Nuova Ferrari Luce, elettrica

[max]

2 ore fa, shoegazer_82 ha scritto:

  l'idea che venderne 500 nel mondo (quando puntualmente le serie limitate di Ferrari, anche oltre i 1000 esemplari, e anche a costi superiori, vengono normalmente bruciate in pochi giorni)

non vedo correlazioni tra i 2 contesti……..le 1.000 (così come ad esempio le equivalenti Lamborghini) vanno a finire ai clienti ‘’premium’’ che spesso acquistano anche per ‘’investimento’’ e rivendono appena  le regole della casa lo consentono….

 

[Jack]

5 ore fa, shoegazer_82 ha scritto:

delegittimi una delle parti la trovo una sciocchezza (lo sarebbe di certo anche a parti inverse). 

non è questione di delegittimare, non si delegittima nulla nei gusti ma si era persino cantato il de profundis del business di Ferrari per il terribile errore di aver… etcetc millanta motivi addotti

fioccavano i post dei non esperti naive sul -6% in borsa il giorno della presentazione…

oggi siamo a +20 e non è finita ancora, non finirà per almeno un altro decennio.

C’è solo da applaudire ed accumulare

[campaz]

se avete un minimo di confidenza con l’inglese, vale la pena 

[campaz]

Il (mio) valore aggiunto della video recensione di BBC: ne sono uscito arrabbiatissimo. Al di là delle considerazioni estetiche (è brutta, è bella…) sotto questa macchina c’è una ricerca e sviluppo di primissimo livello. Nei particolari, ma anche nell’approccio ingegneristico. Nell’hardware, ma anche nel software. È innovazione allo stato puro (e l’innovazione, si sa, tende a sconvolgere). Ora la domanda: ma perché quella forza innovativa, quella genialità tipica di una delle migliori scuole motoristiche del mondo non trova spazio al di fuori di un costruttore di nicchia come Ferrari? Perché le macchine italiane “normali” sono la fotocopia di progetti invecchiati male? (e purtroppo il problema è europeo, non solo italiano). Perché solo Ferrari, quando ha visto arrivare sul mercato le Tesla, ha capito che il vento stava cambiando, che bisognava muoversi, rinnovarsi? Perché Elkann chiama i migliori designer sulla piazza, investe soldi evidentemente a iosa, e nel frattempo continua a proporre la pandina (o la grande panda, ennesima traslitterazione di un progetto obsoleto)? La Luce dimostra che i numeri ci sono, ma qualcuno è pigro e non vuole metterli in colonna.

[audio2]

probabilmente è solo per discorsi di costi/investimenti/ricavi/guadagni.

 

[campaz]

@audio2 probabilmente sì: investire nella finanza è meno rischioso e faticoso che pensare, provare, costruire. Però che i costruttori italiani (ed europei) ce lo dicessero chiaramente: per favore, la prossima macchina compratela cinese, sarà meglio per voi, ma anche per noi. Fine dell’OT, scusate ma mi sono arrabbiato per davvero.

[Jack]

20 ore fa, campaz ha scritto:

scusate ma mi sono arrabbiato per davvero.

non si è capito per cosa. O almeno io non ho capito per cosa.
Ma hai bisogno che te lo dica qualcuno cosa comprare e da chi?

boh… no niente, non ho capito proprio. Magari rispieghi se vuoi

[Jack]

Video molto piacevole e interessante.

Davvero incomprensibile come un simile capolavoro possa suscitare critiche.

L’unico difetto che gli trovo, come per la Purosangue, è che anche se mi vendessi un appartamento non me la darebbero comunque. È elitario, di un elitario che più elitario non si può.

[campaz]

@Jack hai ragione… mi sono spiegato male. Mi sono arrabbiato perché con la Luce la nostra industria automobilistica, storicamente una delle migliori del mondo, ha dimostrato di avere le carte in regola per rispondere alla concorrenza. Quando i nostri ingegneri sono messi nella condizione di lavorare al meglio, sfornano prodotti competitivi che ottengono successo in tutto il mondo. Ferrari non è Ferrari solo per una questione di marchio. Sono macchine evolute, capolavori di meccanica ed elettronica. Solo che, uscendo dalla motor valley, il panorama si fa desolante. L’ultima vera novità della nostra industria main stream è stata la Giulia: bella macchina, abbandonata appena nata quasi fosse una figlia illegittima. Insomma, il mio era un lamento per la fine, voluta, di un’industria gloriosa. Tutto qui.

[ediate]

@campaz ormai i marchi “italiani” del gruppo Stellantis di italiano non hanno più niente e i risultati sono sotto gli occhi di tutti. Vedo gente che compra la Fiat grande Panda perché secondo loro “la Fiat… è la Fiat”, salvo vendersela poco dopo quando scoprono - a loro spese - che è una Peugeot a cui hanno cambiato il marchio con tutti i guai delle moderne Peugeot e con un motore ridicolo messo ovunque, anche su auto da quasi cinque metri. Smettiamo di pensare che Fiat, Lancia, Alfa ecc. siano marchi italiani. Non lo sono più. 
Non vale nemmeno la pena di arrabbiarsi…

[Jack]

@campaz Capisco,

il tuo errore, se mi permetti perché non voglio fare il solone… al momento non mi viene altra definizione, è pensare l’industria di alto livello tecnologico come quella automotive, in termini di nazionalità. Non lo è più da tempo in occidente. 

