Nuova Ferrari Luce, elettrica

[Velvet]

Esatto, siamo in una fase di passaggio.

La prevalenza del termico con le sue esigenze di ingombri, raffreddamento e peso è nel caso delle EV superata. Questo libererà i designers, almeno quelli più giovani e non legati a stereotipi del '900, permettendo loro di sperimentare nuove forme attorno alle 4 ruote che resteranno l'unico legame identico con le automobili precedenti.

Ci vorrà qualche anno ma questa è la strada che già si intravede. D'altronde perchè scimiottare i volumi delle auto termiche con il motorone brum brum sotto al cofano quando la presenza di unità elettriche in tutt'altra posizione li rende una vestigia del passato?

Luce appunto è un sasso, magari discutibile o ancora acerbo, nello stagno del design fossilizzato e ripetitivo ma il suo messaggio è chiaro: il domani porterà nuovi stilemi. 

[fastdoc]

13 ore fa, Ulmerino ha scritto:

dopo 15 mesi di Cayenne, sto pensando seriamente di "abbassarla".

Oppure, per restare a Stoccarda, un bel 996 (con IMS sostituito... )

[domenico80]

infatti , ritengo Ferrari abbia piazzata la boa attorno la quale virare

assurdo offrire una 296 elettrica

assurda una Tycan

assurdo paragonare Tesla a Ferrari

apprezzabilissima la ricerca , oltrechè estetica , aerodinamica ........ poi sentiremo i rilievi , ma , sembra interessante

Vedo un solo problema , ma per i ns occhi o modo di pensare :

le prestazioni , non velocistiche , ma in genere

[shoegazer_82]

2 ore fa, Velvet ha scritto:

Cose già dette ma essendo l'unica lettura sensata è giusto ribadirle. 

 

bene, grazie per aver sentenziato in maniera apodittica che l'unica lettura sensata è la tua, mi complimento per la giustificatissima sicumera e l'invidiabile apertura mentale; l'ex direttore del design di Pininfarina che parla di oggetto statico e senz'anima è ovviamente incompetente (rispetto ai forumisti della sezione Joe's garage), nonché invidioso

 

 

2 ore fa, Velvet ha scritto:

D'altronde perchè scimiottare i volumi delle auto termiche con il motorone brum brum sotto al cofano quando la presenza di unità elettriche in tutt'altra posizione li rende una vestigia del passato?

Luce appunto è un sasso, magari discutibile o ancora acerbo, nello stagno del design fossilizzato e ripetitivo ma il suo messaggio è chiaro: il domani porterà nuovi stilemi. 

 

 

quindi la rivoluzione di Luce nelle forme dove sta? nel cofano anteriore accorciato che Tesla ha introdotto dieci anni fa? a me pare chiaramente un'auto classica (brutta). 

[LeoCleo]

3 ore fa, Panurge ha scritto:

La fase attuale ricorda il passaggio dalla carrozza al motore a scoppio, per decenni auto che sembravano calessi, d'altronde i carrozzieri tutti da li venivano (nomen omen)

No no, la Ferrari Luce è oggettivamente brutta e basta. Non apporta nessun cambiamento stilistico né rappresenta un punto di rottura: il solito pachiderma lungo oltre 5 metri, largo due, dal peso a secco di 2.200 Kg, 4 ruote, 4 portiere, portellone posteriore. Ah sì, hanno tolto il cofano anteriore per fare l'ala. Dentro, l'immancabile tunnel centrale e un I-pad che pare posticcio, con tanto di maniglia (in stile appiglio di sicurezza della doccia) per ruotarlo. Purtroppo non ho la collezione di 4Ruote sotto mano, a fine anni '80 o primi '90 la Ford o la GM presentò un prototipo di auto elettrica, funzionante, tanto che venne anche provata nel piazzale dello stabilimento: quella sì che era fantascenza, rottura con tutto quello sino ad allora circolante, stravolgimento delle forme ma soprattitto dell'abitabilità. Addirittura, se non ricordo male, si potevano aggangiare vari tipi di scocca, per avere un SUV o una berlina o altro. Probabilmente era troppo avanti, per il pubblico o per la tecnologia disponibile.

