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[ediate]

2 ore fa, cowboy ha scritto:

onestamente non so davvero il perché Toyota non cura a fondo l'insonorizzazione. 

E' veramente un peccato perché non si può non rimanere affascinati dalla tecnica e dalla realizzazione del propulsore ibrido Toyota. Evidentemente loro non ritengono la rumorosità così fastidiosa, ma in auto, a certe velocità, si sente eccome.

[cowboy]

@ediate concordo! 

[Velvet]

7 ore fa, ediate ha scritto:

Evidentemente loro non ritengono la rumorosità così fastidiosa

 

I giapponesi sono un po' strani. Mettono una cura maniacale su molti aspetti specialmente "invisibili" ma fondamentali e poi "lasciano andare" cose più facilmente percepibili.

Basta aprire il cofano di una Toyota per capirlo: ti trovi davanti uno dei vani motore più brutti della storia con un guazzabuglio di scatolette, tubi e vaschette con il motore -brutto pure lui- nudo e crudo lì che ti guarda.

I costruttori europei ci hanno viziati con vani motore che rasentanol il salotto di casa quanto a design e cura nei dettagli estetici (salvo poi far bestemmiare i meccanici che devono togliere tutto quel gusciame intorno) e ad una qualità immediatamente percepita elevata che spesso ormai non corrisponde a quella reale della sostanza.

 

A me questo approccio pragmatico dei jap piace, però la rumorosità di rotolamento non gliela perdono proprio, hanno risparmiato quei 4/5kg di fonoisolante dove decisamente non dovevano.

Qualcuno dice che le Toyota made in Japan siano meglio curate sotto questo aspetto rispetto alle nostre che sono made in Europe, ma vai te a sapere se è vero.

 

 

 

 

[max]

13 ore fa, Velvet ha scritto:

Quello si, è che oggi viene da chiedersi la ragion d'essere di motori termici non ibridi a benzina su auto che non sono delle sportive.

chi fa poca strada e/o ha un utilizzo estemporaneo dell'auto e deve o vuole averne una di proprietà ringrazia che ancora ci siano

[Velvet]

In che senso ?

[max]

Il 03/07/2026 at 07:08, Velvet ha scritto:

In che senso ?

nel senso che ti risparmiano una serie di problemi vari ed eventuali tipici delle ibride raramente  utilizzate....in quel contesto di utilizzo  meglio il termico puro o un elettrico puro tenuto sempre collegato con  ricarica al 50-60% massimo