Mercato auto europeo: brutta storia

[appecundria]

Il 04/11/2026 at 23:36, dariob ha scritto:

Non sono un esperto e chiedo scusa se vi sembrerà banale o non veritiero

Lo speaker è di Senigallia ok, ma chi si mette a distruggere una macchina nuova per fare un video?

[dariob]

3 ore fa, appecundria ha scritto:

Lo speaker è di Senigallia ok, ma chi si mette a distruggere una macchina nuova per fare un video?

Forse non l'hanno distrutta ma solo smontata, o forse la stessa operazione serviva anche per altre testate

giornalistiche di settore (ce n'è una marea fra carta e rete).

Non so ipotizzo eh, ma se mi dici che è un fake, che l'auto non esisteva ci credo.

 

A me pareva interessante i pro e i contro di un modo di assemblare l'auto.

[appecundria]

2 ore fa, dariob ha scritto:

ma se mi dici che è un fake, che l'auto non esisteva ci credo

Non ho detto questo, solo mi piacerebbe sapere chi sono.

[Bentley Boy]

Il 06/11/2026 at 12:20, criMan ha scritto:

Mercato drogato dagli incentivi

 

Drogare il mercato con gli incentivi, con la scusa del green deal, è facile: peccato che equivalga a lanciare i soldi nel cesso. 
 

Utilizzare gli stessi soldi per impostare una politica industriale orientata al green deal, è un pizzico più difficile, richiede tempo e sopratutto intenso utilizzo della materia grigia: sostanza di sempre più difficile reperibilità nelle teste di chi governa (e non solo). 
 

 

un saluto, BB

[criMan]

3 ore fa, Bentley Boy ha scritto:

Drogare il mercato con gli incentivi, con la scusa del green deal, è facile: peccato che equivalga a lanciare i soldi nel cesso.

sono d'accordo.

Poi il leasing sociale secondo me per le casse francesi sarà una cosa simile al nostro superbonus 110%. Dipende quante ne immatricolano.

Lo stato si è accollato l'anticipo per fare il leasing e poi voglio vedere come gestiranno il parco usato.

Che valore daranno a queste auto , come le rivenderanno. Apriranno delle concessionarie?

le svaluteranno e daranno a concessionarie?

 

[newton]

Quanto costano queste cinesi il cliente lo scoprirà quando deve rivenderla a meno di un noleggio puro in cui la parcheggi dal concessionario, scaduto il periodo e vieni via in taxi.

[max]

1 ora fa, newton ha scritto:

Quanto costano queste cinesi il cliente lo scoprirà quando deve rivenderla

questo è retaggio del passato che durerà forse qualche altro anno ma non di più........elettriche o termiche che sia il valore dell'usato (auto premium a parte) sparirà...ci sarà forse un valore residuale di fine utilizzo ma finirà li

[Bentley Boy]

Il 06/11/2026 at 12:37, loureediano ha scritto:

L'industria delle automobili europea fa acqua da tutte le parti 

La politica green non c'entra proprio una mazza.

Non vendono per un semplice motivo

Oggi la auto più economica e poco sotto i 20.000 Euro

Per una Panda 4x4 di 20 anni con quasi 300.000 KM vogliono 7 8.000 Euro

Siamo alla follia 

Altro che tutta colpa dell'Europa 

Direi che quanto affermi è una fetta del problema, ma non tutto il problema…

 

Ad un certo punto, più o meno alla fine dello scorso decennio, tutta l’industria europea dell’auto ha deciso di produrre meno vetture, ma di guadagnare di più su ogni singola auto prodotta. Questa decisione è stata presa in ossequio alla legislazione comunitaria, che progressivamente avrebbe penalizzato i costruttori che continuavano a produrre prevalentemente auto combustione interna, senza passare progressivamente all’elettrico, con l’obiettivo ultimo di cessare la produzione di auto a combustibili fossili entro il 2035.

 

Le cose sono andate diversamente da quanto s’immaginava. Da un lato, i tentativi di di sostituire i modelli più popolari con analoghi più costosi, non hanno funzionato: i fiaschi commerciali della Lancia Y e della Grande Panda sono sotto gli occhi di tutti. Dall’altro, il mercato dell’auto elettrica, che ha richiesto ingenti investimenti ai costruttori, non è decollato, sia perché il prodotto non è ancora pienamente maturo, sia perché l’infrastruttura per la ricarica delle auto elettriche non è ancora ai livelli necessari di diffusione e praticità d’uso per soddisfare l’utenza, che non vuole complicarsi la vita rispetto alla facilità (e familiarità) d’uso, di una vettura a combustione interna. Altro errore madornale in cui è stata indotta l’industria europea da una legislazione sciagurata, è stato quello di non sviluppare vetture full hybrid, per le quali l’utente era più che pronto (basti vedere quante Toyota circolano per le strade), generando invece quegli obbrobri tecnici che sono le vetture plug-in, dove vengono abbinati gli aspetti negativi di entrambe le motorizzazioni, a combustione interna e full electric.
 

In questa tempesta perfetta, si sono incuneati i produttori cinesi, che alle prese con un problema di sovrapproduzione, hanno proposto quello che il mercato chiede: vetture 100% a combustibile fossile e/o full hybrid, a costi accettabili. 

