Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[albrt]

1 minuto fa, 5mare ha scritto:

Non riesco a capirlo.

Con le mie abitudini attuali, praticamente la userei quasi sempre in elettrico.

allora sono io che non capisco: visto che la useresti sempre in elettrico e puoi caricare da casa (se ho inteso correttamente), compra un'elettrica. altrimenti porteresti in giro peso inutile per il 90% del tempo 

La qashqai fa 20 con un litro, non miracoli. quel tipo di propulsione avrebbe comunque sempre il motore termico acceso. 

Alberto

[max]

8 minuti fa, 5mare ha scritto:

Con le mie abitudini attuali, praticamente la userei quasi sempre in elettrico.

non parlavo di auto  tipo quelle nissan  ma delle Reev....ne stanno arrivando molte....una cosa tipo questa per parlare di qualcosa già in commercio:

Leapmotor C10 REEV:  SUV medio-grande, introdotto in Italia grazie alla joint venture con il Gruppo Stellantis, adotta un motore elettrico da 215 CV supportato da un generatore 1.5 a benzina da 68 CV. Offre circa 145 km di autonomia in puro elettrico e oltre 970 km di autonomia complessiva. [1, 2]

[5mare]

Vorrei fare un esempio pratico.

Quando vado nel solito hotel all’Elba, devo coprire 300 km circa.

Quindi, bpne farei 200 in elettrico e 100 a benzina, ammesso che non abbia voglia di fermarmi.

Poi in albergo dispongono della colonnina per fare la ricarica e potrei farmi tutti gli spostamenti del periodo feriale sempre in elettrico.

Al  ritorno si ripeterebbe la stessa situazione dell’andata: 200 elettrico + 100 benIna.

 

Non mi pare male…

 

[5mare]

8 minuti fa, max ha scritto:

se non hai intenzione per tenerla tutto  il suo ciclo di vita  forse andrebbe fatta qualche considerazione per il suo valore residuo  

la prenderei a noleggio o leasing

[max]

7 minuti fa, 5mare ha scritto:

la prenderei a noleggio o leasing

in questo caso potresti pensare anche a questa  che è la cugina della volvo tenendo sempre presente che i 200 km wltp corripspondono a circa 120 km autostradali percorsi a 130 km/h:

 

[5mare]

9 minuti fa, albrt ha scritto:

allora sono io che non capisco: visto che la useresti sempre in elettrico e puoi caricare da casa (se ho inteso correttamente), compra un'elettrica. altrimenti porteresti in giro peso inutile per il 90% del tempo 

forse sono paturnie…

ma…

i tempi di ricarica a casa mi pare di capire siano piuttosto lunghi per una full electric

poi la c’è la questione legata a caricare le batterie sempre all’interno di un certo range

infine la disponibilità di colonnine quando sei in giro

[albrt]

9 minuti fa, 5mare ha scritto:

Vorrei fare un esempio pratico.

Quando vado nel solito hotel all’Elba, devo coprire 300 km circa.

Quindi, bpne farei 200 in elettrico e 100 a benzina, ammesso che non abbia voglia di fermarmi.

Poi in albergo dispongono della colonnina per fare la ricarica e potrei farmi tutti gli spostamenti del periodo feriale sempre in elettrico.

Al  ritorno si ripeterebbe la stessa situazione dell’andata: 200 elettrico + 100 benIna.

 

Non mi pare male…

 

Posso farlo anch'io con una vecchia bev: quando vado al mare faccio i miei 300 km, arrivo con il 10-15% di batteria residua, carico in loco (i primi anni addirittura colonnine lente gratis, adesso veloci a 60 cent/kWh) e l'ultimo giorno la porto a 90-95% per affrontare il viaggio senza soste. Potrei fermarmi 10 minuti a metà strada e non caricarla al massimo prima di partire ma finché regge la prostata... 

Tempi di ricarica a casa: dividi la capacità da caricare per la potenza a disposizione. Ho batteria da 64 kWh e contratto da 6 kW. Generalmente la carico all'80 % e saltuariamente al 100, prima di un viaggio. Vuol dire che nell'uso di tutti i giorni, anche facendo 200 km, ricarico comodamente in una nottata. 

Le colonnine in giro ci sono. Più al nord che al sud ma ci sono. Quando l'ho comprata non esisteva free2x... Adesso è molto meglio.

