Scelta auto 5000 km annui

[ediate]

@LUIGI64 Per una percorrenza così bassa, io prenderei una semplice benzina o, al massimo, anche GPL.

[LUIGI64]

1 ora fa, ediate ha scritto:

prenderei una semplice benzina

Forse è la soluzione più sensata, ma c'è anche la curiosità di provare un nuovo giocattolo...😎☺️

[PL-L1000]

13 minuti fa, LUIGI64 ha scritto:

c'è anche la curiosità di provare un nuovo giocattolo

La nuova Twingo elettrica rientra nella cifra stanziata e risparmieresti tanto in manutenzione e bolli, non incorreresti in blocchi del traffico e in futuri guai cittadini.

[jani]

Il 26/03/2026 at 20:49, max ha scritto:

ma come le altre honda di pari tipologia ibrida non ama gli inutilizzi prolungati

Prolungati quanto?

La mia ha 5 anni e meno di 30000km, spesso sta ferma anche per una settimana o oltre all'aperto e ha ancora la batteria originale. 

L'unica accortezza è quando vado in ferie in moto per lunghi periodi, tipo un mesetto, nel qual caso la metto in garage sotto mantenitore, basta quello da moto.

[LUIGI64]

@jani come ti trovi con la Honda?

[jani]

@LUIGI64 benissimo, finora zero problemi, consuma poco, piacevole da guidare e ottima sicurezza attiva e passiva.

Però volevo saperne di più sui problemi di inutilizzo paventati...

[max]

17 ore fa, jani ha scritto:

Prolungati quanto?

Per l’avviamento con batteria integra 3 settimane è già critico, se molto freddo anche meno…almeno per la mia hr-v che ha anche il satellitare per l’assicurazione …..

cambiata già una volta (se c’è una scarica profonda è finita visto che sono delle batterie basiche al piombo) dopo 2 anni e ora ci risiamo … monterò una efb leggermente più grande dal costo doppio che dovrebbe avere il doppio vantaggio di ricaricarsi più velocemente e non morire alla prima scarica…..

per la batteria di trazione se ben ricordo il manuale riporta di fare almeno una volta al mese qualche decina di km a velocità sostenuta

[PL-L1000]

2 ore fa, jani ha scritto:

ottima sicurezza passiva

Spero tu non l'abbia dovuta testare.

[jani]

4 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Spero tu non l'abbia dovuta testare.

No per fortuna, ci sono 11 airbag a bordo!

La frenata attiva di sicurezza però si è dimostrata veramente fulminea ed efficace con un rider sbucato dal lato destro di un furgone che si era fermato per farmi svoltare a sx, io ho reagito prontamente ma l'auto si era già inchiodata, impossibile competere.

[jani]

@max credo che la differenza la faccia il satellitare, ho un amico che c'è l'ha sulla moto e già dopo una settimana di fermo è a rischio.

Come dicevo la mia sta fuori tutto l'anno e la uso poco ma la batteria dopo 5 anni è ancora in forma, in ogni caso mi porto sempre il booster che è veramente pratico e veloce.

[PL-L1000]

8 minuti fa, jani ha scritto:

La frenata attiva di sicurezza però si è dimostrata veramente fulminea ed efficace

Se ben tarati sono ausili preziosi.

[ediate]

@PL-L1000

22 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Se ben tarati sono ausili preziosi.

Sicuramente. Vedono dove noi "non vediamo" (angoli ciechi dell'auto, mezzi che sbucano all'improvviso, ecc.), francamente non comprerei mai un'auto nuova o usato recente, oggi, senza questi ausili.

[ortcloud]

@ediate il GPL per brevi percorrenze annuali per mia esperienza lo sconsiglio in quanto foriero di rogne a lungo termine a fronte di risparmi ridicoli

[ediate]

@ortcloud Per percorrenze così brevi io consiglio sempre un benzina "puro" senza nessuna complicazione ibrida, che è foriera di spese ancora più forti, altro che GPL... prova a cambiare la batteria di un'auto ibrida e poi me lo racconti, basta aspettare 5 o 6 anni.

[ortcloud]

@ediate Il costo di una batteria per una mild hybrid varia da 600 a 2000€.

La differenza tra i costi di una panda a gas e di una Swift é di circa 1 € a favore della Panda quando la benzina era a 1,60 €/litro. Su 8000 Km di percorrenza ho avuto consumi con una media di 25,6 Km/litro