Campionato F1 2026

[maverick]

3 ore fa, Lolparpit ha scritto:

Se ti fidavi di Leclerc, non gli mettevi un 7 volte campione del mondo in casa. Se pensavi di vincere con un quarantenne plurititolato, gli dovevi fare la squadra attorno. A Baku molto meglio Leclerc di Hamilton: 2 o 3 decimi a parità di gomma. 

La gestione della squadra negli ultimi dieci anni è stata un errore dietro l'altro, i piloti sono il problema minore.

È mancato SEMPRE lo sviluppo durante la stagione, anche quando la macchina era "nata" bene; gli errori di strategia non si contano, (a volte ti domandi come possano sbagliare le strategie nel 90% dei casi, anche solo dal punto di vista statistico), la gestione delle controversie un altrettanto disastro , tanto che molti tecnici se ne sono andati, facendo poi bene da altre parti (da Costa, ad Allison, da Stella a Mekies).

Credo che in Ferrari manchi proprio "il manico" al vertice, dai tempi di Montezemolo e Todt.

Gli ultimi team principal, da Arrivabene a Vasseur, un mezzo disastro, non hanno saputo creare una squadra che rendesse al meglio, nonostante il fascino di poter lavorare nella scuderia più prestigiosa del mondo.

[qzndq3]

18 ore fa, goldrake7 ha scritto:

motore Mercedes 40/50 CV  avanti 

Pare che il motore termico Mercedes sia meno potente, ma che abbia più coppia consentendo di utilizzare meno energia elettrica in accelerazione in uscita di curva e pertanto dando la possibilità di maggiore spinta con il motore elettrico, ad esempio in rettilineo, quando gli altri l'hanno giù esaurita o quasi. 

[qzndq3]

 

5 ore fa, Lolparpit ha scritto:

Se ti fidavi di Leclerc, non gli mettevi un 7 volte campione del mondo in casa. Se pensavi di vincere con un quarantenne plurititolato, gli dovevi fare la squadra attorno. A Baku molto meglio Leclerc di Hamilton: 2 o 3 decimi a parità di gomma. 

Esatto

 

[KIKO]

Leclerc ha guadagnato la prima fila tirato da Hamilton, vediamo se alla prossima renderà il favore.

[maverick]

14 ore fa, qzndq3 ha scritto:

Pare che il motore termico Mercedes sia meno potente, ma che abbia più coppia consentendo di utilizzare meno energia elettrica in accelerazione in uscita di curva e pertanto dando la possibilità di maggiore spinta con il motore elettrico, ad esempio in rettilineo, quando gli altri l'hanno giù esaurita o quasi.

potrebbe essere; di certo adesso con il doppio motore è impossibile (almeno per noi) capire fino a che punto è un problema di cavalli del motore termico e fino a quanto è colpa della gestione del motore elettrico; di certo è che quando c'è un "dritto",  di 1 km o più, dove non c'è alcun "manico" del pilota, ma bisogna solo schiacciare l'acceleratore fino a che la macchina ti dà velocità, la rossa di Maranello prende 10-20 km all'ora da Mercedes, da Red Bull e anche dalla Mc Laren, .. e se la gioca con squadre che hanno un terzo delle risorse tecniche ed economiche; qualcosa vorrà pur dire.

[qzndq3]

9 ore fa, maverick ha scritto:

potrebbe essere; di certo adesso con il doppio motore è impossibile (almeno per noi) capire fino a che punto è un problema di cavalli del motore termico e fino a quanto è colpa della gestione del motore elettrico

I grafici di velocità settore per settore di ogni pista si trovano in rete, credevo fosse una mia congettura del tutto campata in aria, poi ho visto dopo gli ultimi GP che è opinione abbastanza diffusa.

Qui puoi trovare una analisi terra terra fatta da Alberto Naska

 

[ediate]

Il 28/09/2026 at 13:04, maverick ha scritto:

la RedBull ha un motore Ford, debuttante, .. la Ferrari fa motori da una vita,

be', non è proprio così. Ford è debuttante nell’ibrido ma, con Cosworth, fa motori di formula 1 da una vita. Ti dice niente la Lotus con il mitico 8 cilindri 3000cc Ford-Cosworth? 

