Auto elettriche: la transizione; vantaggi, svantaggi, criticità, perplessità

[Jack]

La Resistenza Maniscalca sempre all'erta sta! 

[ediate]

@Velvet 

8 ore fa, Velvet ha scritto:

Staremo a vedere, ma se un sistema come Autopilot venisse approvato dalla politicanza sulla base di dati farlocchi sarebbe grave, altro che Dieselgate.

Gravissimo, sicuramente. Il problema è che i politici faranno a gara per assicurarsi i favori di Musk/Trump...

[Velvet]

3 ore fa, ediate ha scritto:

i politici faranno a gara per assicurarsi i favori di Musk/Trump...

Mica solo loro 

[criMan]

Il problema di Tesla sara' quando inizieranno a diventare vecchie , intendo come linea. Mi pare che sono modelli in giro gia' dal 2019. I cinesi fanno modelli nuovi come piovesse e i restyling spesso portano miglioramenti significativi.

Non mi risulta siano in giro muletti con i modelli nuovi e muskio nemmeno li comunica. Cosa grave perche' di solito  per creare appeal comunica modelli nuovi che neanche usciranno mai.

[Velvet]

1 ora fa, criMan ha scritto:

Il problema di Tesla sara'

Il problema di Tesla è già questo.

Già non erano proprio una meraviglia appena uscite (sempre meglio comunque di certi scatoloni che girano oggi), ma una casa che in questo momento ha il 30% di invenduto sui piazzali pur di far figurare alta la produzione (pro tranquillità degli azionisti, si capisce) non ha al momento prospettive rosee.

Se non tirano fuori qualcosa dal cappello rapidamente i cinesi la asfaltano. Oltretutto oggi sono ridotti praticamente con due modelli in croce.

[max]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Se non tirano fuori qualcosa dal cappello rapidamente i cinesi la asfaltano. Oltretutto oggi sono ridotti praticamente con due modelli in croce.

cavallo vecchio e ormai tenuto in vita ma nulla più...ancora porta soldi per il sistema di compensazioni miliardarie per impatto ambientale che versano le case ''tradizionali''

[Jack]

 

Il futuro di Tesla non sono le auto tradizionali. Le auto tradizionali non sono il futuro.

Il futuro sono quelle che vanno da sole, automatiche, non di possesso. Che si pagano quando si usano, o che si affittano quando non si usano. Che sposano il software alla mobilità ed all’esecuzione di lavori a bassa intensità intellettiva. Che hanno forme e caratteristiche funzionali ad espletare un servizio, non più per un divertimento goduto mostrando uno status symbol.

Tesla NON è una casa automobilistica da un pezzo se mai lo è stata.

È una software house applicativa. Un’azienda di robotica se piace di più come etichetta

Non serve a nulla fare millemila modelli quando tra 10 anni tutto sarà diverso.

A Tesla le due auto attuali che fa (e che già sono diversissime da quelle tradizionali di 10 anni fa) servono solo per raccogliere miliardi di dati dal loro uso e poter istruire le auto robot a gestire qualsiasi situazione - nonché fare funding per continuare il business in autonomia finanziaria -. 

Non manca neanche molto. 

https://insideevs.it/news/798845/tesla-cybercab-motore-batteria-autonomia/

 

[Velvet]

Pare che Tesla stia per essere sorpassata anche sulla guida autonoma che dovrebbe rappresentare il suo futuro (mentre il presente appunto è costituito dalla vendita di quote green su carta più che d'auto).

Proprio ieri BYD con una mossa commerciale potentissima e senza precedenti comunicava che l'azienda forte del livello di sviluppo raggiunto dai propri sistemi di guida autonoma (basati su chip e software proprietari) è pronta ad assumersi economicamente la responsabilità di eventuali incidenti causati da errori causati dal sistema.

SI parte con un anno di copertura totale per poi eventualmente estendere la garanzia nel prossimo futuro.

 

https://www.alvolante.it/news/byd-paga-danni-derivanti-dalla-guida-autonoma-414811

 

A me pare che oggi tutto quello che potrebbe fare Tesla domani i cinesi lo stiano già facendo oggi. Sulla robotica poi i cinesi stanno mettendo una potenza di fuoco economica e di ricerca spaventosa, ho come la sensazione che il futuro di Tesla sarà più legato alle forniture al governo americano (militari, spaziali) per motivi protezionistici che ad altro.

[ediate]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

BYD.... è pronta ad assumersi economicamente la responsabilità di eventuali incidenti causati da errori causati dal sistema.

Solo in Cina, però. Portali nel traffico di Palermo e falliscono dopo due giorni. 

