Auto elettrica: tutto su modelli, test su strada, ricariche, autonomia, consumi, qualità percepita, design.

[max]

1 ora fa, Jack ha scritto:

le Erev sono elettriche con un generatore di corrente termico in cui questo non si connette mai direttamente alle ruote. 
Hanno in comune la sola batteria capiente e ricaricabile

Nell’uno e nell’altro caso sono una minchiata che consuma allo stesso modo una barcata di carburante

lo so :) ma come scritto possono avere qualche senso in più rispetto alle plugin a trazione mista….con batteria che consente una autonomia elettrica tra 100 e 150 km, motore termico e relativo serbatoio avranno  (con una distribuzione dei pesi ovviamente più complicata da mettere in strada) peso uguale a una bev con autonomia di 400-450 km…..in un contesto in cui l’autonomia elettrica con ricarica a casa soddisfa il fabbisogno quotidiano sempre imho possono avere un buon mercato (consentono sempre di guidare in elettrico ed eliminano anche  l’ansia da ricarica che frena molti, irrazionale o razionale che sia a seconda del contesto in cui si vive)

[Jack]

1 ora fa, max ha scritto:

(consentono sempre di guidare in elettrico ed eliminano anche  l’ansia da ricarica che frena molti, irrazionale o razionale che sia a seconda del contesto in cui si vive)

Da un punto di vista di emissioni di gas venefici (fosse solo per la CO2 non farei, persino io, la transizione per le auto) però sono equivalenti, dati alla mano, alle plugin: consumo termico inaccettabile. 
Se qualcuno trovasse tecnicamente (col gps si potrebbe facilmente) il modo di assicurare l’utilizzo nei centri abitati e aeree molto antropizzate della sola trazione elettrica io farei EREV col diesel come charger. 
Un bel ricevitore gps non hackerabile a bordo che blocca il motore termico quando sei in certe aree. Altro che far pagare per entrare, far pagare è come con gli autovelox… lo scopo è far cassa non evitare che si entri in area urbana o si vada forte. 
 

vabbeh pippone di un giorno che pare estate e non ci ho voglia di fare un granché 😁😁

[ediate]

Il 20/09/2026 at 14:13, cesare ha scritto:

tra una Jeep Compass e una VW Tiguan ci sono motivi per preferirne una sull’altra?

Ho letto un po' della discussione e, visto che sei "costretto" alla plug-in, ti consiglio la Tiguan che almeno 120-130 km in elettrico puro (fino a che la batteria è carica) li fa tranquillamente. Credo che la Compass non ne faccia più di 50. Certo che sono certi pacchi, queste plug-in... io ho rinunciato a considerare tra le mie papabili la Toyota Prius, che mi piace molto, proprio perché è plug-in. Fosse stata full-hybrid sarebbe stato un altro discorso.

[Jack]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Fosse stata full-hybrid sarebbe stato un altro discorso.

Ma non c’è più la versione full? una volta c’era 

l’ibrido toyota è nato con la Prius 

[Jack]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Credo che la Compass non ne faccia più di 50

Ne dichiara 90, quasi reali perché si suppone si usi in centro urbano per lo più. 
Scarsa ma mille mila volte più bella dell’orrenda Tiguan 

Anzi, la nuova eh, bella proprio

[ediate]

10 minuti fa, Jack ha scritto:

Ma non c’è più la versione full?

No, adesso la Prius è solo plug-in. Peccato, l'ultima Prius è veramente molto bella ed aggressiva, ma plug-in se la possono tenere.

4 minuti fa, Jack ha scritto:

Ne dichiara 90, quasi reali perché si suppone si usi in centro urbano per lo più. 
Scarsa ma mille mila volte più bella dell’orrenda Tiguan 

Anzi, la nuova eh, bella proprio

Sono tutte e due dei cassoni, ma io di Stellantis non comprerei nemmeno un copribullone, figurati un auto...

[releone71]

1 ora fa, ediate ha scritto:

Toyota Prius

Però col restyling la C-HR 2^ serie le somiglia molto. 

[ediate]

11 minuti fa, releone71 ha scritto:

Però col restyling la C-HR 2^ serie le somiglia molto.

