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[ediate]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

onestamente non so davvero il perché Toyota non cura a fondo l'insonorizzazione. 

E' veramente un peccato perché non si può non rimanere affascinati dalla tecnica e dalla realizzazione del propulsore ibrido Toyota. Evidentemente loro non ritengono la rumorosità così fastidiosa, ma in auto, a certe velocità, si sente eccome.

[cowboy]

@ediate concordo! 

[Velvet]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Evidentemente loro non ritengono la rumorosità così fastidiosa

 

I giapponesi sono un po' strani. Mettono una cura maniacale su molti aspetti specialmente "invisibili" ma fondamentali e poi "lasciano andare" cose più facilmente percepibili.

Basta aprire il cofano di una Toyota per capirlo: ti trovi davanti uno dei vani motore più brutti della storia con un guazzabuglio di scatolette, tubi e vaschette con il motore -brutto pure lui- nudo e crudo lì che ti guarda.

I costruttori europei ci hanno viziati con vani motore che rasentanol il salotto di casa quanto a design e cura nei dettagli estetici (salvo poi far bestemmiare i meccanici che devono togliere tutto quel gusciame intorno) e ad una qualità immediatamente percepita elevata che spesso ormai non corrisponde a quella reale della sostanza.

 

A me questo approccio pragmatico dei jap piace, però la rumorosità di rotolamento non gliela perdono proprio, hanno risparmiato quei 4/5kg di fonoisolante dove decisamente non dovevano.

Qualcuno dice che le Toyota made in Japan siano meglio curate sotto questo aspetto rispetto alle nostre che sono made in Europe, ma vai te a sapere se è vero.

 

 

 

 

[max]

13 ore fa, Velvet ha scritto:

Quello si, è che oggi viene da chiedersi la ragion d'essere di motori termici non ibridi a benzina su auto che non sono delle sportive.

chi fa poca strada e/o ha un utilizzo estemporaneo dell'auto e deve o vuole averne una di proprietà ringrazia che ancora ci siano

[Velvet]

In che senso ?

[max]

Il 03/07/2026 at 07:08, Velvet ha scritto:

In che senso ?

nel senso che ti risparmiano una serie di problemi vari ed eventuali tipici delle ibride raramente  utilizzate....in quel contesto di utilizzo  meglio il termico puro o un elettrico puro tenuto sempre collegato con  ricarica al 50-60% massimo

[criMan]

aperti gli ordini per la nuova VW ID Cross equivalente si presume della T Cross termica.

Auto a parer mio molto bella , purtroppo per quanto in VW ci abbiano raccontato che i prezzi sarebbero

stati piu' popolari non e' cosi'. La versione di ingresso con batteria "decente" partira' da circa 37.500 euro.

Ho scritto "decente" perche' , come per la ID Polo , arrivera' poi una versione con batteria

piu' piccolina per abbassare il listino ma con un autonomia che la rendera' adatta piu' ad una seconda auto di famiglia.

Un po' come ha fatto Renault con la R4 e R5 , quest'ultime con il taglio piu' piccolo hanno un autonomia media intorno ai 200km circa. Una seconda auto appunto. 

Per avere quasi la versatilita' di una termica occorre il taglio di batteria superiore da 52Kwh e si superano i 30.000 euro.

L'abitacolo ha una buona qualita' percepita grazie all'accostamento di materiali diversi (tessuti), come per la ID Polo si capisce pero' che abbondano i plasticoni duri.

I prezzi delle europee e coreane grosso modo sono in linea.

Per chi vuole approfondire:

https://www.quattroruote.it/news/mercato/2026/07/20/volkswagen_id_cross_ordini_listino.html

 

 

 

[max]

4 ore fa, criMan ha scritto:

VW ID Cross

il mondo alla rovescia, citando un personaggio molto in voga al momento… fino a non molto tempo fa erano i produttori orientali che per il design prendevano spunto da quelli occidentali, ora spesso avviene il contrario… in questo caso imho l’ispirazione alle kia elettriche è evidente 

[briandinazareth]

27 minuti fa, max ha scritto:

in questo caso imho l’ispirazione alle kia elettriche è evidente 

 

e mi pare pure molto brutta... 

ma non faccio testo, a me piacciono le berline... 

[ediate]

3 minuti fa, briandinazareth ha scritto:

ma non faccio testo, a me piacciono le berline... 

anche a me. Infatti, l’unica cinese che mi piace è la BYD Seal (elettrica) o Seal 6 (ibrida). 
Per fortuna, in Europa qualcuno continua fare berline. Poche, ma ci sono.

[PL-L1000]

27 minuti fa, briandinazareth ha scritto:

mi pare pure molto brutta... 

Concordo

[criMan]

3 ore fa, briandinazareth ha scritto:

ma non faccio testo, a me piacciono le berline... 

i gusti sono gusti , anche io trovo orripilante il sedere della Mazda 6e pero' e' sul mercato..

e' in vendita e l'hai comprata voglio dire 😁

[Velvet]

5 ore fa, criMan ha scritto:

 

Auto a parer mio molto bella ,

 

Ma se pare una Citroen/DS/Peugeot spiccicata. Dove la troviate bella non so...

A me pare uguale ad altre 20 scatole già sul mercato. 

 

[briandinazareth]

Adesso, criMan ha scritto:

gusti sono gusti , anche io trovo orripilante il sedere della Mazda elettrica pero' e' li' .. e' in vendita

e l'hai comprata voglio dire 😁

 

non capisci niente di sederi evidentemente  ma de gustibus...


 

[criMan]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

 

Ma se pare una Citroen/DS/Peugeot spiccicata. Dove la troviate bella non so...

A me pare uguale ad altre 20 scatole già sul mercato. 

 

a me piace.

Poi parla il mercato , dillo tu ai costruttori di togliere i Suv perche' sono brutti. 

Vedi che ti rispondono.

Anzi digli se mettono piu' berline dato che ci stai ..