Campionato F1 2026

[maverick]

11 minuti fa, goldrake7 ha scritto:

interessante notare come la RedBull , che secondo la FIA ha il motore più potente, è stata sverniciata dalla Mercedes

ecco, questa è un'osservazione brillante e senza fino ad ora una risposta credibile.

Faccio davvero fatica a capire quali possono essere i parametri su cui la federazione (formata poi da chi?) ha fatto queste valutazioni, e in una pista come Monza essere sverniciati così non credo dipenda solo da qualche intuizione aerodinamica.

E se l'Aduo serve quanto è servito alla Ferrari, ..

[ilbiffo]

1 ora fa, goldrake7 ha scritto:

interessante notare come la RedBull , che secondo la FIA ha il motore più potente, è stata sverniciata dalla Mercedes

Non conta solo il motore,ma l'aereodinamica,la gestione della parte elettrica,quanto vengono usurati i pneumantici e tanto altro.

Se no la Ferrari dalla fine degli anni 60 agli inizi degli anni 80,con il suo 12 cilindri aspirato avrebbe sempre vinto contro gli altri team che avevano il Ford Cosworth meno potente.

[Jack]

17 ore fa, ediate ha scritto:

Finché Antonelli non scenderà dalla macchina truccata

Non seguo più da decenni ma mi ha incuriosito questa frase.

In che senso è truccata? se vuoi spiegarmi, la tecnologia mi interessa e immagino sia qualche aggeggio non regolamentare che ti fa scrivere questa cosa.

Grazie

[ilbiffo]

Non c’è nessuna macchina truccata ,e che le F1 sono molto cambiate,come anche le tecnologie di preparazione.

Antonelli sono 10 anni che usa il simulatore ,Lewis Hamilton ha criticato aspramente il simulatore Ferrari nel maggio 2026, definendolo fuorviante a causa della scarsa correlazione tra i dati virtuali e la realtà in pista. 
Uno è nato con il simulatore,l’altro non si trova sono 30 anni che fa altro.

Antonelli è il pilota che riesce a gestire meglio la parte elettrica ,usando al meglio il boost per i sorpassi e la gestione della parte elettrica,perché è un talento ma anche perché è abituato a farlo, e non ha anni di modalità di guida completamente diverse.

 Un bambino sarà sempre più veloce a digitare un messaggio su una tastiera,perché è nato con essa,rispetto a chi è nato usando la matita.

Se si potesse mettere  Clark,Rindt,Stewart,Senna al top della loro carriera sulle attuali F1 credo che avrebbero difficoltà non indifferenti ad essere performanti rispetto ai giovani driver di oggi in F1 ,senz’altro meno talentuosi ma nati “ibridi”.

 

 

[fastdoc]

4 ore fa, ilbiffo ha scritto:

Se si potesse mettere  Clark,Rindt,Stewart,Senna al top della loro carriera sulle attuali F1 credo che avrebbero difficoltà non indifferenti ad essere performanti rispetto ai giovani driver di oggi in F1 ,senz’altro meno talentuosi ma nati “ibridi”.

Penso tu abbia ragione.

Però é vero pure il contrario, uno di questi giovani su una macchina totalmente analogica sarebbe in difficoltà 

[qzndq3]

9 ore fa, ilbiffo ha scritto:

Antonelli sono 10 anni che usa il simulatore ,Lewis Hamilton ha criticato aspramente il simulatore Ferrari nel maggio 2026, definendolo fuorviante a causa della scarsa correlazione tra i dati virtuali e la realtà in pista. 
Uno è nato con il simulatore,l’altro non si trova sono 30 anni che fa altro.

I piloti utilizzano i simulatori in Formula 1 così come vengono intesi in questo thread indicativamente dal 2000, il primo team a realizzare un simulatore sulla falsariga di quelli aeronautici è stata la McLaren. Hamilton utilizza i simulatori dal suo esordio in F1 nel 2007, è noto essere ed essere stato il peggiore detrattore dei simulatori tanto da aver detto di quello della McLaren che fosse come allenarsi con la PlayStation per via delle differenze con la realtà, più o meno quello che sta dicendo del simulatore del team Ferrari. 

Quindi non si tratta di minore o maggiore esperienza con i simulatori, forse, ed in questo sono in parte d'accordo con te, è l'attitudine all'utilizzo delle PU ibride, fermo restando che le Ferrari sono dei cancelli

 

[redhot104]

Sarà, a me sembra che non si tratti tanto della potenza dell pu termica, quanto della gestione della potenza elettrica, che gli altri finiscono molto prima.

Sembra tanto una bacchetta magica, alla quale Toto ci ha abituato negli ultimi 20 anni di supremazia politica ed economica. Ma adesso è arrivato Flavione (quello che era stato bandito a vita dalla f1 per illeciti, se non sbaglio) che ha una bacchetta magica più grossa e più lunga di quella di Wolf, 2 infatti ha già portato in pole l'alpine con Gasly, robe da non credere.

E infatti non ci credo.

A Monza è impossibile recuperare da ultimi, lo sanno tutti. 

Senza togliere nulla a Kimi, che sinsta dimostrando mostruosamente forte, ma senza bacchetta magica in questa F1 non si vince.

Tristemente.

 

[KIKO]

Il 07/09/2026 at 09:10, ninomau ha scritto:

No del tutto vero. Nel 1967 a Monza (18 partenti) Jim Clark, ritardato da una foratura e doppiato, rimontò fino al primo posto. Rimase senza benzina all’ultimo giro e fini’ solo terzo. La sua Lotus 49 era la miglior macchina, anche se poco affidabile, e lui indiscutibilmente il miglior pilota di allora.

