Quando l'automobile è un'opera d'arte

[Velvet]

Il 27/06/2026 at 09:12, alexis ha scritto:

L’altro giorno a l’inaugurazione di un nuovo centro Porsche, versione da pista ( ma omologabile pure su strada).. una tormentata e grintosa reinterpretazione delle eterne linee curve generatrici della 911… 

Devo anche dire che le ultime incarnazioni stradali ‘base’ della 911, in particolare coupe e soprattutto la targa.. sono davvero belle.

 

Mah.

Porsche mi sembra aver perso definitivamente la bussola.

Lo conferma la situazione drammatica con vendite attuali crollate sotto i già bassi livelli dell'anno COVID e un tremendo -16% del primo semestre 26

[Phil966]

Una delle ultime belle Jaguar 

[alexis]

@Velvetin realtà hanno gia deciso un piano di rilancio che parte proprio dai fondamentali.. i primi frutti li vedremi gia. aparteire dai prossimi fondamentali.. :-)

E la 911 tira ancora .. eccome.. meno gli altro modelli.. certamente

[gibraltar]

Il 23/06/2026 at 00:04, alexis ha scritto:

Ci metto questa, la mia ultima supersportiva, dinamicamente pazzesca, agilità impareggiabile, feeling sterzo cambio freno mai più sperimentato, 0-100 in 3,1 secondi, sound rabbioso, cattivo, maschilista… e poi bellissima… una delle più belle sé non la più bella delle otto cilindri Ferrari.

Allestimento vegano :-), solo alcantara nero e carbonio.. pavimenti in lamiera mandorlata..

Se togli il cavallino dal volante, la plancia e consolle centrale sembrano quelli d'una Punto...

[Velvet]

3 ore fa, Phil966 ha scritto:

Una delle ultime belle Jaguar 

 

La coupé F-Type è ancora più bella. 

Proprio ieri mi sono fermato a guardarne una nera con interni biscotto: automobile splendida, non tamarra e dal disegno pulitissimo. 

 

1 ora fa, alexis ha scritto:

un piano di rilancio che parte proprio dai fondamentali..

Si, chiudere 4 stabilimenti VW-Audi (fra cui la punta di diamante Zwickau e l'ex NSU-Auto Union di Neckarsulm). 

[alexis]

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Si, chiudere 4 stabilimenti VW-Audi (fra cui la punta di diamante Zwickau e l'ex NSU-Auto Union di Neckarsulm). 

si purtroppo una bottarella da 100K di esuberi a livello di gruppo.. ma ciò nonostante in Porsche sono fiduciosi.. 

[ediate]

In VW devono tornare a fare - bene - quello che sanno fare meglio, i motori termici e ridurre a livello marginale la produzione elettrica. Con l'elettrico hanno ucciso la Porsche, spero che la lezione sia servita...

Devono anche tornare a fare qualche bella auto bassa, anche confortevole come le bellissime Passat CC e vedranno come rifioriranno le vendite... se ti limiti a fare furgoni anonimi che non si distinguono gli uni dagli altri e dalla produzione degli altri costruttori non hai dove andare. 

Più che l'omologazione a tutti i costi io cercherei l'originalità a tutti i costi anche con uno solo dei marchi del gruppo.

[Bentley Boy]

Il 10/07/2026 at 12:16, Phil966 ha scritto:

Una delle ultime belle Jaguar 

L’ho avuta in versione 4.0 coupé intorno alla metà del decennio scorso: in buone condizioni, unico proprietario e con 50.000 km tagliandati, era esposta in conto vendita in un autosalone presso Varese a 12.500 €… offrii 10.000 €, che furono subito accettati.

 

La macchina pur avendo il marchio Jaguar, era stata in concreto progettata e sviluppata dalla Ford USA, allora proprietaria del marchio del giaguaro. I pro erano affidabilità e qualità della componentistica (ottimo l’impianto stereo ed il sistema di climatizzazione), ed un consumo ragionevole considerando cilindrata, potenza e peso, mentre il difetto principiale era il cambio automatico (non esisteva un’opzione manuale), che disponeva di due sole opzioni di guida. Oltre a ciò, alcune ingenuità (esempio, la chiave apertura porte uguale a quella della Ford Fiesta ed Escort, vari dettagli di finitura indegni di un’auto che al debutto costava circa 130 milioni di lire), e sopratutto un grave difetto ai tendicatena della distribuzione (che cedevano senza preavviso distruggendo il motore), ne inficiarono il successo. Per i tendicatena non fu mai fatto un richiamo: il punto critico era che sulle berline XJ potevano essere cambiati in meno di due ore con quelli o aftermarket, o della seconda serie modificati, mentre sulla XK8 era necessario sfilare il motore dall’auto, con costi molto elevati. 
 

