Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[Jack]

6 minuti fa, criMan ha scritto:

Alla fine gli ho detto che se doveva prendere la Sandero meglio la Pandina , e Pandina è stata.

 

quando la toppa è peggiore del buco… 😁

11€ 100km WLTP, per cui almeno 13€ reali. 

O fa pochi km e allora cosa c’entra l’autonomia, o ne fa tanti e allora sono catzi.

tertium non datur

(più schifezze sparse per l’aere… ma questo pare non fregare a nessuno a parte me e la mia famiglia)

[max]

3 ore fa, criMan ha scritto:

Mi allaccio a questa risposta perché sono fresco di acquisto di un altra auto per mia moglie e ineffetti la Dacia Spring mi è stata sconsigliata dalla concessionaria per la poca autonomia.

questa è una banalità assoluta e conferma che non è opportuno interagire con i venditori delle concessionarie per avere indicazioni sull’acquisto…ti tocca per la contrattazione ma per il resto meglio evitare….

comunque alla fine si torna a quello che ha scritto @Jack …. una termica-ibrida garantisce alla concessionaria un buon flusso di cassa per gli anni di garanzia (un’amica è rimasta ‘’scioccata’’ dai quasi 400 euro per il primo tagliando annuale della sua kia picanto) l’elettrica no ….. occorre sempre ricordare che le concessionarie ormai devono la propria redditività principalmente ad assistenza e manutenzione 

[Jack]

2 ore fa, max ha scritto:

concessionarie ormai devono la propria redditività principalmente ad assistenza e manutenzione 

Ed alla quota interessi dei finanziamenti ed ai premi sui volumi di vendita. 

La qualunque tranne che considerare che cosa abbisogna veramente al cliente. 

 

[ediate]

Che gli addetti alle vendite in concessionaria ne sappiano meno dei clienti è una cosa nota che avveniva anche quando c'erano i negozi di hifi: noi clienti ne sapevamo, sempre, più di loro.

Spesso quando entro in concessionaria mi diverto: io sono appassionato di auto, loro di vendite a rate, quando gli chiedo che schema sospensivo ha la vettura X, quanti cavalli ha, che velocità massima ha (dell'autonomia mi frega zero, non è mai stato un problema quando ho avuto l'auto elettrica, figuriamoci se avessi una termica) vedo lo sguardo smarrito e mi do le risposte da solo (che già so, ma non sono un fenomeno, semplicemente mi sono informato). 

Se ci avete fatto caso, parlano di autonomia pure per un'auto termica: ma che gliene frega ha chi ha un bel dieselone, sa già che con un pieno da cinque minuti ci fa almeno 1000 km, l'autonomia può interessare (ripeto, se uno se ne fa un problema) solo e solamente per chi ha un'auto elettrica. Che, se ben gestita, non è mai una cosa di cui preoccuparsi.

[kaos73]

Il 17/10/2026 at 10:27, criMan ha scritto:

la Dacia Spring mi è stata sconsigliata dalla concessionaria per la poca autonomia.

Ne sono un possessore, in effetti quando la acquistai non è che in concessionaria facessero i salti di gioia... Ormai a quasi due anni dall'acquisto, è diventata il mezzo preferito per gli spostamenti a breve-medio raggio sia miei che di mia moglie, con circa 8000 km/anno per una costo di ricarica in bolletta forse di 15-20 euro/anno. Questo, ovviamente nelle nostre condizioni, garage con colonnina+FV+accumulo. E' senz'altro vero che ci sono auto più belle e con più autonomia, come è vero che con ogni probabilità sono rimasto più contento io dell'acquisto di chi me l'ha venduta. Forse non sono la persona più indicata a dare consigli, però chi stia valutando la possibilità di acquisto di una BEV si prenda il tempo per farsi bene due conti, alla luce della propria situazione e dotazione domestica, senza farsi spaventare troppo dallo "spauracchio" autonomia... Per molti può essere un "non problema".

 

[5mare]

Seguo con attenzione la discussione da un po’, ma non ho trovato riferimenti riguardo alla Volvo XC 60 ibrida: con i 200 km di autonoma in elettrico mi risulta essere un buona scelta per chi quotidianamente non fa tanta strada.

Magari qualcuno qui la conosce….

[albrt]

8 ore fa, 5mare ha scritto:

Seguo con attenzione la discussione da un po’, ma non ho trovato riferimenti riguardo alla Volvo XC 60 ibrida: con i 200 km di autonoma in elettrico mi risulta essere un buona scelta per chi quotidianamente non fa tanta strada.

