Quando l'automobile è un'opera d'arte

[claudiofera]

21 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Bellissima! Sei cilindri boxer 110CV

 

L'aveva un amico di mio padre esattamente del colore in foto

La presi rossa.M' iniziò la "fissa" ,appena dopo averne vista una gialla a piazza Pio XI . Diedi indietro un Duetto 1600 che mi creava 10 problemi. Fù necessario  anche un prestito per completare la cifra necessaria.....Così diventai "proprietario" di un "veicolo" che invece di 10 problemi ne aveva 30 ,e pure irrisolvibili.Comunque-più o meno-da qualche parte c'erano  4 cilindri e 2000 cc  

[Velvet]

La 4 cilindri era la 914/4 che di Porsche aveva pochetto perchè il motore era quello della VW typ3, tutt'altro che un motore sportivo...mentre la 914/6 aveva il classico boxer+cambio di derivazione 911T.

La versione 6 cilindri è piuttosto rara perchè prodotta in pochi esemplari (meno di 4000) mentre la 4 cilindri è decisamente più diffusa.

 

 

 

[claudiofera]

Yes.Se c'era qualcosa di sportivo ,ecco : tutto meno il motore.Se non sbaglio,di derivazione  Maggiolone WW ,portato a 2.000 cc.Bellissime sia la linea ,sia il cruscotto.

[Velvet]

20 ore fa, claudiofera ha scritto:

di derivazione  Maggiolone WW

Più mito che realtà.

 

Solo come schema di base il boxer typ 3 era simile al motore del maggiolino, ma in realtà era profondamente diverso oltre che riprogettato di sana pianta. Nasce già come un motore di cilindrata 1600cc estendibile fino a 2200cc perciò pensato per auto di categoria superiore.

Inoltre il raffreddamento forzato avveniva con turbina posta sopra la motore in orizzontale (per ridurre l'ingombro verticale) e anche la distribuzione era diversa.

Inoltre fu uno dei primissimi motori ad adottare per diversi mercati l'iniezione elettronica (Bosch D Jetronic) al posto dei carburatori.

Quel motore avrebbe poi trovato posto anche nei Transporter 3a serie e di nuovo riprogettato conobbe anche il raffreddamento ad acqua negli anni 80. 

Un motore per certi versi affascinante, ma certo non un motore sportivo. 

[claudiofera]

Sportivo non lo era certamente ,quello capitato a me.Ritirata ad Albano,40 km da Roma,ci vollero ore e ore per arrivare in citta'.La 914 andava a strappi e singhiozzava peggio di Julio Iglesias.Aperto il cofano motore,semplicemente mancava l'iniezione che citavi tu.Al suo posto,due bei carburatorozzi prelevato da un 'Alfa 33.

[Velvet]

57 minuti fa, claudiofera ha scritto:

Al suo posto,due bei carburatorozzi prelevato da un 'Alfa 33.

 

Un classico.

Siccome i maniscalchi, ehm, meccanici in italia nel 70% dei casi non avevano la minima idea dei sistemi di iniezione elettronica, quando l'auto finiva sul mercato dell'usato e perdeva di valore alla prima rogna finiva da un meccanico generico che per risolvere la stuprava.

 

Succedeva anche alle Citroen DS 21 e 23 ad esempio,  montavano la medesima iniezione Bosch. Anziché andare da uno competente ed attrezzato estirpavano tutto e piantavano un bel carburatore pleistocenico.

 

Con quel tipo di iniezione Bosch  ho avuto anni fa una Mercedes 350 SLC V8 del '71 che per fortuna non era stata troppo stuprata nel passato;  sistemate un paio di cose che è normale decadano nei decenni (sensori, cablaggi, tubi del vuoto, pompa benzina ) andava una favola.

[KIKO]

Sulle DS 21 e 23 c'era una particolarità, l'iniezione andava abbastanza bene ma se per caso, per una riparazione di carrozzeria, la macchina andava nel forno della carrozziere l'iniezione andava in tilt. Era un problema elettronico. Soffriva il caldo. 

[piergiorgio]

.

[alexis]

Avrà un 4,4 boxer con turbina elettronica, circa un millino di cavallucci, la trovo bellissima anche se il posteriore rimanda un po’ alla McLaren, da dove il designer proviene.. i passaruote ampi e gonfi sono un rimando al passato e ovviamente ai poderosi fianchi di MAE West… 

comunque sarà la Porsche del rilancio.. a partire da 600 in su.. un nuovo oggetto del desiderio che farà battere molti cuori.

mi piace anche l’idea dell’essenzialità degli interni, tesi e francescani, senza schermazzi multicolor.. malattia che affligge pure le nostre Ferrari recenti..

[audio2]

chi sa cos'è questa roba, centurion c10, vista in centro a vicenza* ma su internet c'è poco

( a parte il sito centurionhypercar.it )

alexis, tu che sai, è roba altrui ribrandizzata per il mercato del lusso o che 

* ero ad un vernissage di una mostra fotografica, perchè anche i maniscalchi

nel loro piccolo sono pieni di sorprese.

 

[PL-L1000]

5 ore fa, audio2 ha scritto:

ero ad un vernissage di una mostra fotografica

La mostra sulla dagherrotipia?

 

[ediate]

Il 12/10/2026 at 10:51, papàpaolo ha scritto:

Piattaforma "Giorgio" 2.9 V6 Vabbè è un prototipo...

Ci penserà Stellantis a cancellare il sogno, trasformandola nell’ennesima rivisitazione del furgone Peugeot, magari questa volta… 5008, giusto per clonare qualcosa di più grande… ☹️

[papàpaolo]

15 ore fa, ediate ha scritto:

Ci penserà Stellantis a cancellare il sogno, trasformandola nell’ennesima rivisitazione del furgone Peugeot, magari questa volta… 5008, giusto per clonare qualcosa di più grande… ☹️

Ha la piattaforma Giorgio quindi in teoria non dovrebbe essere così...

[ediate]

5 minuti fa, papàpaolo ha scritto:

Ha la piattaforma Giorgio quindi in teoria non dovrebbe essere così...

Verissimo; ma già hanno detto che la dismetteranno per una delle piattaforme Stellantis (credo useranno quella della 5008) per cui… fine dei giochi. Quella presentata è una concept-car, quanto di più distante dalla realtà produttiva.

[Velvet]

La piattaforma Giorgio da che si legge morirà con le auto attualmente prodotte, non sono previsti ulteriori sviluppi.

 

Perciò accattatevi pure le AR a base Peggiot, sai che meraviglia.