La tenni solo sei mesi, rivendendola per 12.000 €: nel complesso non posso dire che mi deluse, ma da una Jaguar mi attendevo qualcosa di meno americaneggiante, e più grintoso, 
 

La successiva XK era una vettura dinamicamente assai migliore: tutta in alluminio (quindi oltre 200 kg più leggera), con un cambio automatico con più programmi ed auto adattivo, e con alcuni difetti ci della versione precedente risolti. Peccato avesse una linea molto più banale: infatti fu un mezzo fiasco. 
 

 

un saluto, BB

[PL-L1000]

24 minuti fa, Bentley Boy ha scritto:

progettata e sviluppata dalla Ford USA

Ricordo male o avrebbe dovuto essere un' Aston Martin ma in ultimo riciclarono il progetto per Jaguar?

P.S.: a proposito di bellissime auto, come sta la Junior Zagato, procede?

 

[Bentley Boy]

23 minuti fa, PL-L1000 ha scritto:

Ricordo male o avrebbe dovuto essere un' Aston Martin ma in ultimo riciclarono il progetto per Jaguar?

P.S.: a proposito di bellissime auto, come sta la Junior Zagato, procede?

 

La Jaguar XK e la Aston Martin DB7 derivano da un unico progetto: infatti ad un osservatore attento non possono sfuggire alcune analogie nella linea e nelle proporzioni. Non mi risulta un “riciclaggio” sotto il brand Jaguar di un progetto Aston, ma proprio la volontà, per ovvie economie di scala, di fare due auto distinte partendo da un progetto condiviso. D’altra parte sia la Jaguar XJS che la Aston Vantage (o come diamine si chiamava), erano datatissime, ed entrambi i brand necessitavano di una nuova coupé. I motori però sono del tutto diversi, con la Aston che come top di gamma prevedeva persino un 12 cilindri.

 

un saluto, BB

 

PS la Junior Z precede: è iniziato il montaggio, ma siamo in attesa di ricevere alcune parti che si è deciso di cambiare (es guarnizioni parabrezza e lunotto).

[PL-L1000]

@Bentley Boy, grazie!

[Bentley Boy]

Il 10/07/2026 at 07:35, Velvet ha scritto:

Mah.

Porsche mi sembra aver perso definitivamente la bussola.

Lo conferma la situazione drammatica con vendite attuali crollate

La sciagura di Porsche è stata fermare la produzione del suo modello termico in quel momento di maggiore successo (la Macan), per proporlo solo in versione elettrica. Risultato, i clienti che avevano una Macan termica, l’hanno sostituita non con una Macan elettrica (come credevano a Zuffenhausen), ma con una termica o ibrida di altro brand… In altri termini, hanno coscientemente segato il ramo su cui erano seduti, e da cui derivavano i maggiori utili… 😮

 

 

un saluto, BB

[Ulmerino]

@Bentley Boy xk8 auto stupenda,  la successiva versione con il 4.2 aveva risolto i problemi ai tendicatena...stano che sulle S-type 4.0 (che montavano un motore molto simile) non ci fossero quei problemi...

Concordo pienamente che la successiva  xk , esteticamente sia molto discutibile...

[Bentley Boy]

@Ulmerino Il famigerato tendicatena era composto da due parti: una metallica che fungeva da supporto, ed una in materiale sintetico, su cui strisciava la catena. Purtroppo, e senza alcun preavviso, le due parti potevano staccarsi l’una dall’altra: e la catena, improvvisamente non più tesa, “saltava”, con conseguenze immaginabili. Il problema riguarda solo le XK8 prodotte fino al 2001: le più potenti XKR adottavano un differente tendicatena, che non ha mai dato problemi.

 

La successiva XK l’ho guidata varie volte, e dinamicamente è una gran macchina, molto superiore all’XK8. Anche qualitativamente mi è sembrata più curata e meno risparmiosa nei dettagli. Ma la linea, pur pulita e piacevole, manca di carattere: potrebbe avere sul cofano un marchio qualsiasi, e non ci sarebbero differenze, mentre la progenitrice si capiva subito che era una Jaguar; l’unico dettaglio che mi convinceva poco, era il paraurti posteriore, un po’ tozzo e poco armonico con il resto della linea.

 

un saluto, BB

[Mike Mike]

Può essere stata solo di John Lennon