Smontare un Luxman K-5 per cambiare le cinghie: perché tanto odio?

[cactus_atomo]

@Paolo 62 e una conseguenza della corsa e vendere grandi volumi a prezzo basso. Molta roba anche attuale conviene cambiarla invece che riparare

[oscilloscopio]

@cactus_atomo beh non è che allora certi deck te li regalassero.

[cactus_atomo]

@oscilloscopio neppure uno smartphone te lo regalano ma Vallo a riparare

[oscilloscopio]

@cactus_atomo su questo non ci piove, oggi è tutto usa e getta, ma anni fa teoricamente non doveva essere così.

[ediate]

Mi metto nei panni dei tecnici dei centri di assistenza a cui portavano un deck giapponese in garanzia da riparare (si guastavano anche quasi nuovi, purtroppo, anzi a giudicare dalla casistica dei guasti che mi raccontava un mio amico è un miracolo che siano arrivati ad oggi). Vai a districare tutte quelle matasse… e poi rimettere tutto a posto. Un incubo, costosissimo per di più. Ma non sarebbe stato più logico e meno costoso progettarle più razionalmente? Esempi simili c’erano, bastava guardare i Revox-Studer… non dico farli uguali - la meccanica a 4 motori è costosa e complessa da controllare elettronicamente - ma razionali sì… ricordiamoci poi che i deck giapponesi non sono solo fili: c’è un delirio tale di rimandi, leve, molle, solenoidi, cinghie, che smontarne uno è un impresa di Sisifo. 

[Paolo 62]

Sarebbe stato meglio sì. E ce n'erano di apparecchi disordinati, non solo registratori.

[pass]

@Massimiliano S.

Perché tanto odio..

Totem !😁

 

[viale249]

@pass grandissimo Edika!

[Membro_0022]

15 ore fa, ediate ha scritto:

Ma non sarebbe stato più logico e meno costoso progettarle più razionalmente?

L'ho sempre sostenuto anch'io, e probabilmente sarebbe stato anche più economico da costruire.

Pensate solo all'assemblaggio di una meccanica: N pezzi diversi da acquistare dai fornitori, gestire a magazzino, preparare nei kit, montare tutto... ore e ore di lavoro, poi più roba c'è e più aumenta la probabilità di fare un errore di montaggio. Se i componenti fossero stati N/2 grazie a una meccanica più semplice il costo di assemblaggio e gli scarti di produzione si sarebbero ridotti e avrebbero potuto compensare (a mio parere ampiamente) un eventuale costo maggiore delle parti o dell'elettronica di controllo.

 

[ediate]

@lufranz Non mettiamo nel conto, però, la pazienza e la metodicità del popolo giapponese. Loro probabilmente preferivano assemblare un deck con 10000 pezzi in 100 ore, piuttosto che un deck con 1000 pezzi in 1 ora. Non dava loro soddisfazione... 😊

[Membro_0022]

1 minuto fa, ediate ha scritto:

Non dava loro soddisfazione.

Un popolo di Tafazzi ante litteram  😂

[glucar]

Visto che si parla di sostituzione delle cinghie, avrei un quesito per voi esperti (più esperti di me). Posseggo un deck pioneer CT-F1250 da tanti tanti anni. Lo utilizzo pochissimo, più che altro ogni tanto faccio girare una cassetta per tenerlo in forma, ma anche se non lo uso, resta li perché anche il solo vederlo in forma statica mi da soddisfazione. Qualche sera fa, la cassetta non è più partita. Ci prova, ma non ce la fa. Credo sia ora di sostituire le cinghie. È operazione complicata? Premetto che i lavori basici di solito li faccio io, evito di intervenire su sostituzioni di componenti elettronici, non tanto per le saldature, che mi riescono bene, ma per la scarsa conoscenza degli stessi. Grazie per i consigli

[ediate]

@glucar mi sembra che Luca @lufranz conosca bene quella serie di Pioneer. 

[glucar]

@ediate grazie, forse sarebbe meglio aprire un 3d apposito.....

[Membro_0022]

@glucar conosco quella macchina e ne ho già sistemate un paio. Cambiare le cinghie è operazione abbastanza semplice, grazie alle ampie dimensioni del case e alla facilità con cui si riesce ad estrarre la meccanica una volta rimosso il pannello frontale (poche viti).

Attenzione solo ad una cosa: i cavetti che collegano le teste all'elettronica non sono dotati di connettori come quelli che vanno alla logica di comando, ma sono saldati sulla main board in posizioni abbastanza "bastarde" e difficili da raggiungere nel caso qualcosa dovesse staccarsi. Evitare quindi di tirarli, e se possibile ancorarli da qualche parte al telaio con una fascetta mentre si "opera".