Magari qualcuno qui la conosce….

200 km di autonomia vuol dire che si porta dietro una batteria non esattamente piccola. Tradotto: costo, peso.

A questo punto perché non prendere direttamente un'elettrica pura che toglie di torno serbatoio, motore, cambio? 
Se hai pensato ad una plug-in da 200 km, immagino tu possa ricaricare a casa/lavoro. 
Fai viaggi lunghi molto frequentemente? Sono viaggi durante i quali non puoi fermarti? Vai in luoghi con poco o nulla per ricaricare? 

Alberto

[5mare]

…solo elettrica la prossima auto

Per ora ibrido ma con un autonomia decente è per me la soluzione ideale .

Vivo in campagna e le città vicine oscillano dai 40 ai 70 km di distanza.

Le località di mare 80/90 km 

Insomma, la soluzione cche arrivi intorno ai 200 km e l’ideale

 

[max]

25 minuti fa, 5mare ha scritto:

Insomma, la soluzione cche arrivi intorno ai 200 km e l’ideale

è una soluzione ormai desueta, le plugin di oggi probabilmente per la maggior parte non avranno eredi ...per il prossimo futuro la tendenza per l'ibrido  plugin pare essere trazione solo  elettrica e motore termico come fornitore  di energia con batterie per una autonomia attorno ai 100 km in modo da non superare tra elettrico e termico il peso di una elettrica pura di media autonomia 

[albrt]

2 minuti fa, max ha scritto:

è una soluzione ormai desueta, le plugin di oggi probabilmente per la maggior parte non avranno eredi ...per il prossimo futuro la tendenza per l'ibrido  plugin pare essere trazione sempre  elettrica e motore termico come fornitore  di energia con batterie per una autonomia attorno ai 100 km in modo da non superare tra elettrico e termico il peso di una elettrica pura di media autonomia 

è la soluzione di Nissan ma i consumi sono quelli di un'ibrida, non di un'elettrica. quindi stiamo parlando di 10-12 euro/100 km invece di 3-4 e dove vai inquini. boh. tutto per confortare chi soffre di ansia da autonomia, solo perché una BEV non l'ha mai guidata. ri-boh

Alberto

[max]

6 minuti fa, albrt ha scritto:

è la soluzione di Nissan ma i consumi sono quelli di un'ibrida, non di un'elettrica. quindi stiamo parlando di 10-12 euro/100 km invece di 3-4 e dove vai inquini. boh. tutto per confortare chi soffre di ansia da autonomia, solo perché una BEV non l'ha mai guidata. ri-boh

vero ma, banalmente,   il mondo è vario (e in molti paesi la possibilità di rifornimento  elettrico è molto meno diffusa che da noi)...... ci sta che con la ricarica elettrica a casa si copra la percorrenza ordinaria  e per l'estemporaneità si prediliga il termico .... vuol dire in base al tuo esempio andare comunque per il 70-80% della percorrenza a 3-4 euro/100 km

[5mare]

26 minuti fa, max ha scritto:

è una soluzione ormai desueta, le plugin di oggi probabilmente per la maggior parte non avranno eredi ...

be'…io la devo comprare adesso non in futuro

[5mare]

19 minuti fa, albrt ha scritto:

è la soluzione di Nissan ma i consumi sono quelli di un'ibrida, non di un'elettrica.

Non riesco a capirlo.

Con le mie abitudini attuali, praticamente la userei quasi sempre in elettrico.

[albrt]

@max certo, il mondo è vario e anche se stiamo parlando di Italia sono diversi i modi di usare l'auto.
secondo me, però, se ricarichi a casa una BEV è la soluzione migliore tranne poche eccezioni. anche chi guida fino a Lecce per andare in ferie non lo fa tutte le settimane ma una volta all'anno. direi che potrebbe adattarsi benissimo, per quei due viaggi (adattarsi a cosa, poi? dopo 2-3 ore che guidi una sosta è caldamente consigliata). 

Alberto

[max]

5 minuti fa, 5mare ha scritto:

be'…io la devo comprare adesso non in futuro

diciamo che trovata  l'auto che copre le tue esigenze se non hai intenzione per tenerla tutto  il suo ciclo di vita  forse andrebbe fatta qualche considerazione per il suo valore residuo