[Ulmerino]

@fastdoc ehhh magari, ma mi serve spazio, proprio adesso mi sto' adoperando per caricare batteria, casse spia e annessi per la serata con la band...e le strade da me non sono dei biliardi...e spesso vado in montagna,  estate e inverno...il vecchio carrozzone di Stoccarda ha tutto quello di cui ho bisogno...peccato la benzina a secchiate per muoverla...😁

[Ulmerino]

@simpson a me la Ferrari Luce non sembra un macigno in uno stagno, non ha una linea innovativa o ardita...è semplicemente brutta😁

[Velvet]

1 ora fa, shoegazer_82 ha scritto:

che l'unica lettura sensata è la tua,

A dire il vero citavo  il collega Domenico, quindi siamo almeno in due. 

1 ora fa, shoegazer_82 ha scritto:

l'ex direttore del design di Pininfarina che parla di oggetto statico e senz'anima è ovviamente incompetente

 

Fa parte della nutrita schiera di pensionati cresciuti ad olio e Super98. Il cambio di paradigma richiede anche un cambio generazionale oltre che di mentalità. Spiaze.

[claravox]

23 ore fa, ediate ha scritto:

l vero problema di quest'auto è che è stata disegnata da gente che non ha niente a che fare (per loro stessa ammissione) con il mondo dell'auto. E' troppo alta, arrotondata, senza coraggiose linee di fiancata che slanciano l'auto

 

 

[domenico80]

5 ore fa, claravox ha scritto:

l vero problema di quest'auto è che è stata disegnata da gente che non ha niente a che fare (per loro stessa ammissione) con il mondo dell'auto. E' troppo alta, arrotondata, senza coraggiose linee di fiancata che slanciano l'auto

una linea di rottura ci vuole e chi , se non Ferrari , può averne le competenze e il coraggio .

Io penso abbiano fatto bene a commissionare il design a chi di auto ne capisce una cippa , altrimenti avremmo avuta una ennesima testarossa ............. , ma silenziosa , insomma , una ..... bestemmia

Insisto , due concezioni differenti e sottolinearle è ammirevole

il video appare jurassiko , cioè gente che ha fatto il suo tempo e allo stesso è saldata

[Velvet]

Il simpatico Benedetto Vigna nell'intervista appena uscita spiega due o tre cosette su Luce che chi non trova di meglio da fare che confrontarla con la Model S (sulla carta ovviamente, perchè non può avere né l'una né l'altra) farebbe bene ad ascoltare.

Da scienziato qual è rivela alcune soluzioni tecniche (la tecnologia dei magneti e dei motori, ad esempio, oppure l'utilizzo di accelerometri nel comparto sospensivo attivo) che rendono Luce un unicum non replicabile, tantomeno dai cinesi. E che probabilmente saranno la base per molte soluzioni che Ferrari continuerà a sviluppare.

 

 

 

[claravox]

@domenico80 sì ma impara a quotare. 

Si scherza eh 😉

[shoegazer_82]

16 ore fa, Velvet ha scritto:

Il simpatico Benedetto Vigna nell'intervista appena uscita spiega due o tre cosette su Luce che chi non trova di meglio da fare che confrontarla con la Model S (sulla carta ovviamente, perchè non può avere né l'una né l'altra) farebbe bene ad ascoltare.

 

 

Ma da quando sei diventato il commercialista ufficiale del forum che sa chi guadagna e cosa si può permettere? E' già la terza volta che te ne esci con questa idiozia nel giro di poche pagine (giacca di Zara/Armani, tanto Zara vi potete permettere, etc.). Oltre ad essere una stupidaggine sesquipedale dal punto di vista argomentativo (assunto nazi-plutocratico per cui si dovrebbe parlare solo di ciò che ci si può permettere economicamente), direi che ti squalifica non poco come forumer. Per la cronaca guido da un annetto una Porsche Taycan, che pur essendo un noto spazzolino da denti, mi da perlomeno qualche informazione REALE in più rispetto agli altri nel giudicare pregi e difetti di un'elettrica sportiva.

Ora a dar man forte all'autorevolezza dei tuoi interventi direi anche il quotare un intervento di Vigna, nel più smaccatamente topico del chiedi all'oste del vino ...

[ediate]

2 ore fa, shoegazer_82 ha scritto:

Per la cronaca guido da un annetto una Porsche Taycan,

Molto bella, complimenti.

Ecco, contrariamente alla Ferrari Luce, la Taycan si capisce "al volo" che è una Porsche.

[Velvet]

Infatti Porsche naviga proprio a gonfie vele dalla presentazione di taycan. Calo degli utili di 4.5 miliardi e flessione di vendite del 10.5%

E meno male che si vede che è una porsche.