Non tantissimo, solo nel frontale; per il resto, la CH-R è diversa, troppo alta per i miei gusti ed un po' claustrofobica dentro a meno che non la si prenda col tetto apribile. La Prius è molto più "ariosa" dentro, bassa e filante fuori.

[Jack]

29 minuti fa, ediate ha scritto:

No, adesso la Prius è solo plug-in. Peccato, l'ultima Prius è veramente molto bella ed aggressiva, ma plug-in se la possono tenere.

Sono tutte e due dei cassoni, ma io di Stellantis non comprerei nemmeno un copribullone, figurati un auto...

Quello anche io ma ancora di meno ne comprerei da VW. Quando mi davano a nolo una VW cazxiavo la segretaria 😁

che la faceva sostituire… poi ha capito 

Qualche Prius l’ho vista in Giappone. 
Bella, indiscutibilmente ma troppo bassa. Senza capote ci sbatterei le corna ad ogni uscita/ingresso

[Jack]

29 minuti fa, releone71 ha scritto:

Però col restyling la C-HR 2^ serie le somiglia molto. 

Ma sarà mezzo metro più alta, come somiglia? Una è una coupé praticamente l’altra un suv

[releone71]

9 minuti fa, Jack ha scritto:

Ma sarà mezzo metro più alta, come somiglia? Una è una coupé praticamente l’altra un suv

Una è un coupe (sempre più monovolume ormai) basso, l'altra è un C-HR=Coupé High Ride. È più alta all'occhio che a starci dentro e guidarla. E la tenuta di strada è più da coupé che da crossover, te lo garantisco. 

[Velvet]

46 minuti fa, ediate ha scritto:

No, adesso la Prius è solo plug-in. Peccato, l'ultima Prius è veramente molto bella ed aggressiva, ma plug-in se la possono tenere.

Ma da che mi risulta non è la solita plug in del menga, in realtà è una full-hybrid+plug in perciò se vuoi ignori la spina (che è solo una possibilità in più) e la usi come ibrida pura come è sempre stata.

Non capisco il tuo rifiuto, non cambia nulla della base hybrid Toyota, semplicemente hanno aggiunto la possibilità di ricaricare la batteria anche on-the-grid. e usarla come una EV pura.

Io la trovo una cosa intelligente. 

[ediate]

3 minuti fa, Velvet ha scritto:

Non capisco il tuo rifiuto, non cambia nulla della base hybrid Toyota, semplicemente hanno aggiunto la possibilità di ricaricare la batteria anche on-the-grid. e usarla come una EV pura.

Cambia, eccome; ti porti appresso una batteria da plug-in (almeno 20-25 KWh e 2-300 chili di peso) che poi, alla fine, non ricaricherei mai (non ho la possibilità di farlo a casa). Una full-hybrid ha una batteria da 1,5 KWh o forse meno che peserà si e no 50 chili. E sei "libero" come un uccello.

[Velvet]

13 minuti fa, ediate ha scritto:

20-25 KWh e 2-300 chili di peso

Scusa Edilio ma mi pare che la tua sia una presa di posizione preconcetta e senza alcun fondamento. 

La batteria Li-Ion  della Prius Plug In è da 13KWh e pesa 129 kg contro gli 80kg della generazione di Prius precedente.

Non credo che 40kg di differenza (o i 90 rispetto alle vecchie versioni solo hybrid) su una macchina da 1.6 tonnellatete si sentano eh...  Dai 

Poi se vuoi ignorare la spina lo puoi fare allegramente, hai comunque il vantaggio di una batteria più grossa rispetto alla ibrida semplice che ti consentirà di marciare in EV comunque più a lungo sfruttando recupero energia e carica dal motore.

 

[ediate]

1 minuto fa, Velvet ha scritto:

Scusa Edilio ma mi pare che la tua sia una presa di posizione preconcetta e senza alcun fondamento. 

La batteria Li-Ion  della Prius Plug In è da 13KWh e pesa 129 kg contro gli 80kg della generazione di Prius Hybrid precedente.

Pensavo di più, sinceramente. Mi cospargo il capo di cenere.