Nuova Ferrari Luce, elettrica

[Jack]

Il Club della Grande Punto Diesel MV1G* non dorme mai 

 

 

*Mai Visto 1 Garage

[tigre]

1 ora fa, Guru ha scritto:

Due modelli entry level, e soprattutto la prima, del periodo non migliore per Ferrari. Mi sembra un po' poco per bollare la Luce come stai facendo.

Che costavano comunque un botto per i canoni dell'epoca.

E comunque anche la Testarossa era un auto non certo esaltante a livello dinamico, tanto per dire..

 

[Guru]

56 minuti fa, tigre ha scritto:

anche la Testarossa era un auto non certo esaltante a livello dinamico

Prodotta appunto nel periodo forse peggiore per Ferrari, come la 348.

[briandinazareth]

In realtà la batteria della luce è di assoluta eccellenza come densità capacità di erogazione continua e gestione temperature. Su questi parametri è avanti a tutte le concorrenti. 

 

Inoltre hanno fatto una scelta controcorrente con una configurazione modulare,  che permette di sostituire ogni singolo modulo e non necessariamente tutto il pacco, consente una migliore distribuzione del peso e rende possibile l'upgrade a modelli con migliori performance quando disponibili. 

 

 

[tigre]

5 ore fa, briandinazareth ha scritto:

In realtà la batteria della luce è di assoluta eccellenza come densità capacità di erogazione continua e gestione temperature. Su questi parametri è avanti a tutte le concorrenti. 

 

Inoltre hanno fatto una scelta controcorrente con una configurazione modulare,  che permette di sostituire ogni singolo modulo e non necessariamente tutto il pacco, consente una migliore distribuzione del peso e rende possibile l'upgrade a modelli con migliori performance quando disponibili. 

 

 

Basta Gemini per smentirti sulla questione avanguardistica fronte batterie. Chiedi e ti sarà dato.

Il resto che enunci non é esattamente primario rispetto alla tipologia di cliente (sempre che esista) a cui puoi eventualmente rivolgerti con un prodotto dal costo simile.

Il mio sentiment é che sfruttando un peso politico e commerciale su rete distributiva e clientela che aspira a possedere modelli di punta, riusciranno a venderne. 

Ma sta cosa creerà molto mal contento generale. Compresi i fans/tifosi su cui il mito Ferrari poggia.

 

É un marchio che non apprezzo da tanto. 

 

[briandinazareth]

3 ore fa, tigre ha scritto:

É un marchio che non apprezzo da tanto. 

 

Estiquatsi!

pensa che in Ferrari siano molto preoccupati per questo 

 

3 ore fa, tigre ha scritto:

Basta Gemini per smentirti sulla questione avanguardistica fronte batterie. Chiedi e ti sarà dato.

Il resto che enunci non é esattamente primario rispetto alla tipologia di cliente (sempre che esista) a cui puoi eventualmente rivolgerti con un prodotto dal costo simile.

 

Sono dati e numeri, prima di partire in quarta per poi farsi dare ragione da gemini,  meglio un controllo preventivo:)

[tigre]

9 ore fa, Guru ha scritto:

Prodotta appunto nel periodo forse peggiore per Ferrari, come la 348.

E allora perché mi chiedi quali siano le Ferrari cesso se già tu lo sai?!?... 🤷

Di auto scadenti ne hanno prodotte per decenni. 

La forza del brand ha messo una toppa pure a questo, soprattutto grazie a dei clienti/fan dogmatici.

 

 

[tigre]

1 ora fa, briandinazareth ha scritto:

Sono dati e numeri, prima di partire in quarta per poi farsi dare ragione da gemini,  meglio un controllo preventivo

Appunto

[tigre]

2 ore fa, briandinazareth ha scritto:

Estiquatsi!

pensa che in Ferrari siano molto preoccupati per questo 

Penso che se piú persone accendono il cervello, ajvoglia se si preoccuperanno.

Ferrari ha vissuto buona parte della sua storia in una bolla che sfrutta una presunta 'qualità percepita' da parte delle masse.

Che se venisse meno Ferrari pagherebbe molto caro.. perché é quella che alimenta tutto l'ambaradan.

 

 

[criMan]

8 ore fa, briandinazareth ha scritto:

In realtà la batteria della luce è di assoluta eccellenza come densità capacità di erogazione continua e gestione temperature. Su questi parametri è avanti a tutte le concorrenti. 

Siamo d'accordo più o meno su tutto.  La Luce da profano, per quello che ci hanno mostrato, è un prodotto tecnologicamente avanzato e di questi tempi non è mica una cosa scontata. Questa macchina sposta la competizione fuori dalla zona di confort di Ferrari. 

Però su una cosa tigre ha ragione; oggi le auto di lusso elettriche, in Europa e in America, non le caga nessuno. 

Porsche ne sa' qualcosa e ci metto pure le Mercedes top di gamma elettriche. 