[Jack]

2 ore fa, ediate ha scritto:

Solo in Cina, però. Portali nel traffico di Palermo e falliscono dopo due giorni. 

ma lì non ci possono venire… non ci sono colonnine e se le mettono gli fregano i cavi dopo due giorni 😆

[Jack]

Nel frattempo BYD ha installato la prima stazione di ricarica da 1.5 Megawatt in italia.

Ne seguiranno altre TREMILA in Europa. Riuscisse a piazzarle insieme a 2 MW* di FV nei tantissimi tratti deserti a fianco alle autostrade la corrente andrebbe a costare un’inezia vs petrolio e derivati. 

* è un calcolo un pelo più brigoso e non lo espongo ma bastano 3-4 ettari per questa potenza. un quadrato di 150/200 x 200m … niente di che lungo un’autostrada. Anche 20 m x 2000m, una striscia perfetta lungo l’autostrada stessa… magari 10 da un lato e 10 dall’altro. Una bella sfilata di batterie tampone e taaaaaac… beduini e pallonari nuclearisti sistemati. Sembra scherzoso, in parte lo è, ma è ciò che sta succedendo e succederà. 

Dopo il digital divide sarà il “renewable energy divide’ a dirimere le sorti dello sviluppo di nazioni ed individui. Spero di fare in tempo a vederlo totalmente in azione

augh

[mariovalvola]

 

[ediate]

Vedi che fa fare imporre una transizione economicamente e tecnicamente epocale senza infrastrutture? Che la gente (a parte i prezzi fuori di testa delle auto elettriche, la gente non è stupida e sa bene che quelle auto costano, per produrle, la metà di quelle termiche) non le compra, rimangono invendute sui piazzali e generano perdite e licenziamenti. Però nel frattempo qualcuno (più di qualcuno) va a spasso a Bruxelles con le valigie cinesi e se ne frega del resto…

[Jack]

23 ore fa, ediate ha scritto:

a parte i prezzi fuori di testa delle auto elettriche,

ehm… mi sa che sei rimasto un po’ indietro Edilio.

Tra 20 e 35k c’è l’universo mondo di buone auto elettriche ormai.

Solo tra il 2025 ed il 2026 sono scese del 18% di media i prezzi. Ed il segmento premium costa meno già da tempo. Quello lusso molto meno. Man mano che le vendite e la produzione avanzano, come per qualsiasi prodotto innovativo che arriva al mercato, la concorrenza fa scendere i prezzi e girare al consumatore le efficienze produttive e di distribuzione:

Pagai un McIntosh LC da 2Mbite di Ram e 40 Mbite di HDm con schermo CRT 3,2 milioni nel 1991… adesso con quei soldi compri un’ufficio intero…

È un altro “mito” che crolla, dei tanti che sono stati cavalcati nel tempo… alcuni ridicoli - come quello degli incendi - dei tanti spariti dall’armamentario della Resistenza Maniscalca😂

[ediate]

6 minuti fa, Jack ha scritto:

ehm… mi sa che sei rimasto un po’ indietro Edilio.

Può darsi, Paolo, ma io non mi riferisco alle varie Leapmotor: quelle sì, che sono scese; una buona e completa auto elettrica ti costa almeno 35K, cioè la punta più alta dell'intervallo dei prezzi che hai citato. Per avere poi un mezzo che è pieno di limiti non suoi ma sempre delle benedette infrastrutture, che ti restituisce, è vero, una guida veloce, silenziosa e rilassata a prezzo di una certa complicazione organizzativa, ma se vuoi veramente godere di queste peculiarità non basta una Renault 5 o una Nissan Micra ma bisogna salire più in alto. I prezzi sono scesi solo perché le elettriche non le vuole nessuno; i costi industriali si mantengono piuttosto alti e i costruttori, pur di non tenerle invendute nei piazzali, ci guadagnano "il giusto". Per questo sono esplosi, fuori controllo, i prezzi delle richiestissime termiche: perché quelle tirano, le elettriche, purtroppo, no. Con tutte le conseguenze del caso. Tipico il caso di un collega di mio fratello: attratto dagli incentivi sulle elettriche, ha comprato una Dacia Spring (gli serviva una piccola vettura da città): dopo sei mesi se l'è rivenduta perché a star dietro alla giungla delle ricariche elettriche e alla scarsità delle colonnine, per uno che va al lavoro, è uno sport troppo impegnativo a livello mentale e temporale. Io non ho niente da fare e mi sono rotto, figurati chi deve lavorare... il bello è che lo avevo messo in guardia, ma non è servito.