Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[max]

 

1 ora fa, Velvet ha scritto:

Chiaro che se uno utilizza la plug-in guidando e nelle condizioni ambientali come nei test WLTP le cose saranno simili. 

Ma voglio vedere quello che utilizza l'auto così. 

ognuno ha ben chiaro il proprio utilizzo ordinario e la scelta del mezzo dovrebbe essere effettuata in base a quello....ci sono tante componenti da valutare se si parla di elettrico tipo ad esempio l'efficacia del sistema rigenerativo che può variare,  e di molto, tra  trazione posteriore, anteriore e integrale e che ha un peso importante in certi contesti d'uso

[ediate]

5 ore fa, 5mare ha scritto:

La modifica del test avrà sicuramente un forte impatto sulla reputazione di questa tipologia di powertrain, che non dovrebbe essere trattata allo stesso modo dei BEV quando si definiscono le politiche di incentivi per la mobilità sostenibile.

Spoiler: ad oggi, i test WLTP non sono stati modificati.

[ediate]

@max @5mare Carissimi, è evidente che le regole WLTP servono:

1) ai costruttori, per poter omologare mezzi che, con ogni tipo di trazione, sarebbero molto probabilmente altrimenti non omologabili;

2) agli sponsor (politici e non) di determinate tecnologie che si appendono "al nulla" pur di dimostrare che queste nuove tecnologie "funzionano". Sta a noi poi discriminare la fuffa e le balle dalla realtà quotidiana; questo ragionamento va fatto per tutte le tecnologie attuali atte a spostare merci e persone da "a" a "b".

Si è fatto di tutto per aumentare le dimensioni dei veicoli (ergo: minore aerodinamica), i pesi degli stessi (ergo: minore efficienza) e le norme antinquinamento (ergo: servono motori sempre più prestazionali per avere un minimo di prestazioni che quindi consumano di più e inquinano di conseguenza) per ottenere... niente. 

Io so soltanto che la Nissan Micra Euro4 di quasi 20 anni fa della mia compagna ha un motore 1.2 a benzina a 4 cilindri che non vibra, funziona benissimo, è potente e veloce per la sua cilindrata e sembra camminare ad aria: in città, ha percorrenze di 5,3 litri per 100 km, cioè circa 19 km/litro senza alcuna complicazione di sorta. Altro che ibride o plug-in....

[5mare]

6 minuti fa, ediate ha scritto:

Io so soltanto che la Nissan Micra Euro4 di quasi 20 anni fa della mia compagna ha un motore 1.2 a benzina a 4 cilindri che non vibra, funziona benissimo, è potente e veloce per la sua cilindrata e sembra camminare ad aria: in città, ha percorrenze di 5,3 litri per 100 km, cioè circa 19 km/litro senza alcuna complicazione di sorta. Altro che ibride o plug-in....

non capisco cosa significhi questo con il tema di cui si discuteva e soprattutto perché lo scrivi a me…

 

[ediate]

29 minuti fa, 5mare ha scritto:

non capisco cosa significhi questo con il tema di cui si discuteva e soprattutto perché lo scrivi a me…

Era una considerazione generale, per dire che il progresso spesso non è (o sembra) tale...

[simpson]

21 ore fa, ediate ha scritto:

@max @5mare Carissimi, è evidente che le regole WLTP servono:

1) ai costruttori, per poter omologare mezzi che, con ogni tipo di trazione, sarebbero molto probabilmente altrimenti non omologabili;

2) agli sponsor (politici e non) di determinate tecnologie che si appendono "al nulla" pur di dimostrare che queste nuove tecnologie "funzionano". Sta a noi poi discriminare la fuffa e le balle dalla realtà quotidiana; questo ragionamento va fatto per tutte le tecnologie attuali atte a spostare merci e persone da "a" a "b".

Si è fatto di tutto per aumentare le dimensioni dei veicoli (ergo: minore aerodinamica), i pesi degli stessi (ergo: minore efficienza) e le norme antinquinamento (ergo: servono motori sempre più prestazionali per avere un minimo di prestazioni che quindi consumano di più e inquinano di conseguenza) per ottenere... niente. 

Io so soltanto che la Nissan Micra Euro4 di quasi 20 anni fa della mia compagna ha un motore 1.2 a benzina a 4 cilindri che non vibra, funziona benissimo, è potente e veloce per la sua cilindrata e sembra camminare ad aria: in città, ha percorrenze di 5,3 litri per 100 km, cioè circa 19 km/litro senza alcuna complicazione di sorta. Altro che ibride o plug-in....

