,Seat Arosa,la Nissan Micra ora è lunga 4 metri.

Rimangono la Aygo,con le cugine C1 e 108,le due sorelle i10 e Picanto,la 500,e la Up,con prezzi intorno ai 15 k.

Nel primo caso le case non hanno investito sufficentemente nei motori e nell'aerodinamica,nel secondo caso rendere sicura una microcar,a quanto pare è costoso.

 

[gorillone]

E dei motori dell’Audi q2 cosa dite?
C’è un 1600cc Diesel da 110cv è un benza 1000cc ….

[pino]

@gorillone Il benza 1000 sulla A1 ci può stare.

[pino]

@gorillone Sulla Q2 ( 1365 kg a salire ) con 1500 euro in più hai il 1500 4 cilindri ottimo motore ancor meglio col DSG,il Diesel parte da 2 litri .

considerando che in strada parte da 30 k ,abolirei il 3 cilindri.

[gorillone]

@pino

Non voglio il cambio automatico, è lì il problema più grosso.

Non lo voglio assolutamente e non ne voglio neanche parlare, perché non abito in città, non ci gravito e non faccio code in auto.

Tutte le auto un po’ decenti lo hanno.

Ho un Mercedes classe c sw 6marce e 170cv …. non lo cambio per spendere il doppio di manutenzione …. non saprei cosa prendere, ora.

Me lo tengo un altro po’, poi magari cambia qualcosa

[gorillone]

@pino

Il 1600 Diesel con cambio manuale ce l’ha mia figlia, glielo ho regalato io.

Va bene, ha solo pochi cavalli per me

[pino]

@gorillone Su alcuni veicoli,anche sulla Golf non lo montano più,al suo posto il 2 litri da 116 cv.

La golf di un mio collega ( 2018 ) monta il 1.6d e mi sembra bello vispo.

Mercedes,è ancora in pieno downsizing,i motori piccoli ( per alcuni mercati ) sono Nissan/Renault

[pino]

@gorillone Quanti anni,e quanti km ha la tua Mercedes.

[gorillone]

@pino

E’ del 2009, 237.000km.

Facendo gli scongiuri, problemi pochi e niente … per ora 

[pino]

@gorillone La tua è tutta Mercedes con elettronica Bosch,se non ti ha dato problemi sicuramente non monta gli iniettori piezoelettrici.

Io fossi in te metterei in conto degli ovii costi annuali di manutenzione,ma la terrei.