Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[shoegazer_82]

Sul parco veicoli circolanti il rapporto di incendio di BEV Vs. termiche più solido è aggiornato (2025) è quello norvegese (analisi F5A) che registra 0,034 incendi ogni 1.000 veicoli, contro uno 0,195 per le termiche: circa 6 volte di più. Tesla nel suo rapporto di sicurezza parla di 5 incendi ogni 1,6 miliardi di km per le elettriche contro 55 per le convenzionali (quindi rapporto di 1/11). Pur essendo quest'ultimo chiaramente un rapporto di parte i numeri paiono aver senso se si attribuisce a Tesla una maggiore sicurezza rispetto ad una BEV standard.

[criMan]

interessante. Non è lontano dai miei dati.

Un rapporto 1 a 6 con le termiche.

Secondo me ,causa batteria a bordo, il dato delle termiche full hybrid potrebbe peggiorare la media a 10 anni causa batteria a bordo.

Il dato degli incendi EV è oggettivamente bassissimo, tuttavia proiettando i dati su un ipotetico parco auto italiano da 20 milioni di EV sarebbe comunque un bel lavoro per i vigili del fuoco ogni anno. 

Consoliamoci con il fatto che la nostra reticenza verso le EV ci porterà più avanti nel tempo un parco auto massivamente EV , quando ci saranno batterie ancora più sicure e performanti.

 

[mariovalvola]

Però, il problema andrebbe visto in un'altra ottica. L'incendio di una elettrica, pur più sporadico, è più difficile da spegnere e più distruttivo per il box tanto da rendere l'abitazione spesso inagibile. C'è poi un problema legato alla superficialità degli utenti. Nella mia zona è capitato un incendio di una Tesla con batteria LFP e di un'Audi ibrida. La notizia, è stata riportata così dai giornali. In realtà, la ibrida e la Tesla, non c'entravano nulla. La causa è riconducibile all'uso di linee elettriche comuni sottodimensionate impiegando prese Schuko, ciabatte e adattatori per ricaricare invece di una linea dedicata con cavi sovradimensionati e doppie protezioni. 

[criMan]

2 ore fa, mariovalvola ha scritto:

Però, il problema andrebbe visto in un'altra ottica. L'incendio di una elettrica, pur più sporadico, è più difficile da spegnere e più distruttivo per il box tanto da rendere l'abitazione spesso inagibile. C'è poi un problema legato alla superficialità degli utenti. Nella mia zona è capitato un incendio di una Tesla con batteria LFP e di un'Audi ibrida. La notizia, è stata riportata così dai giornali. In realtà, la ibrida e la Tesla, non c'entravano nulla. La causa è riconducibile all'uso di linee elettriche comuni sottodimensionate impiegando prese Schuko, ciabatte e adattatori per ricaricare invece di una linea dedicata con cavi sovradimensionati e doppie protezioni. 

quando fanno le statistiche degli incendi di auto nel calderone entra tutto indipendentemente dal motivo. 

Per dire un auto termica che ha preso fuoco perché ha fatto un incidente.