Idrogeno

[Jack]

Tu pensa se avessimo continuato a costruire le macchine da scrivere e le calcolatrici meccaniche da scrivania quanti posti di lavoro ci sarebbero ancora… anche con le locomotive a vapore… anche con i telai a mano… o la falce e la ranza per mietere 🤣🤣🤣

[ediate]

2 ore fa, albrt ha scritto:

continuando a puntare i piedi i posti di lavoro saranno pochi e tra 200 anni

Infatti il "punto" è proprio cominciare a "riciclare" (che brutta parola) i lavoratori impiegati nei vecchi mestieri nei nuovi... è ovvio che è più facile tentare con un trentenne che con un cinquantenne ma il problema vero è che non ci si prova nemmeno. Potrebbero, magari, venirne fuori delle belle, con i "vecchi" che tirano fuori performance insospettabili... 

Tornando in tema, sviluppare nuove, improbabili soluzioni per la mobilità individuale è un po' come i vari standard nel video: tanta confusione, mercato spaccato in almeno quattro parti, confusione totale... finché il mercato del porno non mise tutti d'accordo. 

Oggi, continuerei a puntare sulla mobilità elettrica... siamo avanti, anche se c'è ancora moltissimo da fare, le batterie sono efficienti... così così, però c'è una parvenza di infrastruttura i cui costi di gestione saranno elevati ma non elevatissimi come nel caso dell'idrogeno.

Altrimenti, nella guerra degli "standard", vincerà il vecchio porno... a petrolio. 

[Jack]

Il 25/07/2026 at 07:31, KIKO ha scritto:

Credo

credi un bel mucchio di cose sbagliate, non ne hai azzeccata manco una.

Eppure basterebbe leggere come è fatta un’auto elettrica, come si ricava l’idrogeno, basterebbe guardare alla demografia ed alle nuove abitudini ed idee delle nuove generazioni. Basterebbe guardare al fatto che i cinesi si comperano le loro auto e non comperano più quelle europee che non hanno nulla da dire su quel mercato. 

Basterebbe andare a Tokyo - città spaventosamemte moderna - per vedere quanto inutile sia ormai il trasporto privato: non avrei mai immaginato di poter girare un mese senza toccare un volante e muovendomi tre volte più velocemente e ad una frazione del costo
L’auto per il trasporto di massa è destinata ad essere sostituita da altre forme di spostamento. Sarà un nuovo “digital divide”, l’ennesimo nella Storia dell’uomo, ed anche questo definirà quali società saranno vincenti e quali no.

 

[piergiorgio]

2 minuti fa, Jack ha scritto:

L’auto per il trasporto di massa è destinata ad essere sostituita da altre forme di spostamento.

giusto, per Milano aspettiamo sereni e fiduciosi Sala (che se ne vada)

[audio2]

" il bustocco is the new deserto dei tartari "

[ediate]

5 ore fa, Jack ha scritto:

Basterebbe andare a Tokyo - città spaventosamemte moderna - per vedere quanto inutile sia ormai il trasporto privato: non avrei mai immaginato di poter girare un mese senza toccare un volante e muovendomi tre volte più velocemente e ad una frazione del costo

Anche a Londra è così, ma i trasporti pubblici costano moltissimo.

[Jack]

@ediate Londra l’ho sperimentata tante volte. Tokyo è fuori categoria planetaria. A Tokyo muovono 15 - 20 milioni di persone più volte ogni giorno come se sulla fosse. È semplicemente pazzesco. Metro, treni, monorotaie, autobus, taxi (che sono come quelli di Londra). E il trasporto costa pochissimo Taxi compresi. Mai una coda o un casino. È come andare da Milano a Bergamo o a Como, da Como a Brescia in 30-40 minuti per 1€ in media. 
Solo lo schinkansen è relativamente costoso ma un treno da 280kmh che parte per ogni città intorno ogni 15’ spaccando il secondo fa piacere pagarlo. Un (bel) pò è causato anche dallo yen devastato dai carry trades e si trova ai minimi da 50 anni.  È anche un’impressione di chi pensa in € o CHf come me però. La città più decorosa, senza traffico e meglio funzionante del mondo progredito al prezzo di un paese povero… mah. 
A me stare In città fa abbastanza ribrezzo ma se ci fosse una Tokyo qui, 5-6 mesi anno li farei. Fa fatica la Svizzera a star loro dietro. Ma fatica eh. 
Vabbeh sono andato un pò oltre l’argomento ma molto del comfort urbano è dovuto all’assenza di auto

[ediate]

1 ora fa, Jack ha scritto:

Tokyo è fuori categoria planetaria.

Posso solo immaginare, non sono mai stato in Giappone.

[piergiorgio]

3 ore fa, ediate ha scritto:

Anche a Londra è così, ma i trasporti pubblici costano moltissimo.

tutto ha un costo, se vuoi far funzionare bene le cose. 

[piergiorgio]

3 ore fa, audio2 ha scritto:

" il bustocco is the new deserto dei tartari "

rido per non piangere...

[releone71]

Il 26/07/2026 at 13:29, audio2 ha scritto:

i biocarburanti costano tanto

Eppure...ti dirò, avendo voluto provare lo HVO miscelato al gasolio B7, che l'ENI vicino casa lo propone allo stesso prezzo. 

[Jack]

1 ora fa, releone71 ha scritto:

lo HVO

Dal punto di vista della C02, sulle emissioni locali che sono quelle che ci rovinano la salute non è granché diverso dal gasolio minerale. Un pelo meno particolato, no aromatici e zolfo ma sui NOx vero problema del diesel è uguale. 
Questi dipendono dalla temperatura di combustione e più la temperatura è alta più il motore è efficiente e più si ossida l’azoto presente nell’aria (NOx) 

purtroppo, senza questo problema intrinseco il diesel potrebbe surclassare per rendimento I benzina 

ma fai bene ad usarlo, se la tua auto è certificata per HVO lo puoi usare tranquillamente puro (sul tappo ci deve essere la dicitura XTL)

[releone71]

2 ore fa, Jack ha scritto:

Questi dipendono dalla temperatura di combustione e più la temperatura è alta più il motore è efficiente e più si ossida l’azoto presente nell’aria (NOx) 

In verità si tratta di un naftone di 26 anni fa, usato come auto di fatica, 380.000 chilometri (la prima che ho avuto l'ho data in permuta con 576.000 chilometri). Ha il pregio di un'architettura pensata per coniugare semplicità costruttiva, a tutto beneficio dell'affidabilità, ad una gestione furba delle emissioni. Lavora ad una temperatura relativamente bassa per contenere i NOx, mentre per limitare il particolato il progettista ha semplicemente previsto una potenza massima di 74Kw quando gli altri 2 litri facevano già a gara a chi dichiarava più cavalli. Sto usando lo HVO, nella buona sostanza, come additivo miscelandolo col B7. I benefici sono superiori a quelli dell'additivo che usavo prima, senza lo sbattimento di doverlo aggiungere al carburante, a parte, a casa. 

[Jack]

@releone71 fai benissimo, ha un numero di cetano molto più alto del minerale, aiuta a freddo e fa meno rumore. 

[releone71]

11 minuti fa, Jack ha scritto:

fa meno rumore. 

Esattamente. Il miglioramento della combustione dovuto all'aumento del numero di cetano si sente "ad orecchio" in primis, oltre a dare un po' di brio ad un motore congenitamente pigro (ma estremamente longevo).