Ci sono aree più vocate e aree che lo sono meno ma è dovuto per lo più a condizioni sociali politiche ed economiche. L’Italia non lo è più da tempo e quest’industria ha lasciato da tempo il paese come area vocata. Italiani bravi nel settore ci sono ma operano sparsi ove conviene allo scopo o a loro stessi.

Se prendi l’elenco dei più importanti dirigenti di Stellantis vedi un tale pout pourry di nazionalità che è impossibile dire di che nazionalità sia. È occidentale, le operation le fa in giro per l’occidente, ove più conviene (che non significa ove costa meno…)

Persino Luce è stata disegnata a san francisco, londra, maranello, francia e germania  e nel team che se n’è occupato ci sono almeno 10 nazionalità diverse.

Per i teteschen è uguale, audi VW totalmente sovrapponibile, le due premium sono po’ più caratterizzate ma solo perché sono piccole in termini di volume. 

Anche toyota è un bell’esempio, le auto che si vedono in giappone non c’entrano nulla di nulla con quelle europee… anche loro producono e usano piazzarsi nelle zone vocate e costruire le auto per i mercati dove qualcuno di detto mercati pensa che si riesca a venderle… se vendessero qui ciò che circola laggiù con stilemi e caratteristiche laggiù richieste vi mettereste a ridere invece di comperarle 😁.

Il contenuto di stile nel mondo attuale non fa vendere altro che auto di nicchia, il resto deve rispondere a precise necessità di utilizzo. Dello stile all’italiano ed all’europeo medi non frega molto. Prezzo, rata, costo del carburante e che funzioni (ma quest’ultimo punto pochi sanno valutarlo) 

Per questo non c’è volume per investirci se non su livelli di prezzo da lusso già il premium è un problema basta vedere che fine hanno fatto due ottimi esercizi di bello stile come Giulia e Stelvio: una scommessa che Marchionne ha perso. 

Il paradigma dell’auto è cambiato, non è più quello degli anni fino agli 80’s, non è più nemmeno uno status symbol e nelle nuove generazioni sta diventando un orpello non desiderabile addirittura un disvalore. 

Non c’è da arrabbiarsi, va così, sono i tempi che cambiano, le tecnologie che evolvono.

Il problema e come superare l’auto tradizionale come mezzo di trasporto non di farne di più belle ma ancora vecchie tecnologicamente. 
Ovviamente a mio avviso, prendila come uno spunto di ulteriore riflessione

[Jack]

questa è la toyota Alphard. Tokyo ne è piena (per quanto tokyo non sia per nulla piena di auto), ne è piena rispetto alle altre 

Secondo voi si venderebbe in Italia?

 

oppure al contrario la più diffusa tra le toyota auto del popolo (kcar) è questa, quale prende 

@ediate😁

 

[Discopersempre2]

16 minuti fa, Jack ha scritto:

questa è la toyota Alphard. Tokyo ne è piena (per quanto tokyo non sia per nulla piena di auto), ne è piena rispetto alle altre 

Secondo voi si venderebbe in Italia?

 

oppure al contrario la più diffusa tra le toyota auto del popolo (kcar) è questa, quale prende 

@ediate😁

 

Praticamente: prendi la prima, fai un un frontale contro un leccio...poi, non contento, a retromarcia, picchi contro un pino e.....taaaac....ottieni la seconda, bella squadrata.

P.S.: La nuova verniciatura è un optional.

[shoegazer_82]

 

Il 01/08/2026 at 17:35, Jack ha scritto:

fioccavano i post dei non esperti naive sul -6% in borsa il giorno della presentazione…

oggi siamo a +20 e non è finita ancora, non finirà per almeno un altro decennio.

C’è solo da applaudire ed accumulare

 

sì, ma ripeto un sonoro chissenefrega, ovvero la mia osservazione non verteva assolutamente su questo (adesso arriva uno che si è appena abbonato a e-toro e ti fa notare che comunque Ferrari è ancora a -10% dai massimi del 2025)

 

15 ore fa, Jack ha scritto:

questa è la toyota Alphard.

 

 

comunque la trovo preferibile alla Luce 

[Jack]

4 minuti fa, shoegazer_82 ha scritto:

comunque la trovo preferibile alla Luce 

anche @ediate 😂

4 minuti fa, shoegazer_82 ha scritto:

adesso arriva uno che si è appena abbonato a e-toro e ti fa notare che comunque Ferrari è ancora a -10% dai massimi del 2025

ah sì, un intenditore… uno che deve lavorare per campare. Vero…😁