E allora vai sereno con la Micra, ne ha una anche il mio futuro genero, però non ne è così entusiasta, infatti per andare in giro scelgono sempre la 208 hybrid di mia figlia, non sono schizzinosi nei confronti di impianto stereo decente con  bluetooth e apple car e android auto, adas avanzati, cruise control, tergi automatici, fari led con abbaglianti automatici, 100cv più il fondamentale aiuto dell'elettrico che la rende piacevolissima da guidare, euro ncap 4*, consumo medio 4,5l/km, app dedicata, telecamera posteriore, ecc ecc Senza contare che, essendo euro6, inquina 1/20 di una euro 4 😁😁

[simpson]

Cmq mi sto informando x un'auto elettrica, il difetto più grosso è che non ci sono! Volvo Ex60 P12 consegna a 1 anno, BMW iX3 50 un anno, Model Y 6 mesi

[ediate]

@simpson Io non sono contrario alla modernità, tutt'altro; solo che spendere 25.000 euro per avere tutto quello che hai citato tu mi sembra "una esagerazione" per non dire di più. Ho sottolineato la Micra (ma ne avrei potuto dire tante altre) solo per dire che uno schermo o un tre cilindri non valgono quelle cifre. Che poi la 208 sia una vettura piacevolissima lo so bene, l'aveva mio figlio (col famigerato Puretech) se n'è liberato in tempo ma era senza dubbio una bella vettura.

 

[ediate]

34 minuti fa, simpson ha scritto:

Cmq mi sto informando x un'auto elettrica, il difetto più grosso è che non ci sono!

Se il mercato italiano non le richiede, i produttori le dirottano dove si vendono di più. I tempi di attesa si allungano ingiustificatamente, perché hanno i piazzali pieni... solo che non le mandano qui. Dal loro punto di vista, hanno pienamente ragione.

[max]

1 ora fa, simpson ha scritto:

Cmq mi sto informando x un'auto elettrica, il difetto più grosso è che non ci sono! Volvo Ex60 P12 consegna a 1 anno, BMW iX3 50 un anno, Model Y 6 mesi

su modelli  appena annunciati direi sia normale….gusti estetici a parte su km0 e aziendali si trovano buone auto premium  modello 2026  a prezzi ‘’interessanti’’…. il ‘’problema’’ è che i modelli di nuova generazione per l’elettrico ancora spostano sensibilmente l’asticella prestazioni-consumi un pò più in alto, ma se si spendono 20.000 euro in meno forse vale comunque la pena di ragionarci 

[simpson]

6 minuti fa, max ha scritto:

su modelli  appena annunciati direi sia normale….gusti estetici a parte su km0 e aziendali si trovano buone auto premium  modello 2026  a prezzi ‘’interessanti’’…. il ‘’problema’’ è che i modelli di nuova generazione per l’elettrico ancora spostano sensibilmente l’asticella prestazioni-consumi un pò più in alto, ma se si spendono 20.000 euro in meno forse vale comunque la pena di ragionarci 

Mi pare di capire che le piattaforme a 800V siano da considerare decisamente preferibili, perché aiutano a mitigare i difetti della tecnologia a batteria, perciò non prendo in considerazione auto già datate

[simpson]

1 ora fa, ediate ha scritto:

@simpson Io non sono contrario alla modernità, tutt'altro; solo che spendere 25.000 euro per avere tutto quello che hai citato tu mi sembra "una esagerazione" per non dire di più. Ho sottolineato la Micra (ma ne avrei potuto dire tante altre) solo per dire che uno schermo o un tre cilindri non valgono quelle cifre. Che poi la 208 sia una vettura piacevolissima lo so bene, l'aveva mio figlio (col famigerato Puretech) se n'è liberato in tempo ma era senza dubbio una bella vettura.

 

Dimenticavo le due caratteristiche che più apprezza mia figlia: cambio automatico e hill holder! Per dire che le utilitarie sono le auto che più sono cambiate negli ultimi 15-20 anni, irriconoscibili rispetto ad allora.

La macchina è costata 21500 grazie a un colpo di fortuna

[ediate]

28 minuti fa, simpson ha scritto:

Dimenticavo le due caratteristiche che più apprezza mia figlia: cambio automatico e hill holder!

Le apprezzo pure io: con il traffico pazzesco che c'è a Palermo, il cambio automatico è una necessità "salvavita e salva ginocchio sx". 

L'hill holder è comodo, ma qui siamo in pianura e non c'è assoluta necessità. E' comodo, però, eh...

[max]

1 ora fa, simpson ha scritto:

Mi pare di capire che le piattaforme a 800V siano da considerare decisamente preferibili, perché aiutano a mitigare i difetti della tecnologia a batteria

direi che non costituiscono un plus essenziale…. se si trova un mezzo che soddisfi le proprie esigenze ordinarie e non è a 800v  non sono i pochi minuti di delta nella ricarica DC che fanno la differenza….  Il prossimo step essenziale sarà quello delle batterie a stato solido ma serviranno almeno 3 anni per una  diffusione che vada oltre la fascia top di mercato 

[tomminno]

Il 19/10/2026 at 22:15, 5mare ha scritto:

i tempi di ricarica a casa mi pare di capire siano piuttosto lunghi per una full electric

Hai qualcosa da fare tutte le notti da mezzanotte alle 7?