 

Alberto 

[5mare]

17 minuti fa, max ha scritto:

questo caso potresti pensare anche a questa  che è la cugina della volvo:

interessante!

Esteticamente però piuttosto banale

[ediate]

Il 19/10/2026 at 21:57, 5mare ha scritto:

Con le mie abitudini attuali, praticamente la userei quasi sempre in elettrico.

Non ti fidare, quelle sono le autonomie in WLTP, l'autonomia reale è si e no il 60% di quella dichiarata. Vale per le plug-in come per le elettriche pure. Ho avuto l'elettrica, so di cosa parlo.

[ediate]

Il 19/10/2026 at 22:15, 5mare ha scritto:

poi la c’è la questione legata a caricare le batterie sempre all’interno di un certo range

infine la disponibilità di colonnine quando sei in giro

Questo vale anche per le plug-in. Sono auto per me incomprensibili, se avessi potuto caricare a casa, nonostante l'esperienza infelice con una elettrica del gruppo VW, mi sarei preso una elettrica pura di altra marca, ovviamente.

[ediate]

Il 19/10/2026 at 22:25, albrt ha scritto:

colonnine lente gratis, adesso veloci a 60 cent/kWh

Non è proprio così, Alberto; una colonnina veloce (a meno che non sia un supercharger Tesla) non la trovi MAI a meno di 0,90 €/kWh senza abbonamento; se fai almeno due-tre abbonamenti diversi a seconda delle disponibilità di colonnine, verificando di quale gestore sono e se hanno roaming con il tuo fornitore di energia o meno riesci a risparmiare qualcosa. Io avevo trovato un buon compromesso con Ionity, ma l'abbonamento mi costava comunque 11,99 euro/mese anche se non caricavo... che vanno quindi sommati alla tariffa, che in quel caso era di 0,45 €/kWh.

La soluzione migliore è comprare "pacchetti" di energia presso i maggiori fornitori, ma se ne può comprare solo uno al mese; io, spesso, consumavo ben più dei 200 KW del pacchetto che avevo in abbonamento mensile e allora andavo a semi-consumo con Ionity. Da me le distanze sono infinite; unite alla orografia complicata se devi viaggiare "seriamente" con 200 KW ci fai pochino.

[5mare]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Questo vale anche per le plug-in. Sono auto per me incomprensibili, se avessi potuto caricare a casa, nonostante l'esperienza infelice con una elettrica del gruppo VW, mi sarei preso una elettrica pura di altra marca, ovviamente.

be'….vale meno, perchè c’è sempre il serbatoio con la benzina

[5mare]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Non ti fidare, quelle sono le autonomie in WLTP, l'autonomia reale è si e no il 60% di quella dichiarata.

addirittura così poco…

[ediate]

1 minuto fa, 5mare ha scritto:

addirittura così poco…

Fidati, è così. E sono stato pure piuttosto generoso... se non fai esclusivamente città, statale o (peggio mi sento, però, un poco) pianura autostradale, i consumi si sentono, eccome...

[ediate]

@5mare Ti faccio un esempio concreto. Avevo la Cupra Tavascan, batteria da 77 KWh netti, autonomia dichiarata di 568 km, viaggiavo spesso tra Palermo (dove abito) e Caltanissetta (dove lavora e abita la mia compagna). 150 Km quasi esatti tra casa mia e casa sua (sono 149). Parto con la batteria al 100%, arrivo con la batteria al 52-55% (non sono mai andato piano, a 110 km/ora mi viene il sonno, ma sempre a 130 km/h, ovviamente quando si può). Autonomia "vera"? 350 km, e la mia era considerata un'auto molto efficiente... considera che l'autostrada, da qui a lì, non ha quasi mai tratti in pianura ma è un saliscendi continuo, fino anche a 660 m/slm. Caltanissetta è posta a 610m /slm, quindi salita anche per arrivare lì... e in discesa recuperi ben poco, quel che raccontano sono fantasie: in discesa si recupera, quando va bene, il 5% di quel che si consuma in salita. Aggiungo che non ho mai tentato il ritorno da Caltanissetta a Palermo senza "rabboccare" un po' la carica, non mi sono mai fidato. Quindi... occhio, a meno di non camminare molto piano, al massimo, fuori città, a 90-100 km/h.