Nuova Ferrari Luce, elettrica

[paolosances]

L'amaro commento di Luca Cordero di Montezemolo,credo sia l'ovvio suggello dell'occorso.

[Fabio Cottatellucci]

1 ora fa, campaz ha scritto:

Sono convinto che questa Luce al Drake sarebbe piaciuta

A uno che diceva che la Ferrari ti vende un motore e che tutto il resto è omaggio?

[Gaspyd]

Il titolo a Piazza Affari, all'indomani della presentazione, ha perso l’8,37% a 284,05 euro, bruciando 5 miliardi di euro. Un valore che corrisponde al costo di circa 9 mila nuove Ferrari Luce.

Insomma "Nel bene o nel male, purché se ne parli" 

[ortcloud]

Hanno perso 5 Mld in borsa per non voler fare come Aston Martin solo auto a motore termico

[DiZZo]

Intanto Gordon Murray mette in chiaro alcune cose 

 

[KIKO]

Che prendano quella meccanica e la montino su una carrozza della 275 GTB, oppure ispirarsi a quella che corre il WEC, sono sicuro di un rimbalzo in borsa. 

[simpson]

20 minuti fa, DiZZo ha scritto:

Intanto Gordon Murray mette in chiaro alcune cose 

 

E, dopo aver visto la Luce, non ti sembra tutt'ad un tratto, una fotografia del passato, una cosa profondamente idiota? A me sì

[simpson]

Ho lasciato passare a nuttat' e oggi posso dire 'grande Ferrari!'

In un periodo storico e in un ambito commerciale in cui avere la supremazia nelle prestazioni e nella tecnologia é diventato sempre più difficile e rischioso (il rischio, quasi una certezza, di uscire con un prodotto già superato), Ferrari ha rivendicato la supremazia che nessun competitor può toglierle, quella culturale; la supremazia nell'immaginario collettivo di chi può permettersi di decidere come devono essere disegnate le auto, cosa é cool e cosa no.

Le auto devono diventare elettrodomestici? Vi indichiamo noi la strada, questo sembra il ragionamento sottostante. Perfetta quindi la mossa di affidare il design a Ive. Perché non si trattava di disegnare una bella macchina, ma di inventare una nuova funzione per un nuovo genere di veicolo.

Il rapporto che c'è tra una super sportiva e questa Luce é lo stesso che c'é fra un pc tower con le lucette e i dissipatori in bella vista e un iMac.

Design inteso come funzione che cambia attraverso la forma.
 

 

[Velvet]

@simpsonOttima analisi al netto di tutto il canaio intorno alla Luce.

Aggiungerei solo che se le aziende innovative dovessero andare dietro solo ad azionisti (interessati esclusivamente all'aumento dei dividendi a fine anno)  e allo zoccolo duro dei passatisti semplicemente non esisterebbe innovazione. 

Il Drake l'avrebbe deliberata? Secondo me si, era uno che non disegnava l'azzardo e non temeva il futuro, a costo di sbagliare. 

[qzndq3]

 

 

[audio2]

perchè c'è modo e modo di fare le cose.

[briandinazareth]

la cosa interessante è vedere la diversità di giudizio dai "petrol head" (tra cuji i collezzionisti di ferrari) e quelli che ferraristi non sono, ma più giovani e più sul lato tech. 

ad esempio,2 è molto strano vedere una ferrari o un'altra supercar con il muso così corto, ma in efftti non serve in un'elettrica, anzi è controproducente, è  la novità che piace meno alle persone un po' più stagionate o più legate all'auto classica, invece è un tratto distintivo e diverso da tutto che potrebbe piacere a quelli che hanno i soldi, ma non hanno mai pensato ad una ferrari. 

la shitstorm è diventata ormai una battaglia ideologica, anti-elettrico, la ferrari deve fare le ferrari (con allegate foto di 308 o testarossa) e così via... 

ma il mondo è cambiato e, come giustamente diceva @simpson, se vuoi essere un marchio leader devi rischiare e fare qualcosa di diverso dagli altri.

una supersportiva elettrica simil xiaomi o altri marchi cinesi sarebbe stata la vera fine. devi sparigliare, ovviamente non è detto che vada bene, ma quello si vedrà dall'andamento degli ordini. 

poi per chi vuole le altre ferrari ci sono i v8 e i v12 (anche v6) a disposizione, non è reato di lesa maestà fare qualcosa di altro.

[DiZZo]

1 ora fa, simpson ha scritto:

Ho lasciato passare a nuttat' e oggi posso dire 'grande Ferrari!'

In un periodo storico e in un ambito commerciale in cui avere la supremazia nelle prestazioni e nella tecnologia é diventato sempre più difficile e rischioso (il rischio, quasi una certezza, di uscire con un prodotto già superato), Ferrari ha rivendicato la supremazia che nessun competitor può toglierle, quella culturale; la supremazia nell'immaginario collettivo di chi può permettersi di decidere come devono essere disegnate le auto, cosa é cool e cosa no.

Le auto devono diventare elettrodomestici? Vi indichiamo noi la strada, questo sembra il ragionamento sottostante. Perfetta quindi la mossa di affidare il design a Ive. Perché non si trattava di disegnare una bella macchina, ma di inventare una nuova funzione per un nuovo genere di veicolo.

Il rapporto che c'è tra una super sportiva e questa Luce é lo stesso che c'é fra un pc tower con le lucette e i dissipatori in bella vista e un iMac.

Design inteso come funzione che cambia attraverso la forma.
 

 

sono d'accordo, ma Luce è oggettivamente brutta nel suo complesso. L'unica cosa che trovo interessante è la sensazione di solidità dovuta alle linee tese, ricorda veramente alcuni oggetti di design degli anni '70, che poi nel giro di vent'anni il linguaggio del design automobilistico cambierà e Luce diventerà un Instant classic è plausibile.

 

Ho letto un commento ironico, ma non del tutto sbagliato su Jonathan Ive " il problema di Ive è che la Braun non ha mai disegnato un automobile"

[DiZZo]

e comunque l'ex Gruppo Fiat se avesse voluto reinventare il linguaggio estetico dell'automobile, ne avrebbe avuti di marchi da spendere. 

[Fabio Cottatellucci]

1 ora fa, simpson ha scritto:

Ferrari ha rivendicato la supremazia che nessun competitor può toglierle, quella culturale; la supremazia nell'immaginario collettivo di chi può permettersi di decidere come devono essere disegnate le auto, cosa é cool e cosa no.

La Ferrari in questo momento ha la supremazia assoluta: ha da sempre basato tutto sulla propria immagine di Casa legata alle corse e quindi il suo dominio incontrastato in F1 degli ultimi anni le consente di dettare legge e ne fa una credibile fucina d'idee. 
 

12 minuti fa, DiZZo ha scritto:

l'ex Gruppo Fiat se avesse voluto reinventare il linguaggio estetico dell'automobile, ne avrebbe avuti di marchi da spendere

Esattamente.