Piccoli motori,in grandi berline.

[andrea1972]

11 ore fa, lufranz ha scritto:

RAUS !

mah che modo di porsi.

 

inizi con lo dare dello scemo + scemo ai progettisti del sistema, poi del pirla a chi compra questo tipo di auto, posti dati sui consumi e sul funzionamento delle PHEV che poi hai cancellato, senza contestualizzare ne come vanno usate questo tipo di vetture, chiudi chiedendo della stupidità di pensiero nel confrontare in autostrada una auto profilata diesel con un suv senza cx a benzina e io ti ho risposto, non dandoti dello stupido come persona, ma alla stupidità di confronto.

e ti inalberi pure.

io la chiudo qua perchè non val la pena, ci possono essere dei fraintendimenti con lo scrivere su un forum, contare fino a 10 prima di scrivere sarebbe meglio.

e dire che per molte ''idee'' abbiamo le stesse vedute.

 

[andrea1972]

11 ore fa, pino ha scritto:

Se poi te hai gli agganci giusti

 

si ho gli agganci giusti. Quattroruote ottobre 2020 prova, e un qualsiasi numero, e guardare i listini. la renegade parte da 39K ai 43 della piu accessoriata. e ci mancherebbe è un B-suv lunga 4,20m, e con sconti statali, concessionari, regionali e chi ne ha di piu ne metta, la si può credo, tranquillamente pagare 30k. tempo fa giravano renegade col 1600TD a 20-22k  km zero.

[andrea1972]

4 ore fa, domenico80 ha scritto:

tu non stai bene !

hai ragione, è un forum di una tristezza......il garage sta diventando come lounge tendente all'infinito (tristezza)

[pino]

@andrea1972 Io ho citato la Compass.

[andrea1972]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

che hobby originale 😄 

ma no è un hobby come un altro, c'è chi ha l'hobby del giornalaio sfoglia i giornali la mattina, o vede tutta la notte rassegna stampa su rainews24 e poi apre 3D a raffica in lounge bar, si sveglia la mattina col telefono rotto e grida a morte la compagnia telefonica, il leghista rangers che spara all'impazzata, o la munnezza di roma, o l'alitaglia, e i gompblotti terrapiattisti internettiani ecc ecc.....

 

hobby come altri, è che mi porta via al max 5 sec. entro in macchina tiro fuori lo smart, scatto senza il fuoco manuale, il bilanciamento del bianco, o l'esposizione calibrata come i VERI fotografi, e scatto. BT, radioswiss jazz e via..........

[andrea1972]

8 minuti fa, pino ha scritto:

@andrea1972 Io ho citato la Compass.

mah mi pareva di aver visto renegade. allora come non detto

[Velvet]

7 minuti fa, andrea1972 ha scritto:

sec. entro in macchina tiro fuori lo smart, scatto senza il fuoco manuale, il bilanciamento del bianco, o l'esposizione calibrata

E che vuoi di più dalla vita 😂

[P_rover]

questa moda dei micro motori su auto di medio-grandi dimensioni la capisco solo dal lato produttore: ridurre i LORO costi.

Dal lato acquirente sono mezze fetecchie, se non complete. Impossibile stare entro i consumi dichiarati, che sono una farsa colossale.

Esempio: nuova Nisssan Qashqai 1.3 4 cil. turbo benzina Mild hybrid 160 cv: peso 1.542 kg, consumo medio dichiarato: 6,5 litri/100 km nel ciclo combinato (circa 15 km/l).

Vecchia Audi A4 avant 3.0 tdi quattro 250 cv (2012): peso 1755 kg, consumo medio rilevato  tra i 18 e i 19 km/l ( in autostrada abbondantemente oltre i 20 con andature da codice). 

Prestazioni? beh, che ve lo dico a fare.... 

A chi dirà  che sono diverse alimentazioni, rispondo che non esiste possibilità di comprare il diesel su queste nuove auto jap. 

 

Aggiungo una cosa: tutte ste cagate del mild hybrid, batterie e via dicendo non fanno altro che aumentare il peso, fattore che incide molto sui consumi. A che pro dunque?! 

scusate la lungaggine... 

[papàpaolo]

15 minuti fa, P_rover ha scritto:

questa moda dei micro motori su auto di medio-grandi dimensioni la capisco solo dal lato produttore: ridurre i LORO costi.

Sicuro che costa meno un 1000/1300 con turbo, motori di supporto elettrici ecc. che un motore più grande?

[P_rover]

@papàpaolo se lo monti su tutti i veicoli che produci si, perchè non hai diversificazione di catene di montaggio. Con una linea alimenti tutta la gamma, anzichè fare n motori da montare su n modelli. 

E poi i componenti aggiuntivi sono prodotti esternamente e vengono assemblati in catena. 

[v15]

32 minuti fa, P_rover ha scritto:

A che pro dunque?! 

Serve alle case costruttrici per poter rientrare nei parametri delle normative anti inquinamento sempre più severe/idiote.

[Membro_0022]

2 ore fa, tomminno ha scritto:

Vecchio per un'auto a noleggio targata GC con 3000km?

Vecchio nel senso che è della precedente generazione di motori anche se ancora in produzione, quelli nuovi sono quelle schifezze dei firefly di piccola cilindrata, media potenza e grandi consumi di cui si sta parlando (male).

 

 

[Membro_0022]

38 minuti fa, v15 ha scritto:

Serve alle case costruttrici per poter rientrare nei parametri delle normative anti inquinamento sempre più severe/idiote.

E soprattutto aggirabili in modo talmente puerili che motori ingordi di carburante passano come conformi alle normative più di motori che consumano molto meno.

[Membro_0022]

57 minuti fa, papàpaolo ha scritto:

Sicuro che costa meno un 1000/1300 con turbo, motori di supporto elettrici ecc. che un motore più grande?

Se costasse di più (oltre a funzionare peggio) sarebbero scemi di nulla...

Non potendo certo definire i costruttori di auto scemi, non resta che concludere che costa meno.

 

[pino]

È tutto più piccolo,leggero,economico.

Il 1.0 in particolare andrebbe bene solo per le utilitarie.

La 500 1.0 Hibrid,costa più della vecchia 1.2 4 cilindri( molto apprezzata,ed affidabile ),pesa di più,va di meno.

Fan scappare la voglia ( tutti ) di sostituire l'auto vecchia con quella nuova.