C'ero in quella entusiasmante rincorsa e una cosa che mi è rimasta impressa è che a fine gara è stato portato in trionfo sulle spalle come se avesse vinto. Pubblico letteralmente impazzito.

[goldrake7]

11 ore fa, qzndq3 ha scritto:

fermo restando che le Ferrari sono dei cancelli

esatto, quasi tutti le monoposto motorizzate Mercedes hanno sverniciato le Rosse, anche Verstappen col motore FORD

[ediate]

11 ore fa, redhot104 ha scritto:

A Monza è impossibile recuperare da ultimi, lo sanno tutti. 

Senza togliere nulla a Kimi, che sinsta dimostrando mostruosamente forte, ma senza bacchetta magica in questa F1 non si vince.

È proprio questo il punto: la Mercedes-FIA e Wolff, con i loro magheggi, sono avanti di almeno tre anni nella gestione e costruzione della power unit elettrica rispetto a tutti gli altri, vantaggio (ovviamente!) non riconosciuto dalla FIA e che avvantaggia (con almeno 30-40 CV, tra parte elettrica e termica) i motorizzati Mercedes rispetto a tutti gli altri. Per di più, è stata concessa (ovviamente… 2!) a Mercedes di poter apportare ulteriori modifiche ai loro motori, stessa concessione data a Ferrari è vietata alla Red Bull, ad esempio, Ferrari che però è molto, molto più indietro nello sviluppo rispetto a Mercedes, che conosceva le intenzioni della FIA (ovviamente…3!) con anni di anticipo.  Se non è trucco questo…

[qzndq3]

26 minuti fa, ediate ha scritto:

È proprio questo il punto: la Mercedes-FIA e Wolff, con i loro magheggi, sono avanti di almeno tre anni nella gestione e costruzione della power unit elettrica rispetto a tutti gli altri, vantaggio (ovviamente!) non riconosciuto dalla FIA e che avvantaggia (con almeno 30-40 CV, tra parte elettrica e termica) i motorizzati Mercedes rispetto a tutti gli altri. Per di più, è stata concessa (ovviamente… 2!) a Mercedes di poter apportare ulteriori modifiche ai loro motori, stessa concessione data a Ferrari è vietata alla Red Bull, ad esempio, Ferrari che però è molto, molto più indietro nello sviluppo rispetto a Mercedes, che conosceva le intenzioni della FIA (ovviamente…3!) con anni di anticipo.  Se non è trucco questo…

Si ripete la storia già vissuta dal 2014 con l'era ibrida, ma non è stato solo "merito" Merdeces, è stato anche demerito di Montezemolo che in uscita da Ferrari se n'è bellamente fregato lasciando totalmente indirizzare il regolamento ai crucchi.

[ninomau]

Ci voleva una pista nuova ed appena progettata per tornare a gare senza sorpassi e con poche emozioni. Come ha giustamente detto Max Verstappen bastava mettersi nel mezzo e non passava nessuno. Mi domando come si fa a non pensarci prima , spero che correggano qualcosa per la prossima edizione. Della gara poco da dire, decisioni cervellotiche e tempistiche aleatorie della direzione, Antonelli bravo, fortunato ed onesto ad ammettere che Norris avrebbe meritato di vincere. Sfortunato Hamilton subito ko, bella gara di Leclerc , buon quarto.

[maverick]

tra le piste cittadine, che abbondano (ne hanno fatte dappertutto, dall'Arabia, a Miami ..) con i muri al posto delle vie di fuga, non ce n'è una che possa reggere il confronto con le grandi piste della vecchia scuola, da Spa, a Suzuka, a Silverstone.

Troppo strette, e dove sono larghe sono conformate in maniera che o sei tre quattro secondi al giro più veloce oppure passare è un' impresa.

A Madrid secondo me la prima parte non è neanche male, fino alla curva monumental che è la vera singolarità della pista.

Da lì in poi con tutte quelle curve a 90 gradi tutte uguali.. non mi piace per niente, anche se magari può essere impegnativa per i piloti che hanno poco margine di errore.

Detto questo è evidente che questo è l'anno di Antonelli, bravo e fortunato.

Oggi, con una virtual safety car esposta con un minimo di criterio in più avrebbe vinto Norris.

Ma il mondiale non può che andare ad Antonelli, che è più forte di Russell, ed ha la macchina di gran lunga più equilibrata.

[qzndq3]

GP F1 Madrid, pista della quale salvo poco o nulla, un filino interessante interessante la munumental, FIA sempre più palesemente banda scappati di casa che con una gestione della VSC demenziale ha pesantemente penalizzato Norris che altrimenti avrebbe vinto.

Notevole la gara di Leclerc che ha fatto il massimo, probabilmente con la versione aggiornata del motore si sarebbe classificato meglio in qualifica e avrebbe avuto qualche chance per il podio.

Preferisco non commentare il guasto ai freni dell'altra Ferrari.

Antonelli bravo e fortunato, con sei gare, forse sette, ed una sprint ancora da disputare, a meno di sorprese visti gli 81 punti di vantaggio, ha messo una bella ipoteca sul mondiale.

 

 

[KIKO]

Il circuito non mi piace. Sono rimasto impressionato dagli oltre 40 giri di Leclerc con gomme bianche, con poco sforzo da parte di Pirelli si potrebbe fare la monogomma per tutta la gara che eliminerebbe il pit stop e i relativi sorpassi da fermo e la gestione dai muretti non sempre ottimale, anzi... La gestione delle proprie gomme è in mano alla sensibilità del pilota, come una volta. Asciutto e bagnato stop.