i 3 cilindri

[Velvet]

5 ore fa, domenico80 ha scritto:

tende di principio ad escludere il 3 cil , in genere

Sarà anche il principio ma le vendite dicono il contrario. 

[niar67]

13 ore fa, domenico80 ha scritto:

ok , ma se uno vuole guardarsi attorno tende di principio ad escludere il 3 cil , in genere

Dipende sempre con che criterio scegli la macchina,perchè il 3 cilindri non ti convince?per le vibrazioni?perchè dicono che ha poca coppia?(???) perchè non ti piace il rumore? perchè non ti piace l'erogazione?certo è che se metti un motore da 100cv su un auto che pesa 15Q. non potrai avere quel gran spunto e bassi consumi......questo motore è fatto per auto medio/piccole, e sulle auto medie, tipo BMW, è comunque ben dimensionato sia come cilindrata che come potenza e coppia....certo è un tre cilindri con quelle caratteristiche palesemente di "via di mezzo" tra un due e un quattro....quest'ultima è più una citazione motociclistica visto che i due cilindri in campo auto ce ne sono pochi o forse niente.....

Saluti

Andrea

[domenico80]

11 ore fa, Velvet ha scritto:

Sarà anche il principio ma le vendite dicono il contrario. 

vendono Renault , Peugeot e Opel il peggio del peggio

[domenico80]

3 ore fa, niar67 ha scritto:

è fatto per auto medio/piccole, e sulle auto medie, tipo BMW,

hai provato una serie 2 ? , serie 2 benza

[domenico80]

14 ore fa, PL-L1000 ha scritto:

Dipende sempre dallo sguardo che decidi di avere...

certo che ........... c'havete ............ una bella sindrome

piaciuta la Meloni ? 

[criMan]

Il 05/05/2026 at 10:52, Phil966 ha scritto:

vibra un pochino al minimo e sopra i 2500 giri è imbarazzante, arriva a 5000 giri in un attimo ma la macchina non si muove, oltrettutto ha una tonalità di scarico che non si può sentire

Ed è uno dei migliori in giro. 

Per diminuire le vibrazioni in abitacolo adottano Un cambio con rapporti corti il cui "effetto collaterale" è quello che descrivi. 

Il delirio di questi motori zoppi per fortuna sta per finire, soluzione obsoleta dal pdv del confort che subiscono  l'incalzare dei motori cinesi tutti a 4 cilindri. 

Anche Toyota tornerà al 4 cilindri per la prossima generazione di full Hybrid. VW ha già detto che il 1000 3 cilindretti è in dismissione. 

Non è difficile immaginare che tra parecchi anni saranno pure penalizzati sull'usato. 

[domenico80]

15 minuti fa, criMan ha scritto:

VW ha già detto che il 1000 3 cilindretti è in dismissione. 

ottimo come vibratore

[PL-L1000]

1 ora fa, domenico80 ha scritto:

piaciuta la Meloni ?

In che occasione? No. 

[domenico80]

in lingerie ..............

[max]

38 minuti fa, criMan ha scritto:

Anche Toyota tornerà al 4 cilindri per la prossima generazione di full Hybrid. VW ha già detto che il 1000 3 cilindretti è in dismissione. 

a livello industriale è ''superato''.....

i nuovi telai devono tenere conto dell'elettrificazione per cui servono dimensioni generose e in questo contesto il posto per lo stracollaudato e ottimizzato 4 cilindri c'è...

poi c'è l'evidenza che raggiungere i parametri di sicurezza attivi e passivi oggi richiesti su auto di piccole dimensioni costa molto (così come raggiungere livelli di rumorosità e confort ''decorosi'') per cui  anche per questo motivo telai sempre più grandi e più pesanti ....

[GasVanTar]

17 minuti fa, max ha scritto:

nuovi telai devono tenere conto dell'elettrificazione per cui servono dimensioni generose e in questo contesto il posto per lo stracollaudato e ottimizzato 4 cilindri c'è...

Il posto c'è stato sempre, pure sulla minuscola IQ, Toyota ci infilava i quattro cilindri 1.0 e pure i 1.3.

Le scelte che hanno indotto le case automobilistiche a preferire l'impiego dei tre cilindri su motori di piccola e media cubatura sono altre.

[criMan]

1 minuto fa, GasVanTar ha scritto:

Il posto c'è stato sempre, pure sulla minuscola IQ, Toyota ci infilava i quattro cilindri 1.0 e pure i 1.3.

Le scelte che hanno indotto le case automobilistiche a preferire l'impiego dei tre cilindri su motori di piccola e media cubatura sono altre.

esattamente.

E' stata una delle tante operazioni "risparmio" fatte ai danni dei clienti. 

Gli costa meno produrlo e sopratutto meno per omologarlo alle normative euro 6x.

Per fortuna l'epoca di questi motori zoppi sta' finendo e lo dico da ex possessore di auto 2 auto con motore 3 cilindri. 

Sicuramente su auto come la Pandina possono avere un senso ma pure li' quando

rimetti il sedere sulle Panda 1.2 4 cilindri ti cade il mondo addosso e capisci la fregatura.

 

[criMan]

30 minuti fa, max ha scritto:

a livello industriale è ''superato''.....

i nuovi telai devono tenere conto dell'elettrificazione per cui servono dimensioni generose e in questo contesto il posto per lo stracollaudato e ottimizzato 4 cilindri c'è...

si in parte e' cosi' . Non e' sbagliato quello che hai scritto.

Tuttavia volendo il T-Roc nuovo pompavano un altro po' il motore 1.000 , gli mettevano un sistema mild hybrid 48v con una batteria piu' capiente alla fine arrivavano comodamente a fare l'omologazione con un consumo/emissioni dichiarate nel ciclo Wltp pure piu' basse del 1.5TSI 115cv.

Ma hanno deciso saggiamente di dismettere il 1.0 turbo per tanti motivi tra cui i feedback dei clienti

che non volevano piu' un motore zoppo sotto un suv da 1400 quintali circa.

 

[max]

1 ora fa, GasVanTar ha scritto:

Il posto c'è stato sempre, pure sulla minuscola IQ, Toyota ci infilava i quattro cilindri 1.0 e pure i 1.3.

ci saranno sicuramente motivazioni concorrenti soprattutto in termini di emissioni e consumi in condizioni non gravose per la scelta dei 3 cilindri ma rimane il fatto che su telai piccoli i costi per le norme di sicurezza e il confort si moltiplicano e alla fine con telai più grandi e con un peso superiore  il 3 cilindri non è la scelta migliore…

[GasVanTar]

Certamente non è la scelta migliore e mi meraviglia che alcuni costruttori, in primis Peugeot, continuino a impiegare il loro famigerato 1.2 tricilindrico persino su auto di grandi dimensioni e pesi; di recente ho letto la prova della nuova 5008, suvvona di quasi quattrometrieottanta a sette posti col tre cilindri 1200...ma non si vergognano a vendere mezzi del genere?