In Cina è difficile capire cosa vogliano perché c'è una politica calata dall'alto punto e basta. 

[Velvet]

22 minuti fa, criMan ha scritto:

In Cina è difficile capire cosa vogliano perché c'è una politica calata dall'alto punto e basta. 

Se (e dico se) Luce farà breccia nel mercato cinese in Ferrari avranno fatto Bingo.

Sappiamo bene (e credo lo sappiano bene anche in Ferrari) che nel ricchissimo mercato cinese -ho perso il conto di quanti miliardari ci siano- oggi immatricolare una termica oltre che difficile è anche socialmente molto malvisto.

E a questo punta Luce, non con un prodotto vecchio e stravecchio come concetto travestito da EV (Porsche, che giustamente ha fatto un bel tonfo, anche causato dalla tipica sicumera tedesca di avere sempre in tasca l'unica soluzione possibile senza troppo rischio) ma con qualcosa, per dirla con i Python, "di completamente diverso".

[tigre]

20 minuti fa, criMan ha scritto:

Cina è difficile capire cosa vogliano perché c'è una politica calata dall'alto punto e basta. 

Ci sono video dell'ultimo salone di Pechino, che danno bene l'impressione di quale sia la vitalità del Dragone.

La Cina sta producendo di tutto: endotermiche da 2-4-6- 8 e presumo anche 12 cilindri, ibride, full elettriche di tutti i tipi.. 

Ogni altro mese spunta un azienda che copia chi già copia la Taycan..

Appena troveranno po' di ordine alla loro industria automotive, salvati Terra.

 

 

[Guru]

6 ore fa, tigre ha scritto:

Basta Gemini per smentirti sulla questione avanguardistica fronte batterie. Chiedi e ti sarà dato

Ho chiesto a chat GPT, va bene lo stesso? 

-

Se ti riferisci alla nuova Ferrari elettrica, la Ferrari Luce, la risposta è: sì, la batteria è tecnologicamente molto avanzata, ma non rappresenta necessariamente il massimo assoluto disponibile oggi in ogni parametro. �
Ferrari +1
I punti più interessanti sono:
Architettura a 800-880 volt, che oggi rappresenta lo stato dell'arte per le auto ad alte prestazioni e permette ricariche molto rapide. �
CarExpert +1
Batteria strutturale, integrata nel telaio per aumentare la rigidità della vettura e abbassare il baricentro. �
Motor1.com +1
Progettazione e assemblaggio del pacco batteria effettuati da Ferrari a Maranello, mentre le celle sono fornite da SK On. �
Carsales +1
Moduli sostituibili singolarmente, scelta rara nelle sportive di altissima gamma e favorevole alla manutenzione nel lungo periodo. �
CarExpert +1
Densità energetica dichiarata di circa 305 Wh/kg a livello cella e 195 Wh/kg a livello pacco, valori elevati per una vettura di serie. �
Battery Design +1
Detto questo, sul mercato esistono anche soluzioni che, sotto alcuni aspetti, sono più avanzate:
Alcuni costruttori cinesi stanno sviluppando batterie con ricariche oltre i 400-500 kW.
Le batterie LFP di ultima generazione (come le Blade Battery) offrono maggiore sicurezza e durata, anche se con minore densità energetica. �
Wikipedia
In futuro arriveranno batterie semi-solide e solide che potrebbero superare nettamente l'attuale tecnologia NMC utilizzata dalla Ferrari. �
CarExpert
In sintesi, Ferrari non ha scelto la soluzione più futuristica possibile, ma probabilmente quella più adatta a una vettura da oltre 1.000 CV: celle NMC ad alta densità energetica, architettura 800 V, pacco strutturale e forte integrazione con il telaio. È una soluzione di vertice nel 2026, anche se non rivoluzionaria come potrebbe essere una futura batteria allo stato solido. �
CarExpert +1

[tigre]

9 minuti fa, Velvet ha scritto:

Se (e dico se) Luce farà breccia nel mercato cinese in Ferrari avranno fatto Bingo.

Vero.

Farebbero bingo.

Solo che i cinesi, purtroppo per i costruttori europei, non subiscono il fascino del blasone delle nostre auto.

Questi si stanno chiaramente muovendo per autoprodursele le auto.

[Guru]

1 ora fa, tigre ha scritto:

E allora perché mi chiedi quali siano le Ferrari cesso se già tu lo sai?!?... 🤷

Di auto scadenti ne hanno prodotte per decenni

Te lo chiedo perché alla fine hai elencato modelli base di periodi bui o quasi. Hanno prodotto talmente tante auto scadenti che nelle prove sul giro hanno sempre superato le concorrenti. Poi si può osservare che alcune finiture potevano essere migliori, ma forse dovresti prendere il vocabolario e andare a vedere cosa significa scadente.

E non dimenticare che anche l'estetica ha il suo peso, quanti concorrenti hanno prodotto tanti modelli affascinanti come Ferrari?