[maverick]

23 minuti fa, ediate ha scritto:

be', non è proprio così. Ford è debuttante nell’ibrido

e dici niente?

Non vorrai mica paragonare i motori di oggi con quelli degli anni 70?

[qzndq3]

17 ore fa, ediate ha scritto:

Ford è debuttante nell’ibrido

Il colosso Ford ha tutte le competenze necessarie per progettare una buona unità ibrida e, come si sta vedendo con l'erogazione del meno potente termico Mercedes, la parte termica è comunque molto importante e lì Ford sa dire certamente la sua

17 ore fa, ediate ha scritto:

fa motori di formula 1 da una vita

vero, fa motori sportivi ad alte prestazioni Cosworth che possono competere con la parte termica dei motori di F1

[goldrake7]

disastro Ferrari come strategia, fortunatamente Hamilton e Leclerc hanno recuperato alla grande .... partendo con le intermedie forse Hamilton poteva arrivare 2° , considerando pure che la Safety-Car non ha aspettato che tutte le auto si "compattassero" con stà kaxxata del  "delta-time"

[ediate]

Ieri c'è stata una gestione della safety car allucinante... e se ci avete fatto caso, la Mercedes ha richiamato i suoi piloti ai box un paio di curve prima che venisse esposta la notizia alle scuderie dopo che Albon si era fermato da un bel po'. Come ho sempre sospettato, "qualcuno" li informa in anteprima, non è possibile che la safety esca "magicamente" appena le Mercedes possono fare il pit e i concorrenti hanno appena superato la corsia di ingresso ai box...

Ferrari incommentabile, strategia nulla, cose già viste. Meno male che su quella pista la macchina poteva dire la sua, altrimenti avremmo commentato un altro sesto-settimo posto come una vittoria. 

Verstappen fenomeno ma lo si sa già, Antonelli è bravissimo e intelligente, il simpatico Russell ha pagato la spocchia, del tutto giustificata, di Wolff e co.

[KIKO]

Meno male che Hamilton ha disobbedito al richiamo del box (allucinante) per il cambio delle slik, non sarebbe finita così... Che dire, Verstappen corre in un altro campionato, Antonelli deve imparare che la pista è quella nera con due fasce bianche che la delimitano... ora ragiona in termini di campionato, e si vede, comunque fa bene con questo punteggio.  Hamilton mi ha fatto godere. Bella gara, deve piovere, è la variabile che enfatizza la bravura dei piloti e l'efficienza dei box.

[Lolparpit]

Il GP del Barhain in Malesia è la follia ormai quotidiana a cui ci si abitua. Poi l’acquazzone, e poi le macchine che nel giro di ricognizione si fermano, resettano e riavviano come un laptop (povero motorport). Ferrari che sbagliano completamente strategia…non è la prima volta: diversifcarla tra i piloti? Sia mai (quello dei due galli a cui va meno bene poi frigna…). Poi gara divertente su un bel circuito, con bei curvoni e bei rettilinei per sorpassi. Grande Max: contento che abbia vinto. È il più forte in pista e la Red Bull, cancello a inizio anno, ora è molto in forma. Bravo Kimi, sempre davanti al compagno (sfigato, ma sempre dietro stava…). Bravo Luigino Hamiltone, che ha fatto una bella rimonta e bei sorpassi: molto tonico. Senza il disastro strategico forse se la sarebbe giocata con Kimi. Bravino Leclerc, meno brillante del compagno in questa occasione. Bravino è simpatico Hadjar (la mia donna lo chiama il ‘maranzino’), che non si fa massacrare dal compagno fortissimo. A me le Virtual Safety hanno rotto, e le Safety scombinano un po’ le carte…però GP divertente su un bel circuito. Ho sentito che l’anno prossimo vogliono fare la sprint a Montecarlo. Che sostanze assumono?

[ediate]

3 ore fa, Lolparpit ha scritto:

Ho sentito che l’anno prossimo vogliono fare la sprint a Montecarlo. Che sostanze assumono?

I soldi che il Principato dà alla FIA...

[KIKO]

9 ore fa, ediate ha scritto:

I soldi che il Principato dà alla FIA...

Non so, il Principato non ha mai pagato per avere il GP. Questo in passato, ora non so.