Campionato F1 2026

[jackreacher]

12 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

anche Hamilton si è lamentato dei dischi Brembo infatti è tornato ai Carbon Industries .... utilizzati anche quando era in Mercedes, .magari sono più "modulabili" o hanno una migliore sensibilità o reagiscono meglio alle frenate brusche 

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quando Leclerc monterà i Carbon Industries vedremo se migliorerà le prestazioni o no

Hamilton "storicamente" ha sempre preferito i Carbon Industries appunto perché offrono una frenata meno violenta e più modulabile che consente di allungare la frenata fino al punto di corda secondo il suo stile di guida.

Riguardo il passaggio di Leclerc ad altro sistema frenante non potrà fare altro che ammettere "mea culpa" ....

Di certo non è stata la scuderia ad imporgli di continuare con dischi e pastiglie Brembo --> per me rimane il fatto ch'è stato presuntuoso

[jackreacher]

Facendo un po' di fantaformulauno (ma forse nemmeno) potrebbe essere che Leclerc abbia modificato la mappatura dell'impianto frenante in gara a Monaco per cercare di "addolcire" le frenate, ma questo, congiuntamente all'ingresso della safety car ed al recupero energia aggressivo del Ferrari, potrebbe aver portato sotto temperatura i freni.

Se ciò fosse comprovato dalle verifiche della Brembo sarebbe una magra figura per Leclerc. 

[goldrake7]

1 ora fa, jackreacher ha scritto:

Se ciò fosse comprovato dalle verifiche della Brembo sarebbe una magra figura per Leclerc. 

gira e rigira sempre colpa di Leclerc 

[loureediano]

Certo è colpa sua, come in tante altre volte, ha fatto un sacco di Pole e a vinto quanti GP?

Leclerc è un pilotino come tanti altri

[goldrake7]

sembra oramai ufficiale che Leclerc userà i Carbon Industries 

[maverick]

la verità non la sapremo mai ...

Secondo voi sputt...no un'azienda tra le più importanti del mondo in mondovisione per delle cose che probabilmente sono il sunto di molte concause, .. solo per scagionare il pilota, magari rischiando cause d'immagine enormi?

Non ci credo manco se lo vedo.

[jackreacher]

Vedremo,  probabilmente già questo weekend emergeranno notizie interessanti. 

[jackreacher]

La rinascita di Hamilton di quest'anno (e la caduta di Russell) deve essere inquadrata nel cambiamento radicale dell'aerodinamica delle auto, lo scorso anno effetto suolo pauroso e quest'anno molto meno, questo porta ad avere vetture più "nervose" e che scivolano di più, però, rispetto a quelle del 2025, sono più controllabili (e qui emerge la classe pura in stile Verstappen, Antonelli ed Hamilton) ma ci vuole la giusta abilità stile go-kart.

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[ediate]

Può essere, però la frenata rigenerativa, che conosco bene perché ho un'auto full-electric, non ti fa capire niente, ma proprio niente, di quando l'auto frena "rigenerando" o quando frena "pastigliando". Questo non capire "niente" fa scivolare molto la vettura a meno di usare la modalità "B" che non credo esista in F1 . In poche parole, la follia di aver introdotto un ibrido esagerato in F1 sta disorientando molto i piloti, più dell'effetto suolo (prima introdotto, poi tolto) perché non capiscono più quanto e quando frenare, quando rigenerare e quando non. E qui torno a bomba sulla mia idea: la F1 deve essere esclusivamente termica; se si vuole sperimentare l'elettrico da corsa, esiste la semi-fallimentare Formula E. 

[jackreacher]

15 minuti fa, ediate ha scritto:

Può essere, però la frenata rigenerativa, che conosco bene perché ho un'auto full-electric, non ti fa capire niente, ma proprio niente, di quando l'auto frena "rigenerando" o quando frena "pastigliando".

Questo vale per tutti i piloti....

15 minuti fa, ediate ha scritto:

la F1 deve essere esclusivamente termica;

E su questo credo che il 90% la pensiamo così. 

[qzndq3]

4 ore fa, loureediano ha scritto:

A sorpresa, dai test emergerebbe

Ne abbiamo discusso a partire dalla mattina di Martedì, due giorni fa. Pagina.24

[qzndq3]

3 ore fa, jackreacher ha scritto:

Se ciò fosse comprovato dalle verifiche della Brembo sarebbe una magra figura per Leclerc. 

Abbiamo capito che adori Hamilton e non ti piace Leclerc, forse è meglio attendere le verifiche Ferrari-Brembo.

[qzndq3]

2 ore fa, loureediano ha scritto:

Leclerc è un pilotino come tanti altri

 

[qzndq3]

1 ora fa, jackreacher ha scritto:

lo scorso anno effetto suolo pauroso e quest'anno molto meno, questo porta ad avere vetture più "nervose" e che scivolano di più, però, rispetto a quelle del 2025, sono più controllabili (e qui emerge la classe pura in stile Verstappen, Antonelli ed Hamilton)

E' esattamente il contrari di quanto scrivi. Un'auto che scivola di più lo fa in modo progressivo, avvisa che sta perdendo aderenza, dà tempo per correggere e controllare. Un'auto molto ben piantata, con grip elevato, è nervosissima, quando ti molla lo fa improvvisamente, recuperare è per pochi "eletti". Lo scrivo per esperienza personale, non per averlo letto.

A mio avviso oggi il migliore a pilotare auto nervose è Verstappen, in passato Schumacher e Senna, quest'ultimo forse davvero il migliore. Hamilton non mi risulta gradisca auto nervose e di certo come si è visto lo scorso anno non ne ha le caratteristiche.

 

EDIT: lo ha scritto anche Antonelli nell'articolo che hai allegato:

 

[qzndq3]

1 ora fa, ediate ha scritto:

torno a bomba sulla mia idea: la F1 deve essere esclusivamente termica

 

51 minuti fa, jackreacher ha scritto:

E su questo credo che il 90% la pensiamo così. 

Concordo! Vabbè lo sapevate già. 

Per quanto mi riguarda F1 motore termico.

La Formula E è pure carina da guardare, ma ridotta autonomia e consumo ad alta velocità esagerato, la relegano a micro circuiti pseudocittadini rendendola un insieme di gare da kart...