i 3 cilindri

[piergiorgio]

Suzuki, Hyundai Kona (1.6)

[giaga]

Volevo un auto non oltre i 4,30 m di lunghezza, pratica, con motore sotto i 1600 cmq, affidabile, silenziosa, poco assetata e non 3 cilindri (già avuta).

Risposta: da tre mesi viaggio con Honda Jazz, contentissimo

[Sonnyblues]

59 minuti fa, domenico80 ha scritto:

provare a leggere le rogne dei 3 cil in genere e la paura è comprensibile

meglio di no come ho scritto ne ho appena comprata una e spero che vada benissimo

[Blec]

Di 3 Cilindri in linea ho avuto e guidato solo Triumph.

[Paolo 62]

Una vecchia pubblicità diceva che il quarto cilindro è uno spreco di energia: Sarà anche vero, ma se si vuole il confort meglio il quattro in linea. Il tre lasciamolo alle utilitaria low cost.

[Velvet]

Quanto ad efficienza termica i piccoli 3L turbo di oggi sono imbattibili e non sono nemmeno punitivi da guidare. 

[Paolo 62]

E può essere anche per questo che li usano.

[carmus]

Esiste anche il firefly 4 cilindri della tonale e ne parlano bene

[max]

7 ore fa, giaga ha scritto:

Risposta: da tre mesi viaggio con Honda Jazz, contentissimo

si ma, come per la mia hr-v,  il motore termico visto che è una ibrida full fa un mestiere un po particolare

[niar67]

@domenico80 posseggo una Dacia Sandero Stepway con il tre cilindri renault dal 2014, 145000km,l'unico probelma che ho avuto è al blocchetto dello sterzo che ho dovuto cambiarlo perchè la chiavi non "prendevano"più,ho da poco una Polo 1.0 tre cilindri,macchinetta tranquilla, ti porta in giro, se hai bisogno dello scatto ce l'hai(ovviamente in base alla potenza, 110cv e 200Nm di coppia)consumi contenuti,diciamo che fa il suo lavoro, come vibrazioni la dacia si avvertono un poco al minimo, ma durante la marcia non danno fastidio,sulla Polo ancor meno anche al minimo,se non fai parte di quelli che quando cambiano la spina nell'apparecchio dell'impianto hi-fi e  sentono mirabilie, penso che sia una cosa secondaria quella delle vibrazioni,almeno,io parlo per queste due auto.

Saluti

Andrea

[giaga]

16 ore fa, Velvet ha scritto:

Quanto ad efficienza termica i piccoli 3L turbo di oggi sono imbattibili e non sono nemmeno punitivi da guidare. 

Concordo; come detto sopra pur essendo passato ad un 4 cil Honda provenivo da una Citroen Picasso con il puretech 1.2 che ho tutt'ora come seconda macchina. Ebbene quella ha da poco superato i 100.000 km e non posso che dirne bene come motore quanto a scatto, vivacità, ripresa (per la cilindrata) e abbastanza silenzioso e parsimonioso. Non ho mai avuto problemi meccanici (era stata sostituita la famigerata cinghia a 50.000 km, in garanzia) ed è ancora piacevole da guidare. 

[ediate]

@giaga

3 ore fa, giaga ha scritto:

Citroen Picasso con il puretech 1.2

Devo dire che quando ho guidato le (ex) Peugeot 208 di mio figlio con questo motore sono rimasto sorpreso: parco, silenziosissimo, un po' lento in accelerazione ma nella norma per la potenza del motore (lui aveva il 100CV), vibrazioni quasi zero se non al minimo e a freddo. Peccato per quella stupidata della cinghia a bagno d'olio che ne compromette l'affidabilità, anche se credo che gran parte della sua silenziosità fosse dovuta proprio alla cinghia a bagno d'olio. Bisognerebbe vedere come va il nuovo Puretech, anche se già se ne sentono di ogni...

[Velvet]

A parte il puretech Stellantis del quale conosciamo le varie disgrazie, oggi ci sono fior di tre cilindri sul mercato: giapponesi, coreani, tedeschi.

I diffusi 110/120 cv 1000cc sono in genere straordinariamente parsimoniosi nel consumo (VW li monta pure su auto di una certa stazza con risultati di consumo da diesel quando abbinati ad un mild hybrid).

Sinceramente per il "confort" non guarderei neanche ad un 4 cilindri, motore che comunque per questioni fisiche resta sempre ruvido e mica tanto silenzioso.

Se uno cerca confort e souplesse di marcia come prima cosa  va di elettrico poi di 6 cilindri. Altro non v'è. 

[qzndq3]

Il 03/05/2026 at 11:36, domenico80 ha scritto:

Rimane il dubbio sul 3 BMW di cui non ho riscontri

Posso dirti che il 3L diesel B37D15 va benissimo, ho avuto più volte delle Serie1  sostitutive con il suddetto motore nella versione da 116CV. Comunque la serie1 è equipaggiata anche con il B47D20 diesel che è un 4cilindri da 15, volendo da  190CV.

Uno degli amici di mio figlio ha da un paio di anni una serie1 con il B38B15 a benzina da circa 140 CV, mi sembra sia contento

[qzndq3]

21 ore fa, Paolo 62 ha scritto:

ma se si vuole il confort meglio il quattro in linea

Aggiungine due, 6L o 6V