Questo putiferio è stato scatenato da una legislazione europea impostata malissimo, con la quale si pretendeva di giungere a tappe forzate e in tempi non realistici, alla conversione del mercato dell’auto da fossile ad elettrico.

Conclusione, si sta si procedendo a tappe forzate, ma alla distruzione e non alla conversione dell’industria europea dell’automobile. 
 

 

un saluto, BB
 

 

[loureediano]

In questo momento a me piacerebbe una Renault 4

Ma non quella in vendita oggi che non ha nulla da spartire con la vera 4

Al tempo che pochi mensili te la compravi nuova 

Ora?

Poi c'erano altre auto economiche, vedi 2cv, Panda etc 

Adesso io 20.000 Euro per una Panda non gli li do manco se me la placcano di oro

Che cadano a fallire, forza Cina

[Enrico VIII]

13 ore fa, Bentley Boy ha scritto:

Ad un certo punto, più o meno alla fine dello scorso decennio, tutta l’industria europea dell’auto ha deciso di produrre meno vetture

Credo che il problema risalga al periodo COVID, con la prima vera crisi dei chip.

Non si riuscivano a produrre abbastanza auto e di conseguenza si sono aumentati i prezzi per la solita legge di mercato.

Prezzi che, ovviamente, non sono più scesi, visto che la produzione si era ridimensionata e la libidine di guadagnare di più producendo meno ha contagiato tutti.

Attenzione che pare ne stia arrivando un'altra, con risultati da verificare.

 

 

[Enrico VIII]

34 minuti fa, loureediano ha scritto:

Che cadano a fallire, forza Cina

Senza offesa, discorso miope. 

Appena lo riterranno fattibile, anche i cinesi cambieranno i loro prezzi. 

Basta guardare il mercato degli smartphone. Marchi una volta negletti, come Xiaomi, ora vendono i loro top di gamma a 1.500 euro, ponendosi al livello di Samsung e forse anche Apple. 

[criMan]

1 ora fa, Enrico VIII ha scritto:

Credo che il problema risalga al periodo COVID, con la prima vera crisi dei chip.

Non si riuscivano a produrre abbastanza auto e di conseguenza si sono aumentati i prezzi per la solita legge di mercato.

Prezzi che, ovviamente, non sono più scesi, visto che la produzione si era ridimensionata e la libidine di guadagnare di più producendo meno ha contagiato tutti.

Attenzione che pare ne stia arrivando un'altra, con risultati da verificare.

 

 

su questo forum ho riportato alcune trimestrali di un paio di marchi automobilistici con margini su auto molto alti. Margini fatti post 2020.

Tutti molto contenti gli operatori di settore. Meno i clienti.

Adesso devono finanziare le elettriche anche volendo non potrebbero più scendere di prezzo , chi lo regge il baraccone?

Il gruppo VW ha peggiorato i conti europei per il solo fatto che è aumentata la quota di mercato delle elettriche!

capisci come sono messi..

[Velvet]

6 minuti fa, Enrico VIII ha scritto:

Appena lo riterranno fattibile, anche i cinesi cambieranno i loro prezzi. 

Esattamente.

 

Detto e ridetto, ampiamente dimostrato e dimostrabile. 

[Bentley Boy]

1 minuto fa, Enrico VIII ha scritto:

Credo che il problema risalga al periodo COVID, con la prima vera crisi dei chip.

Non si riuscivano a produrre abbastanza auto e di conseguenza si sono aumentati i prezzi per la solita legge di mercato.

Prezzi che, ovviamente, non sono più scesi, visto che la produzione si era ridimensionata e la libidine di guadagnare di più producendo meno ha contagiato tutti.

Attenzione che pare ne stia arrivando un'altra, con risultati da verificare.

 

 

La questione Covid è solo accessoria… la legislazione promulgata dalla comunità europea era invece chiarissima. Stop alle termiche nel 2035, e penalizzazioni crescenti ai costruttori che continuavano a produrre prevalentemente auto termiche invece che elettriche. 
 

La strategia dei costruttori per far fronte a questo diktat: prezzi rincarati sia per vendere meno termiche e non essere penalizzati, sia per finanziare sviluppo e ricerca in ambito elettrico. È, in più, richiesta un po’ d’incentivi per spingere le vendite delle ZEV. Risultati: le vetture rincarate si fa fatica a venderle, idem le elettriche, che non sono ancora mature per un mercato di massa, e a livello d’incentivi, i vari paesi si sono mossi in ordine sparso, senza nessun coordinamento, e senza capire che il cruciale problema infrastrutturale non era risolvibile con gli incentivi, ma solo in presenza di una vera domanda, che è ancora ancora troppo debole. 

Se poi vogliamo dare la colpa al Covid, così la responsabilità di questo casino la imputiamo ad un destino cinico e baro, e non alle T.D.C. Che stanno a Bruxelles… 😳

un saluto, BB

[Enrico VIII]

9 minuti fa, Bentley Boy ha scritto:

Se poi vogliamo dare la colpa al Covid

Rileggi meglio quanto ho scritto. Ho usato il periodo Covid come riferimento temporale, non come causa esclusiva. Semmai concausa.

La crisi dei chip è proseguita fino al 2023 e ora se ne teme un'altra.

https://wayfor.raiway.it/leuropa-e-la-crisi-dei-microchip/

Che il problema risieda a Bruxelles mi pare fuori di dubbio.